在中國品牌家轎VS合資品牌家轎的場景中，中國品牌一直強調(diào)的優(yōu)勢不外乎是：“我的配置比你豐富，我的內(nèi)飾比你豪華，我的外觀比你動感”之類。反正是從沒聽說過，中國品牌敢跟合資品牌正面剛?cè)蠹摹Ｖ钡?1月初吉利星瑞的上市，才改寫了這一歷史。

因為，吉利星瑞在正式上市后，提出了“不試、不比、不賣”的破天荒規(guī)定，也就是說顧客必須經(jīng)過“試駕（星瑞），對比（試駕合資品牌明星家轎），才能買”的三大步驟后，才可以夠買到吉利星瑞。但截至12月25為止（短短的55天時間），星瑞的訂單居然已經(jīng)輕松突破25000臺（且頂配與次頂配車型占比達65%）。我想，這也從側(cè)面反映出吉利星瑞的真正實力到底有多強。

為了一探吉利星瑞的真正實力，我將會與星瑞來一場長達200多公里的小長途試駕，并通過這次試駕來親身體驗星瑞在三大件方面，是否真的能和合資品牌的明星家轎分庭抗禮。

早前在廣州車展上，我們都見識過誕生于吉利CMA平臺的星瑞，其寬體車身對于內(nèi)部空間的提升究竟有多大幫助。雖說星瑞屬于緊湊級車型，但它其車身尺寸的數(shù)據(jù)都是奔著A級車的天花板，B級車的起跑線而設(shè)的。首先重中之重的是星瑞的2800mm軸距，這相比起大熱家轎朗逸的2688mm、思域、卡羅拉的2700mm，又或者是速騰的2731mm都是長了不少。即便再跟主流B級車那2825mm~2830mm的軸距相比，星瑞也沒吃什么虧。

然后是車身寬度方面，星瑞擁有1869mm的夸張寬度，這已比大部分緊湊級車型的車身寬度都要更寬，畢竟這個寬度，已跟部分主流B級車的寬度一致了（其實比好幾款B級都要再寬上一點點）。關(guān)憑這一點就大概能知道，星瑞的定位原是“扮豬吃老虎”，以A++級家轎（其實已屬B級入門）的尺寸，和A級車的定價設(shè)定來吊打一眾A級合資家轎。

說完星瑞最明顯的亮點后，是時候來聊聊它的隱藏亮點了，其2.0T發(fā)動機+7DCT的動力組合，相比起合資A級那些僅得1.2T~1.5T的動力來說，真要強橫不少。而且星瑞190匹的最大馬力和300牛.米的最大扭矩，甚至比部分B級車的2.0T發(fā)動機的輸出還要高。等等，這臺發(fā)動機的數(shù)據(jù)怎么這么眼熟呢？莫非是沃爾沃S60上那副2.0T T3發(fā)動機？然后我查了一下數(shù)據(jù)，不好意思，不是T3，而是T4。

也就是說星瑞所搭載的2.0T發(fā)動機，是和售30多萬的沃爾沃S60 T4版上的一樣。而且它的最大馬力和最大扭矩的輸出轉(zhuǎn)速，還比后者分別提前了300轉(zhuǎn)。難怪在那條未開通（已修好）高速公路上，我不知不覺就開出了16x km/h的車速，而且能感覺到，如果繼續(xù)保持油門，它還有足夠的后勁繼續(xù)上去（該測試于封閉路段進行，請勿模仿）。

話說星瑞的7DCT有3種駕駛模式可供選擇，在ECO模式下，發(fā)動機仿佛被一位會計師嚴控了一樣，每一次進入氣缸的燃油都會被嚴格限制，如果在堵車或是在高速上巡航時，它真能幫助你節(jié)省燃油。而在運動模式下，發(fā)動機則會被一位教練掌管，它無時無刻都在push燃油們盡快進入發(fā)動機，讓星瑞的動力響應(yīng)和后勁變得十分迅猛。至于舒適模式嘛，就是前面兩者的綜合體，對于日常駕駛而言，我覺得該模式會更合適一些。

總體來說星瑞這套動力系統(tǒng)，不管是對應(yīng)日常家庭用車，還是說偶然到山路上小飆一段，都是沒有任何問題的。再說11萬多就能買到來自沃爾沃的2.0T發(fā)動機，這簡直是讓吉利成為另一個買發(fā)動機送車的品牌了。

說好要對比三大件，那底盤部分肯定也不能忽略，星瑞基于吉利CMA平臺誕生，它除了擁有最寬的同級車身外，還擁有同級最寬的輪距。事實上其1816mm的輪距甚至比部分合資B級車都要寬不少。相信對汽車性能有一定了解的人都知道，越寬的輪距，在高速過彎時車身的穩(wěn)定性就會更好。所以，當(dāng)你駕駛星瑞在高速上變道，又或者是上下匝道時，都能感受到車身的穩(wěn)定性很好。

在確認完星瑞的三大件確實有實力與合資品牌家轎一拼后，自然是來到中國品牌最為得意的科技配置方面。吉利星瑞最大的亮點是全系標配全新GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，其不但可以實現(xiàn)OTA升級，APP遠程控制和智能語音交互、還可支持手機藍牙鑰匙、雙12.3英寸大屏+W-HUD四屏聯(lián)動、三指飛屏等先進科技功能。

此外，還有CN95空調(diào)濾芯、BOSE音響系統(tǒng)、車載香薰系統(tǒng)和L2級智能駕駛等豐富裝備。

可以說星瑞憑借著可靠三大件和越級的空間表現(xiàn)和配置等，絕對能重新定義A級家轎的標桿。不得不說，吉利在了解潛在客戶的用車需求時，真的有下足功夫做好功課（還有獨特的營銷手法和良心的交付規(guī)定），反正，我是真想不出15萬以內(nèi)的價格，有哪一款合資車能跟它正面較量的。