總編 | 張克環(huán)

編輯 | 張?jiān)茲?/span>

作者 | 黃拓

來自汽湃（GREATAUTO)的報(bào)道

如果將時(shí)間退回到10年前，恐怕沒人會(huì)對(duì)國產(chǎn)車抱有任何期待，廉價(jià)、劣質(zhì)、難開等等詞匯無疑就是國產(chǎn)車難以抹去的標(biāo)簽。的確，中國的汽車工業(yè)起步比起歐美國家要晚太多，底子薄、沒技術(shù)無疑是中國汽車工業(yè)起步時(shí)的真實(shí)寫照。

但即便如此，也難不倒有骨氣、有志向的中國人。就像我們的武器，我們的高鐵，我們的基建......中國正因技術(shù)而變得愈發(fā)強(qiáng)大。如今的我們?cè)诤芏囝I(lǐng)域再也不怕受制于人，更不怕被別人牽著鼻子走。

而中國的汽車工業(yè)也跟隨著技術(shù)進(jìn)步的浪潮，在近年來取得了飛速的發(fā)展，這得益于中國有一幫敢于突破的汽車人。但是，相比于國外品牌，如今的中國品牌依舊存在較大的差距，這不僅僅體現(xiàn)在技術(shù)方面，更存在于品牌力層面。

但慶幸的是，近幾年汽車技術(shù)的不斷突破，讓中國汽車品牌在市占比上不斷提升，不斷侵蝕著合資品牌的地位。尤其是在SUV領(lǐng)域，順應(yīng)著SUV的浪潮與熱度，國產(chǎn)品牌不斷發(fā)力，從技術(shù)入手，不斷挑戰(zhàn)合資品牌。

只不過，在傳統(tǒng)的家轎領(lǐng)域，中國品牌依舊很難有拿得出手可以對(duì)抗合資品牌的車型。盡管在向合資品牌家轎發(fā)起進(jìn)攻的過程中，出現(xiàn)過不少很有實(shí)力的國產(chǎn)車型，但大多數(shù)也都是曇花一現(xiàn)，很難撼動(dòng)合資家轎的地位。

這幾年，國內(nèi)家轎市場(chǎng)銷量最高的幾款車型無不都被合資品牌所占據(jù)，似乎“國外的月亮更圓”就是“真理”，但殊不知，就像“圍城”的道理那樣，外面的人想進(jìn)去，里面的人想出來。其實(shí)，作為中國人的我們，更需要用全新的眼光去看待如今的中國汽車品牌。

就拿吉利汽車來說，這么一家民營車企在短短20多年的發(fā)展歷程中，經(jīng)歷過各種坎坷，也帶來了足夠多的驚喜。如今，吉利汽車越來越強(qiáng)大，從過去的豪情、金剛，到如今的星越、博瑞，吉利汽車不再是“低端”的代名詞。

吉利汽車的發(fā)展史宛如中國汽車工業(yè)發(fā)展的一個(gè)縮影。

古人云，“士別三日即當(dāng)刮目相待”，的確，作為中國人，我們就應(yīng)當(dāng)用全新的眼光去看待中國品牌，如今的中國品牌已經(jīng)不能與過去同日而語了。當(dāng)然，如今的中國品牌更需要拿出自己的硬氣，不能再被別人牽著鼻子走了。

吉利星瑞：顛覆就要有底氣

今年的北京車展上，吉利汽車帶來了全新的轎車吉利星瑞，而吉利汽車總裁、CEO安聰慧更是在發(fā)布會(huì)上發(fā)布了《家轎顛覆者宣言》。而安聰慧本人也轉(zhuǎn)變了“角色”，成為了吉利的“首席用戶體驗(yàn)官”。

很顯然，吉利汽車這一系列操作，無疑是為星瑞這款全新的國產(chǎn)家轎“站臺(tái)”。畢竟，中國亟需一款真正有實(shí)力與合資家轎對(duì)抗的車型。因此，《家轎顛覆者宣言》的發(fā)布，可以說是吉利星瑞向合資家轎發(fā)起猛烈進(jìn)攻的“宣戰(zhàn)書”。

既然提到了“顛覆”二字，吉利星瑞到底要顛覆什么？能否正面對(duì)抗合資家轎？能否刮起國產(chǎn)家轎風(fēng)？這或許是大多數(shù)中國消費(fèi)者所期待的。作為吉利CMA超級(jí)母體孕育出的首款轎車新品，吉利星瑞恐怕不只是名字好聽，不只是全新的造型，更有“家轎顛覆者”的底氣。

先來說說外在的造型設(shè)計(jì)，作為“科技吉利4.0”時(shí)代下的首款產(chǎn)品，星瑞基于CMA架構(gòu)打造，外型高度還原了Preface概念車，甚至“Preface”英文名稱都得以保留。整體造型保留了吉利對(duì)轎車設(shè)計(jì)的初衷和定義，但整體顏值與氣勢(shì)得到了巨大的進(jìn)步，甚至看上去絲毫不亞于豪華品牌轎車。

