不久前，我們?cè)诤邶埥谋煅┑刂薪嚯x接觸了吉利中國(guó)星系列的拳頭產(chǎn)品星瑞，通過(guò)不同的科目深度感受了這款自主家轎的代表作和德系轎車速騰之間的較量。話說(shuō)15萬(wàn)級(jí)別的家用轎車一直以來(lái)都是合資品牌的天下，但我們內(nèi)心一直非常期待一款真正能打的自主品牌家用轎車能出現(xiàn)在市場(chǎng)中，而這次活動(dòng)就已經(jīng)為我們展示了星瑞完全不輸合資品牌的產(chǎn)品力。

作為一款僅僅上市一年多的車型，吉利星瑞不僅迅速取得了不俗的市場(chǎng)成績(jī)，而且贏得了眾多消費(fèi)者一致的好口碑?；仡欉@一年，星瑞憑借CMA架構(gòu)、中國(guó)星、A+級(jí)別等標(biāo)簽不僅成為了15萬(wàn)級(jí)別極具競(jìng)爭(zhēng)力的主流家轎，而且進(jìn)一步助力吉利品牌向上，增加了消費(fèi)者和用戶的認(rèn)可度。

作為一款轎車，怎么才算是能打？

要說(shuō)能打，我們首先想到的就是一輛車的動(dòng)力儲(chǔ)備，這是給用戶感受最直接的地方，我們也在冰雪上著重體驗(yàn)了星瑞的動(dòng)力水平。吉利為星瑞配備了同級(jí)唯一標(biāo)配2.0TD+7DCT的黃金動(dòng)力組合，兼具強(qiáng)動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

這款榮獲沃德全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)的2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率140kW，峰值扭矩300Nm，7速濕式雙離合變速器最大傳動(dòng)效率高達(dá)97%，百公里實(shí)測(cè)最快可以達(dá)到7.4秒，在同級(jí)車型中首屈一指。低慣量渦輪增壓器1000rpm便可以介入工作，1400 rpm輸出峰值扭矩，動(dòng)力響應(yīng)隨叫隨到。

與此同時(shí)，星瑞使用了大尺寸真空主力總成、貫穿式雙膜片真空助力器和意大利ITT無(wú)銅剎車片。因此，星瑞在正常路面由100km/h剎停僅需34.66m，而且擁有線性平順的剎車腳感，可以看出工程師們對(duì)此難得的重視。而且星瑞上還擁有AEB主動(dòng)剎車系統(tǒng)，同樣可以擁有高效及時(shí)的主動(dòng)制動(dòng)能力，在AEB項(xiàng)目中也以45km/h未碰觸標(biāo)志物的成績(jī)獲勝。

這也得益于星瑞配備的1顆單目攝像頭+1顆毫米波雷達(dá)+4顆高清攝像頭+12顆超聲波雷達(dá)，以此來(lái)為全車整套L2智能輔助駕駛系統(tǒng)提供超強(qiáng)硬件基礎(chǔ)。AEB主動(dòng)剎車系統(tǒng)依靠1顆單目攝像頭+1顆毫米波雷達(dá)，可以更早地識(shí)別障礙，不僅對(duì)安全更有保障，而且ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)擁有更智能的駕駛輔助體驗(yàn)。

眾所周知，吉利星瑞誕生于CMA超級(jí)母體架構(gòu)，重點(diǎn)通過(guò)整車的操控提升了用戶的駕駛體驗(yàn)。星瑞使用了前麥弗遜后E型多連桿獨(dú)立懸架，前后配重比接近50:50，并使用了全球領(lǐng)先的“線控底盤”技術(shù)，將底盤的制動(dòng)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與動(dòng)力系統(tǒng)、感應(yīng)系統(tǒng)等整車相關(guān)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)集中計(jì)算，反饋?lái)憫?yīng)更積極，也更容易理解駕駛員意圖。

比如我們體驗(yàn)過(guò)程中最有趣的圓環(huán)競(jìng)速項(xiàng)目。零下18°C的冰面上，換裝了釘胎的星瑞和競(jìng)品車型一同在一個(gè)直徑200米的冰雪圓環(huán)中駕駛，考驗(yàn)的是車身剛性、跟隨性、靈活性都有很高的要求。速騰在過(guò)程中頻繁出現(xiàn)車輛打滑失控、轉(zhuǎn)向不足以及起步空轉(zhuǎn)等現(xiàn)象，在這塊圓形場(chǎng)地中很難控制。但星瑞卻在多項(xiàng)新技術(shù)的加持下讓我們感到很是輕松，并最終在最佳圈速和平均圈速上都以接近兩秒的優(yōu)勢(shì)大幅領(lǐng)先競(jìng)品車型。

因此，我們通過(guò)這次“燃擎冰雪 全能家轎MVP爭(zhēng)奪戰(zhàn)”活動(dòng)中的制動(dòng)（AEB）、圓環(huán)競(jìng)速、極限馭重三個(gè)項(xiàng)目，在結(jié)果中以更高的AEB完成速度、更快的圓環(huán)圈速、更大的極限負(fù)重全面戰(zhàn)勝了德系家轎代表大眾速騰。實(shí)打?qū)嵉臏y(cè)試數(shù)據(jù)讓我們真正見識(shí)了到了吉利星瑞全面的實(shí)力，而且面對(duì)曾經(jīng)市場(chǎng)上的標(biāo)桿產(chǎn)品，展現(xiàn)出了更強(qiáng)更全面的產(chǎn)品力。

