[搜狐汽車新車]2015年底，國產(chǎn)Jeep自由光上市，2016年過半，又快馬加鞭引入國產(chǎn)自由俠，眼下，廣汽菲克Jeep第三款國產(chǎn)車型，也就是全新指南者也已臨近上市，短短一年時間，竟布局了三款產(chǎn)品。效果自然顯而易見，相比2015，2016年廣汽菲克累計銷量（1-10月）漲幅達(dá)325.65%，自由光持續(xù)熱銷加之自由俠漸入佳境，使得整體數(shù)據(jù)爆發(fā)式增長在情理之中。

　　

　　

　　

　　· 以往只談情懷的品牌，現(xiàn)在開始注重銷量了...

　　在國內(nèi)，廣汽菲克（或者直接說Jeep）主要依靠自由光貢獻(xiàn)銷量，其定位于中型SUV，但能憑借價格優(yōu)勢競爭合資緊湊SUV，如大眾途觀，以及奇駿或CR-V等高配車型。而事實上，消費者更買賬的是合資緊湊SUV中低配車型，價格普遍在16-19萬區(qū)間，這是自由光照顧不到的斷檔，也是未來全新指南者要發(fā)力的領(lǐng)域。

　　

　　

　　

　　· 想跟RAV4、CR-V搶市場，還是需要硬實力的

　　大致了解全新指南者想要“競爭”誰之后，咱們來聊聊它拿什么PK對手。首先提起Jeep不得不說四驅(qū)系統(tǒng)，全新指南者2.4L車型注定具備同級最強的通過能力，雖為適時四驅(qū)結(jié)構(gòu)，但可實現(xiàn)低速四驅(qū)模式（帶扭矩放大功能），Selec-Terrain路況自選系統(tǒng)也將是同級少有的配備。

　　

　　

　　

　　全新指南者設(shè)計風(fēng)格是大多消費者會認(rèn)可的類型，車身尺寸相比對手也沒劣勢，未來緊湊+級SUV有自由光盯著，可以說Jeep內(nèi)部還是分工明確的。動力配備上，1.4T MultiAir發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)普遍強于對手們的2.0L自吸動力，但直接從1.4T到2.4L的跨越有些極端，中間再安插一款與自由俠相同的2.0L引擎或許效果更好。

　　

　　

　　· 從定位看前景，這里又要聊到情懷了

　　按官方叫法，全新指南者被稱為“專業(yè)級新中產(chǎn)家庭SUV”，這里信息量實在太大了。首先，“新中產(chǎn)”瞄準(zhǔn)的是誰？自2015年，合資中型SUV走向舞臺中心，一批新涌現(xiàn)的消費者愿意花費20萬-30萬預(yù)算去購置合資SUV，而全新指南者+自由光，無疑完全符合這批潛力股。

　　

　　

　　此外家庭SUV，意味著全新指南者更加重視全能，而非極限脫困能力，它會充分考慮舒適性、乘坐空間，努力滿足大多消費者需求。而最重要的，是“專業(yè)”二字，即便定位于家庭使用也不忘標(biāo)榜自己在SUV領(lǐng)域的專注，能以品牌（招牌）作為賣點，現(xiàn)如今已經(jīng)不多見了...

　　

　　· 真把價格定在16萬起步，說不定能成爆款

　　綜合來看，全新指南者不會成為“泛濫”如哈弗H6的那類產(chǎn)品，但極有可能取得超越自由光的市場表現(xiàn)（月均8500臺）。眼下，部分緊湊級合資SUV已經(jīng)把門檻拉低到15萬左右水平，而全新指南者需要通過定價嚴(yán)格與韓系產(chǎn)品區(qū)分，同時面對主要日系競爭對手以及翼虎，上市伊始一個能贏得關(guān)注度的定價尤為重要。

　　

　　

　　全文總結(jié)：

　　自由俠到來之時，已經(jīng)錯過國內(nèi)小型SUV黃金期，憑借錯位競爭銷量不俗的自由光也未能觸及目前最熱門SUV細(xì)分市場。可以說即將上市的全新指南者，才是未來Jeep產(chǎn)品線中最重要一環(huán)，更多以中國市場為原點意味著它強于家族內(nèi)其余車型的單兵作戰(zhàn)能力，此外家族產(chǎn)品線也就此得到初步完善。可能Jeep狂熱死忠們難免對這樣一款產(chǎn)品褒貶不一，但只就市場表現(xiàn)方面，還是看好其能迅速躋身主流行列。