“僅2019年一年，我們計劃將與合作伙伴在中國共同投資超過40億歐元。資金將用于電動汽車、互聯(lián)互通、移動出行服務(wù)、研發(fā)、高效生產(chǎn)流程及新產(chǎn)品開發(fā)等領(lǐng)域?！?1月15日，在大眾汽車集團（中國）發(fā)布會上，大眾汽車集團管理董事會成員、大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼教授說。

當(dāng)天，圍繞“智行·新境”的主題，大眾汽車集團（中國）向媒體展示了涵蓋電動出行、移動出行解決方案和自動駕駛領(lǐng)域的發(fā)展愿景，以及一系列全新車型投放計劃。

海茲曼表示：通過持續(xù)、強有力的投入，大眾汽車集團將實現(xiàn)轉(zhuǎn)型，為客戶提供滿足其需求的產(chǎn)品。通過與一汽-大眾、上汽大眾、江淮大眾，以及在科技和移動出行服務(wù)等領(lǐng)域的全新伙伴合作，為消費者提供以人為本的移動出行服務(wù)。

兩年推出30款新能源車，全面啟動電動汽車攻勢

海茲曼首先介紹了大眾汽車集團攻勢猛烈的新能源汽車規(guī)劃：

未來兩年，大眾汽車集團將在中國推出規(guī)模最大的新能源車型產(chǎn)品組合。旗下品牌將推出超過30款新能源車型，其中50%的車型將會本土化生產(chǎn)。到2020年，集團計劃在中國市場交付大約40萬輛新能源汽車，到2025年交付量將達到約150萬輛。

大眾汽車集團布局中國新能源市場的步伐分為兩步。在整體布局第一階段，給客戶提供混合動力車型和基于 MQB平臺的電動車型。例如，2018年，途觀L插電式混合動力版車型和全新一代帕薩特插電式混合動力版車型已經(jīng)實現(xiàn)本地化量產(chǎn)和上市。之前，基于MQB平臺的純電高爾夫也已經(jīng)上市。

第二步：大規(guī)模導(dǎo)入純電動車型。到2020年，首批基于模塊化電動平臺MEB打造的純電動汽車將在一汽-大眾佛山工廠和上汽大眾安亭工廠下線。基于大眾汽車集團對國內(nèi)SUV市場前景的看好，第一款基于MEB平臺的產(chǎn)品會是SUV，之后也會推出其他類型產(chǎn)品。

“消費者對于SUV的需求其實還是在不斷增加，盡管今年看起來成長率稍微有一些持平，但整個乘用車市場中超過 40%的車都是SUV，所以MEB平臺的新能源汽車也是從純電動SUV開始。基于MEB平臺肯定還會有其他類型的車型，不會只是SUV?！?nbsp;海茲曼說。

此外，2019年，奧迪e-tron將作為進口車引入國內(nèi)，2020年開始國產(chǎn)。奧迪e-tron是品牌電動化戰(zhàn)略的啟動信號：至2025年，奧迪將在全國各主要市場發(fā)布12款電動車型，屆時，新能源車型預(yù)計將占奧迪銷量的三分之一。同時，奧迪剛剛贏得了Formula E 2017/2018賽季的總冠軍，這讓它的新能源攻勢同樣生猛。

海茲曼還總結(jié)了大眾汽車集團旗下新能源汽車的三個優(yōu)勢：

一、 擁有傳統(tǒng)汽車制造商的豐富經(jīng)驗，不論是產(chǎn)品的安全性、品質(zhì)、駕乘舒適度還是品牌知名度，都具備充分的競爭優(yōu)勢。