“能量音弦”式豎向鍍鉻前格柵搭配兩側(cè)晶鉆式LED大燈和向前凸起的保險(xiǎn)杠，使整個(gè)前臉看起來更亮眼。尾部采用了時(shí)下流行的貫穿式鍍鉻飾條搭配英文的設(shè)計(jì)，并對(duì)下方的排氣也進(jìn)行了鍍鉻裝飾，在一定程度上增加了視覺辨識(shí)度。

星瑞的外在足以媲美豪華轎車，全新的設(shè)計(jì)具備了時(shí)尚與耐看，這應(yīng)該就是中國消費(fèi)者期望看到的中國家轎的樣子。但這絕不是星瑞的底氣所在。想要打敗對(duì)手，就要做到顛覆，才能成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定者。

為此，吉利星瑞在五大方面進(jìn)行了顛覆。

首先是OTA升級(jí)。話說OTA升級(jí)已經(jīng)是耳熟能詳?shù)囊粋€(gè)詞匯了，但汽車整車OTA升級(jí)基本都只出現(xiàn)在電動(dòng)汽車上。而星瑞要顛覆的則是要在燃油車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)整車OTA升級(jí)，率先開啟家轎OTA時(shí)代。

如此一來，吉利星瑞就能像電腦和手機(jī)一樣，隨時(shí)遠(yuǎn)程更新車輛。得益于CMA超級(jí)母體技術(shù)領(lǐng)先的電子電氣架構(gòu)，星瑞擁有高速發(fā)達(dá)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和高度聰明的超級(jí)大腦，充分滿足信息互聯(lián)、自動(dòng)駕駛、大數(shù)據(jù)云服務(wù)等應(yīng)用生態(tài)功能的可持續(xù)擴(kuò)展，持續(xù)讓用戶保持“最新體驗(yàn)”。

其次，在尺寸方面，星瑞一樣做到了顛覆。A級(jí)車總是會(huì)在尺寸上受到很大的束縛，在這個(gè)汽車消費(fèi)升級(jí)的時(shí)代，消費(fèi)者都喜歡尺寸更大的車型，星瑞在這樣的訴求之下，帶來了超越同級(jí)、逼近B級(jí)車的車身尺寸，尤其是車身寬度傲視同級(jí)，成為了一款“寬體家轎”，帶來了更為寬敞的內(nèi)部空間。

同時(shí)，在滿足舒適的基礎(chǔ)上，也不能忽略性能。星瑞全系搭載來自沃爾沃Drive-E系列的2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了140kW，最大扭矩達(dá)到了300N·m，并匹配傳動(dòng)效率很高的7速雙離合變速箱，動(dòng)力可謂是隨叫隨到，讓家用車也能擁有強(qiáng)勁的動(dòng)力。

此外，在后疫情時(shí)代，消費(fèi)者對(duì)于汽車車內(nèi)環(huán)境的健康尤為關(guān)心。為此，星瑞沿用了吉利汽車“全方位健康汽車”理念，打造出了環(huán)保健康的綠色座艙。比如在星瑞上，就搭載了健康環(huán)保VOC等級(jí)的內(nèi)飾材料、抗菌方向盤、AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)、負(fù)離子空氣凈化系統(tǒng)等，樹立了A級(jí)家轎健康的標(biāo)準(zhǔn)。

最后，性價(jià)比不僅僅是便宜，而是在好的基礎(chǔ)上做到最優(yōu)。而星瑞不僅僅要帶來性價(jià)比，更是要讓消費(fèi)者享受到翻倍的產(chǎn)品價(jià)值。可以看到，星瑞為此不惜成本搭載上了眾多越級(jí)配置，L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、HUD抬頭顯示系統(tǒng)、APA全自動(dòng)智能泊車系統(tǒng)，還在內(nèi)飾上加入了高級(jí)的麂皮材質(zhì)，配備了BOSE音響、座椅加熱通風(fēng)、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)等豪華配置。

這些呈現(xiàn)在消費(fèi)者面前的優(yōu)勢(shì)，都是過去A級(jí)車無法擁有的，不得不說星瑞顛覆了A級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)。然而，星瑞卻帶來了足夠誠意的預(yù)售價(jià)，11.98萬-14.88萬元，可以說實(shí)實(shí)在在讓消費(fèi)者享受到了翻倍的產(chǎn)品價(jià)值。

而這，就是星瑞敢于向合資車型“宣戰(zhàn)”的底氣。

寫在最后

讓中國人自己定義標(biāo)準(zhǔn)，這應(yīng)該是所有中國汽車消費(fèi)者的心聲，更是所有中國品牌的期望。吉利星瑞憑借著全新的技術(shù)，確實(shí)以其五大優(yōu)勢(shì)做到了顛覆。

當(dāng)然，顛覆的目的不只是為了在行業(yè)中更有發(fā)言權(quán)，不再受人牽制，同樣還是因?yàn)橄M(fèi)者的需求。而只有通過不斷提升的技術(shù)來迎合消費(fèi)者的需求，這樣的產(chǎn)品才能夠引領(lǐng)行業(yè)，顛覆行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)雙贏。

而這樣一款顛覆性的國產(chǎn)家轎，能否掀起一波國產(chǎn)家轎風(fēng)呢？

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