從新產(chǎn)品到戰(zhàn)略規(guī)劃再到人事變動，大眾汽車這一輪的調(diào)整從廣州車展開始，而最受關(guān)注的無疑是明年投資40億歐元加碼新能源汽車等定位未來的業(yè)務(wù)，面對著這樣的大手筆投入，造車新勢力們緊不緊張？

就在各大媒體還沉浸在廣州車展相關(guān)報道中的時刻，大眾汽車集團(tuán)突然官方宣布重磅人事調(diào)整。在迪斯博士接替穆倫擔(dān)任新一任大眾汽車集團(tuán)全球管理董事會主席的7個月后，即將同時成為中國管理董事會負(fù)責(zé)人。由此不難看出，大眾汽車集團(tuán)對中國市場的重視程度。

此外，現(xiàn)任大眾汽車集團(tuán)管理董事會成員、大眾汽車集團(tuán)(中國)總裁兼 CEO 海茲曼教授將于明年一月中旬退休，屆時將由大眾品牌乘用車中國CEO、大眾汽車(中國)投資有限公司執(zhí)行副總裁馮思翰接任大眾汽車集團(tuán)(中國)CEO，負(fù)責(zé)集團(tuán)在中國的業(yè)務(wù)運(yùn)營。

這次大眾并沒有選擇從其他地區(qū)調(diào)任高管，而是直接從中國區(qū)提拔。馮思翰從2004年開始就在中國市場擔(dān)任要職，可以說對中國市場十分了解，這無疑將更好地延續(xù)大眾汽車中國目前各項戰(zhàn)略的持續(xù)推進(jìn)。此外，全球老大直接統(tǒng)管地區(qū)業(yè)務(wù)在其他跨國車企中也是沒有的，足見中國市場對于大眾汽車集團(tuán)的重要性。當(dāng)然，中國市場確實也有十分亮眼的成績。

在2018年廣州車展上，大眾汽車品牌又誕生了一個新的記錄，在本月向中國用戶交付了第3000萬輛大眾汽車品牌汽車。作為最早進(jìn)入中國市場的品牌之一的大眾汽車，在1985年向中國消費(fèi)者交付了2000多輛汽車，而在當(dāng)時整體市場交付量僅有5100輛。

而從2000到2000萬，大眾汽車在中國走過了30年，在2015年實現(xiàn)了第2000萬輛車的交付。而僅僅用了三年的時間，就達(dá)到了第3000萬輛車的交付。從30年到3年，足見大眾汽車在中國市場的影響力和驚人的增速。

對于目前的成績，大眾汽車中國并沒就此滿足，接下來還有一系列的戰(zhàn)略布局。其中最受關(guān)注的新車方面，在2019年，大眾汽車品牌將會持續(xù)推出5款新車，其中有3款是SUV車型，大眾汽車中國對于其SUV戰(zhàn)略在堅定不移的推進(jìn)。

盡管最近國內(nèi)SUV市場持續(xù)下滑，但這并未影響大眾汽車對于SUV戰(zhàn)略的推進(jìn)。今年，大眾汽車在中國市場推出了三款全新SUV——探歌、探岳和途岳，其中一汽-大眾兩款，上汽大眾一款。而在車展前的預(yù)賞會上，上汽大眾的又一款全新SUV車型T-CROSS首發(fā)，新車將于明年上市。

大眾汽車品牌中國CEO馮思翰博士表示：“至2020年，我們將再次把T-Family SUV家族的車型數(shù)量翻番：從現(xiàn)在的6款SUV增加到至少12款。打造全系的SUV產(chǎn)品陣容，覆蓋從緊湊型SUV到全尺寸SUV，車型特征從時尚到實用，從驚艷到豪華，從動力強(qiáng)勁、高效的燃油車到純電動SUV?！?/p>

當(dāng)然，光有新車還是不夠的，大眾汽車對于中國的未來也在大手筆的投入，僅在明年就將投資40億歐元，加速電氣化和數(shù)字化進(jìn)程。

除了持續(xù)加碼SUV戰(zhàn)略之外，在定位未來的新能源汽車、移動出行和自動駕駛領(lǐng)域，大眾汽車同樣有著非常詳細(xì)的戰(zhàn)略規(guī)劃。而最引人關(guān)注的無疑是將在2019年，攜手合作伙伴投資40億歐元以確保電動汽車、互聯(lián)互通、移動出行服務(wù)、研發(fā)、高效生產(chǎn)流程及新產(chǎn)品開發(fā)等領(lǐng)域的穩(wěn)健轉(zhuǎn)型。

首先在新能源領(lǐng)域，未來兩年，大眾汽車集團(tuán)將推出超過30款新能源車型，其中50%的車型將會進(jìn)行本土化生產(chǎn)。到2020年，集團(tuán)計劃在中國市場交付大約40萬輛新能源汽車，到2025年交付量將達(dá)到約150萬輛。同時，到2020年，首批基于領(lǐng)先的模塊化電動平臺MEB打造的純電動汽車將會在一汽-大眾佛山工廠和上汽大眾安亭工廠下線。在基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，從2019年起，大眾汽車集團(tuán)將與合作伙伴共同探索在中國搭建公共大功率快速充電網(wǎng)絡(luò)的解決方案。

目前市場預(yù)估，到2020年中國新能源車的銷售規(guī)模大概在200萬輛左右，而大眾汽車的目標(biāo)是40萬輛，占比高達(dá)20%。未來兩年，造車新勢力的最大競爭者無疑將是大眾汽車。

在自動駕駛領(lǐng)域，大眾汽車正在中國加速發(fā)展自動駕駛技術(shù)，為中國提供智慧城市解決方案。目前，奧迪品牌已在北京和無錫兩座城市獲得了第四級自動駕駛測試資質(zhì)，而大眾汽車品牌也于近期加入了百度Apollo自動駕駛平臺。

可以看到，大眾汽車中國不僅在SUV戰(zhàn)略上堅定不移的推進(jìn)，還在新能源領(lǐng)域、自動駕駛等加速投入，這將會令不少車企尤其是造車新勢力車企緊張，畢竟大眾的產(chǎn)品是真正的面向大眾人群，與奔馳、寶馬加碼新能源還是有所不同的。對于中國市場的未來，大眾汽車中國已經(jīng)有了清晰的戰(zhàn)略布局，以廣州車展為起點，大眾號“巨輪”已經(jīng)揚(yáng)帆起航！