“大家或許會認(rèn)為，比起其他廠商，我們在新能源方面的進展稍微顯得慢了一點。這是因為我們在安全性、質(zhì)量、品質(zhì)方面有非常高的標(biāo)準(zhǔn)，不做任何妥協(xié)。我們的研發(fā)生產(chǎn)流程會涉及相當(dāng)多的測試環(huán)節(jié)，需要滿足達到各方面的標(biāo)準(zhǔn)和要求，比如天氣因素、技術(shù)因素，比如是每天充一次電還是數(shù)次;是采用直流充電還是其他充電模式。我們希望打造安全、可靠，且持久耐用的新能源汽車?！?海茲曼說。

二、 大眾汽車集團同樣引領(lǐng)和擁抱未來的科技趨勢?！霸谥袊就辽a(chǎn)的基于MEB平臺的純電動汽車，將會覆蓋不同距離的續(xù)航里程，且能做到互聯(lián)互通，同時，汽車能像手機一樣定期升級，也會按照不同的功能不斷開發(fā)軟件，打造更有競爭力的車型。 ”海茲曼說。

三、 在新能源汽車領(lǐng)域的規(guī)模優(yōu)勢——產(chǎn)量、銷量的增長能帶來成本優(yōu)勢。 “說到大眾汽車集團在中國的優(yōu)勢，除了我們能夠贏得客戶信任，有消費者喜歡的車型和產(chǎn)品，我們在市場上的規(guī)模以及成本優(yōu)勢，也是一個非常顯著的優(yōu)勢，這也讓我們在新能源汽車發(fā)展方面更有競爭力?！?/p>

資料顯示，上汽大眾和一汽大眾目前的年銷量都超過了200萬輛，產(chǎn)能充足。累計客戶保有量超過3500萬輛。未來再加上江淮大眾的產(chǎn)能和銷量，可以為大眾汽車集團帶來巨大的成本優(yōu)勢和規(guī)模效益。

在充電基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，大眾汽車集團也展開布局。從2019年起，集團將與合作伙伴共同探索在中國搭建公共大功率快速充電網(wǎng)絡(luò)的解決方案。做到“充電15分鐘，行駛400公里”。

海茲曼這樣描述大眾汽車集團對于充電的理念：“雖然充電非常重要，但是做到快速充電并非唯一的目標(biāo)。我覺得在這一領(lǐng)域我們可以拓展更多的服務(wù)，比如說，用戶是不是可以事先預(yù)定充電樁，知道哪個充電樁是空的，這樣，充電的時候就可以同時做別的事情，比如說去逛街，或者去餐廳吃飯等等。我們正在把所有的需求都納入考量中，逸駕智能科技有限公司正在致力于這些方面的研究開發(fā)。 ”

談及大眾汽車集團在中國推廣新能源汽車的原因，海茲曼說：

“我們在中國推出新能源汽車最主要一個驅(qū)動力，并不只是為了滿足新能源積分要求和政策，不管是在中國還是歐洲或美國，我們希望在燃油消耗方面做的更好，也希望在減少二氧化碳排放排放方面做出我們的貢獻。我們要給消費者更多選擇，除了燃油車以外，還有更多選擇，包括不同大小、不同價位、不同類型的車。

一個印證是：大眾汽車集團旗下越來越多新能源車型進入中國市場。例如，除了剛才提到的大眾和奧迪品牌，保時捷混合動力車型也在本屆廣州車展上亮相。

逸駕智能啟航，打造移動出行智能生態(tài)系統(tǒng)

在發(fā)布會上，一位名叫“索菲亞”的智能機器人驚艷亮相。她能微笑、能說話、能眨眼，言談智慧而流暢。她與大眾汽車集團全球執(zhí)行副總裁、逸駕智能科技有限公司董事兼CEO蘇偉銘現(xiàn)場交流，充滿智慧的對話令在場嘉賓大開眼界。

這是大眾汽車集團旗下的移動出行服務(wù)公司——逸駕智能科技有限公司的杰作。逸駕智能是大眾汽車集團（中國）向移動出行服務(wù)提供者轉(zhuǎn)型的重要載體。目前，逸駕智能正在通過與不同領(lǐng)域的伙伴合作，打造一個能為客戶提供集設(shè)備和功能為一體的智能生態(tài)系統(tǒng)，讓消費者無縫享受多元化的智能移動出行服務(wù)。