市場(chǎng)不說(shuō)謊，星瑞的口碑和形象有目共睹

當(dāng)我們坐在車內(nèi)還意猶未盡的時(shí)候，不禁想到大約一年之前星瑞的正式上市，僅僅用時(shí)30幾天就突破了一萬(wàn)的銷量，又僅用時(shí)100余天，就從一萬(wàn)實(shí)現(xiàn)了五萬(wàn)的銷量。上市十個(gè)月，銷量更是突破了十萬(wàn)大關(guān)，是國(guó)內(nèi)自主品牌最快邁入“十萬(wàn)俱樂(lè)部”的15萬(wàn)級(jí)家轎，可謂是“星瑞速度”?；乜?021年，上市14個(gè)月累銷152690輛，已然是一臺(tái)平均月銷達(dá)成過(guò)萬(wàn)的車型，而且仍有巨大的增長(zhǎng)潛力。

而且要知道這還是在整個(gè)市場(chǎng)芯片短缺的條件下達(dá)成的，現(xiàn)在高度數(shù)字化和智能化的吉利在中國(guó)星系列車型上的交付時(shí)間依然要到幾個(gè)月的時(shí)間，但依然擋不住消費(fèi)者對(duì)其的信賴，而且超過(guò)一半均為高配車型，平均成交價(jià)格必然會(huì)更高。這對(duì)于就在朗逸、軒逸、卡羅拉等老牌合資車型的價(jià)格區(qū)間內(nèi)的星瑞來(lái)說(shuō)，更是突顯了其含金量，迅速建立起的市場(chǎng)口碑相當(dāng)于品牌的一劑強(qiáng)心劑。

如果究其原因，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是星瑞在強(qiáng)大產(chǎn)品力的基礎(chǔ)上，更懂中國(guó)消費(fèi)者，也更加重視用戶的需求。除了剛才我們提到的在動(dòng)力、底盤上的優(yōu)勢(shì)，星瑞還擁有同級(jí)領(lǐng)先的2800mm軸距，在內(nèi)部空間和實(shí)用性上獨(dú)當(dāng)一面，無(wú)論是工作通勤還是全家出行都能滿足需求，符合國(guó)內(nèi)用車環(huán)境，是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者更看重的功能和亮點(diǎn)，也是星瑞身上面對(duì)合資車型的另一層優(yōu)勢(shì)。

不僅如此，吉利還更加注重與用戶的共創(chuàng)。這個(gè)詞在近些年車企的宣傳中，我們已經(jīng)完全不陌生，產(chǎn)品發(fā)布之前就融入用戶的偏好也越來(lái)越流行。而吉利則將用戶共創(chuàng)這個(gè)概念進(jìn)一步上升到了體系層面，不僅在像星瑞時(shí)空版在產(chǎn)品配置上聽取真實(shí)用戶的意見，還會(huì)有比如“快樂(lè)星球”的用戶組織來(lái)增加歸屬感，再比如全新4.0形象展廳進(jìn)一步提升線下服務(wù)質(zhì)量，

在產(chǎn)品力得到巨大提升的同時(shí)，讓整個(gè)吉利品牌更加深入人心。

通過(guò)這樣的成績(jī)，不僅直接展示了星瑞在15萬(wàn)級(jí)別家轎市場(chǎng)搶占合資品牌陣地的強(qiáng)大實(shí)力，而且說(shuō)明了在消費(fèi)者的認(rèn)知中，更是擁有了足夠媲美甚至趕超合資品牌產(chǎn)品的口碑，成為不少年輕用戶和家庭購(gòu)買家轎的首選，已經(jīng)躋身熱門家轎之列。同時(shí)，還包括了星越L、星越S的中國(guó)星系列也讓吉利品牌持續(xù)向上，獲得了更多高端用戶的認(rèn)可。

看到這樣的成績(jī)，我們內(nèi)心其實(shí)是有一絲欣喜的。同樣作為消費(fèi)者之一，我們對(duì)星瑞的確產(chǎn)生了不錯(cuò)的好感，在體驗(yàn)過(guò)它從動(dòng)力到底盤的全方位表現(xiàn)以及給我們?cè)诒┰囻{中留下的駕駛樂(lè)趣后，我們自然也希望星瑞作為自主龍頭品牌旗下的拳頭產(chǎn)品，可以與現(xiàn)在的合資品牌正面競(jìng)爭(zhēng)，而吉利星瑞做到了。

再次回到前面提到的銷量上，一款僅上市剛一年左右月銷量就已經(jīng)達(dá)到平均過(guò)萬(wàn)水平的自主品牌車型，屬實(shí)不易。這不僅僅是對(duì)于吉利品牌，更是提升了整個(gè)國(guó)產(chǎn)自主品牌轎車的形象和信心，在早已經(jīng)是紅海的家用轎車市場(chǎng)進(jìn)一步壓縮合資品牌競(jìng)品的生存空間。市場(chǎng)不會(huì)說(shuō)謊，當(dāng)下現(xiàn)狀和未來(lái)前景早已發(fā)生了巨大變革，這也仍然只是星瑞產(chǎn)品周期的開始，未來(lái)必然還有更大的成長(zhǎng)空間。

車云小結(jié)

經(jīng)過(guò)這次在冰雪上的親密接觸，無(wú)論是動(dòng)力還是底盤，我們都體驗(yàn)到了吉利星瑞在性能和操控上強(qiáng)大的產(chǎn)品力，尤其是作為一款自主家轎，完全不輸甚至超越合資產(chǎn)品，也自然在這次冰雪測(cè)試中完勝競(jìng)品。但更重要的是，星瑞憑借其自身實(shí)打?qū)嵉挠矊?shí)力，已經(jīng)獲得了市場(chǎng)和消費(fèi)者的高度認(rèn)可，在同級(jí)別已經(jīng)具備超越合資競(jìng)品的實(shí)力，更是引領(lǐng)自主品牌向上的標(biāo)桿。