海茲曼高度評價逸駕智能的工作速度和成果?！耙蓠{智能科技有限公司有一個200人的專業(yè)的科技團隊，為消費者推出互聯(lián)出行服務(wù)。這家企業(yè)的運行模式更像是一個初創(chuàng)企業(yè)，擁有迅速的決策速度，也取得了非常好的成績。

他介紹，逸駕智能研發(fā)的新的互聯(lián)服務(wù)，不僅會出現(xiàn)在一汽大眾和上汽大眾的車型中，也會出現(xiàn)在江淮大眾的車型上?！耙蓠{智能開發(fā)的第一款解決方案，將會搭載在江淮大眾最新的車上。之后，再逐漸應(yīng)用到其他合資企業(yè)生產(chǎn)車型中?！?/p>

逸駕智能公司的研發(fā)內(nèi)容覆蓋數(shù)字化、互聯(lián)互通和人工智能應(yīng)用領(lǐng)域，其目的是開發(fā)更有競爭力的移動出行解決方案，提供更好的客戶體驗解決方案，打造一個智能生態(tài)系統(tǒng)。這個智能生態(tài)系統(tǒng)包括五個方面，智能車聯(lián)網(wǎng)、智能出行生態(tài)、大數(shù)據(jù)分析賦能、智能駕駛、智能基礎(chǔ)設(shè)施五大部分。

“逸駕智能要做的事情不僅僅限于互聯(lián)互通解決方案，還會涉及到以手機應(yīng)用為平臺的分時租賃，并覆蓋充電網(wǎng)絡(luò)及相關(guān)配套設(shè)施。通過逸駕智能，我們希望打造一個整合的出行生態(tài)系統(tǒng)，這個生態(tài)系統(tǒng)將覆蓋所有與車相關(guān)的內(nèi)容，還會涉及智慧城市以及相關(guān)的智能出行解決方案。 ”海茲曼說。

在此基礎(chǔ)上，大眾汽車集團（中國）首款基于人工智能的聯(lián)網(wǎng)汽車，將很快在中國發(fā)布。該車型會搭載語音識別、在線導(dǎo)航、充電、停車和支付功能，以及其他包括在線娛樂在內(nèi)的服務(wù)。

智能科技還被大眾汽車集團視為個性化的重要內(nèi)容。“個性化可以是方方面面的內(nèi)容，包括車輛硬件、內(nèi)飾等。從短期來講，我們覺得可以從軟件角度做更多的個性化，比如車載信息娛樂系統(tǒng)、比如如何實現(xiàn)不同服務(wù)產(chǎn)品之間的更多互聯(lián)互通性，比如車內(nèi)屏幕顯示的功能，這些方面都有個性化的可能，而且客戶可以完成個性化操作?！焙Ｆ澛f。

在自動駕駛領(lǐng)域，大眾汽車集團正在中國加速發(fā)展自動駕駛技術(shù)，為中國提供智慧城市解決方案。目前，奧迪品牌已在北京和無錫兩座城市獲得了第四級自動駕駛測試資質(zhì)，大眾汽車品牌也于近期加入了百度Apollo自動駕駛平臺。

全新途銳+柯迪亞克GT接力，大眾集團SUV攻勢依舊猛烈

今年，中國SUV市場遭遇了成長的煩惱。但海茲曼對此非常樂觀。

“我認(rèn)為SUV市場并沒有放緩或者下滑，而是調(diào)整鞏固的一年。目前，SUV車型占整個中國乘用車市場40%的份額。我認(rèn)為，早于2025 年，這一比例就可以從40%提升到50%?！彼f。

他的理由如下：首先，不僅中國，其他國家和地區(qū)的客戶都喜歡SUV車型。SUV車型的一些特點，如較高的車身設(shè)計以及寬敞的空間都贏得了客戶的喜愛。此外，在歐洲市場，對緊湊型SUV車型的需求比較大。相信在中國，此類車型也將逐漸被市場認(rèn)可，獲得越來越大的市場需求。

基于這樣的預(yù)計，接下來的兩年，大眾汽車集團繼續(xù)保持猛烈的SUV攻勢。

2018年，大眾汽車集團面向中國市場推出了至少9款車型，除了新的品牌旗艦全新一代途銳，全新車型探歌、探岳和途岳也陸續(xù)上市，在華SUV車型實現(xiàn)了數(shù)量翻番。

在發(fā)布會上，大眾汽車集團又展示了斯柯達品牌柯迪亞克GT?？碌蟻喛薌T是斯柯達的全新旗艦車型，也是該品牌的首款轎跑SUV車型，兼?zhèn)銼UV車型的強健與多功能，以及轎跑車型的動感與優(yōu)雅。

據(jù)介紹，2019年，大眾汽車集團將面向中國市場推出另外3款SUV車型。至2020年，大眾汽車集團 T-Family SUV家族的車型數(shù)量將翻番：從現(xiàn)在的6款SUV增加到至少12款。SUV產(chǎn)品陣容將覆蓋從緊湊型SUV到全尺寸SUV，車型特征從時尚到實用，從驚艷到豪華，從動力強勁、高效的燃油車到純電動SUV。

另據(jù)海茲曼透露：在中國，大眾汽車集團會推出一個秉承德國基因、年輕消費者觸手可及的全新品牌，會有SUV，在10萬元人民幣左右的價格。

新增一億元人民幣公益基金，樂觀看待車市前景

今年是中國改革開放40周年。截止到今年，大眾汽車集團已經(jīng)進入中國市場35年，在國內(nèi)已經(jīng)擁有3500萬累計保有客戶，為中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和社會公益等事業(yè)做出了貢獻。在溝通會上，大眾汽車集團（中國）宣布，將新增一億元人民幣投入到集團致行公益基金的社會責(zé)任項目中，是原有公益資金的兩倍。

“在企業(yè)社會責(zé)任領(lǐng)域，大眾汽車集團（中國）一直積極支持環(huán)境保護、可持續(xù)交通、體育發(fā)展、文化與藝術(shù)、扶貧與社會關(guān)愛等公益項目，這是集團對中國社會長期承諾的重要組成部分?！焙Ｆ澛f。

海茲曼對中國市場的未來和大眾汽車集團在中國市場的前景充滿樂觀。

對于中國乘用車市場的未來。海茲曼說，“如果從中期來看，我個人覺得不會是持平的狀態(tài)?，F(xiàn)在看到的市場情況只是暫時的。從未來中期情況來講，中國乘用車市場有繼續(xù)增長的潛力。而且它的成長性比其他可比性市場來得高，雖然不一定是兩位數(shù)的增長，中國市場的增長率應(yīng)該高于全球最高水平。 ”

對于大眾汽車集團在中國市場的前景，他說：“中國乘用車市場從今年6月份開始每月都有下滑。整個市場情況當(dāng)然對大眾汽車集團(中國)會產(chǎn)生一定影響，但我很高興告訴大家:我們的業(yè)務(wù)表現(xiàn)比市場表現(xiàn)更好，又贏得更多的市場份額。我們?nèi)〉玫某煽兏覀冎贫ǖ膽?zhàn)略有關(guān)，包括SUV戰(zhàn)略。我相信未來伴隨著新能源汽車發(fā)展的戰(zhàn)略，我們會繼續(xù)取得好成績?！?/p>

“在過去35年里，大眾汽車集團一直都是中國個人移動出行領(lǐng)域的開拓者。這份成功源于我們在當(dāng)下和未來，對提供領(lǐng)先移動出行解決方案的堅持。我們將一如既往，致力于在未來移動出行領(lǐng)域持續(xù)保持領(lǐng)先地位?！焙Ｆ澛a充說。