12月2日，中保研完成了2020年第二批第16-20款車型的碰撞測(cè)試，分別為：2020款馬自達(dá)阿特茲2.0L、2020款哈弗H6、2019款領(lǐng)克03、2020款大眾帕薩特、2020款本田皓影。從公布結(jié)果來(lái)看，5款車型均取得了不錯(cuò)的成績(jī)。特別是其中備受關(guān)注的上汽大眾帕薩特可謂“一雪前恥”，除了耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性得到了“A”良好外，其余各項(xiàng)均為“G”優(yōu)秀。

安全在任何時(shí)候都是相對(duì)，沒(méi)有絕對(duì)安全的車，這5款車型本次碰撞測(cè)試均取得不錯(cuò)的成績(jī)，除此之外，它們還有什么可圈可點(diǎn)的地方呢？今天就來(lái)一起盤一盤。

首先簡(jiǎn)單回顧此次中保研碰撞中各款車型的具體成績(jī)，特別是耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)上，可以給消費(fèi)者提供一定的參考。

測(cè)試結(jié)果：

低速碰撞下維修費(fèi)用經(jīng)濟(jì)性的“耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)”項(xiàng)目表現(xiàn)一般（M），

車內(nèi)成員安全指數(shù)上獲得了良好（A），

車外行人安全指數(shù)、車輛輔助安全指數(shù)上獲得了優(yōu)秀（G）。

阿特茲可謂家喻戶曉，在一眾日系品牌中算是非常特立獨(dú)行的一位。雖銷量不及幾位同胞，但一直以來(lái)都以優(yōu)秀的操控性來(lái)吸引消費(fèi)者，并擁有著一大批非常忠實(shí)的鐵粉。

1、動(dòng)力系統(tǒng)可圈可點(diǎn)

在渦輪霸榜的今天，馬自達(dá)依舊在堅(jiān)持著走自吸的道路。目前共有2款動(dòng)力提供，2.0L+2.5L創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)，均匹配6AT變速箱。發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)有的Dual S-VT可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)帶來(lái)非常不錯(cuò)的體驗(yàn)。

如果推薦，首推2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，畢竟排量即是王道。而且就油耗表現(xiàn)來(lái)看，與2.0L并未拉開(kāi)夸張的差距。加速時(shí)的線性輸出以及換擋的平順性是渦輪車型所無(wú)法比擬的。渦輪車型里并非沒(méi)有順暢的，但價(jià)格一定比它貴！

2、底盤扎實(shí)高速穩(wěn)定

馬自達(dá)素有“東瀛寶馬”的美稱，足見(jiàn)消費(fèi)者對(duì)其底盤調(diào)教的信賴。在實(shí)際駕駛中它的表現(xiàn)也確實(shí)要比日系其他幾位對(duì)手來(lái)得更加有韌性。風(fēng)格更顯激進(jìn)和運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)向手感在同級(jí)中也算得上沉穩(wěn)。底盤帶來(lái)的整體跟隨性很好，高速并不容易發(fā)飄，此外，目前在售的2020款車型對(duì)整車NVH進(jìn)一步優(yōu)化，噪音抑制方面比之前有了很大的提升。

3、配置豐富，做工有提升

此前的阿特茲在車內(nèi)做工方面還有一定的短板，用一段時(shí)間后內(nèi)飾顯舊，高級(jí)感不強(qiáng)。在售車型已經(jīng)意識(shí)到這方面的問(wèn)題，大幅提升車內(nèi)用料和做工。車內(nèi)高級(jí)氛圍的確有明顯加強(qiáng)。配置層面：LED大燈、無(wú)鑰匙進(jìn)入、多層隔音玻璃、定速巡航、CarPlay這種比較實(shí)用的配置均為全系標(biāo)配。在高配車型上方向盤加熱、HUD平視顯示、BOSE音響等舒適性配置均有搭載，滿足各方面需求都不在話下。

測(cè)試結(jié)果：

低速碰撞下維修費(fèi)用經(jīng)濟(jì)性的“耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)”項(xiàng)目獲得差評(píng)（P），

車內(nèi)成員安全指數(shù)上獲得了良好（A），

車外行人安全指數(shù)、車輛輔助安全指數(shù)上獲得了優(yōu)秀（G）。

1、空間大，多場(chǎng)景適用的家用SUV

國(guó)民神車的表現(xiàn)基本沒(méi)有讓消費(fèi)者失望，尤其在空間表現(xiàn)方面，雖然車身并不算多么的魁梧，但2738mm的軸距在空間營(yíng)造方面相當(dāng)出色，座椅寬大，后排座椅的承托性和舒適性表現(xiàn)在同級(jí)中都算不錯(cuò)。另外很重要的一點(diǎn)，哈弗H6可以無(wú)縫系轉(zhuǎn)換使用角色，上一畫面在機(jī)場(chǎng)接人，下一鏡頭可能就出現(xiàn)在送貨途中。實(shí)用、高效、便捷都是它的優(yōu)點(diǎn)。而換代后的車型在外觀顏值上進(jìn)一步完善，更顯大氣、精致。

2、車型豐富、性價(jià)比超高

哈弗H6共有多少款細(xì)分車型，恐怕連4S店里的人都不見(jiàn)得能立刻說(shuō)全，這也倒給了消費(fèi)者充足的選擇，完全可以按照配置、價(jià)格的不同選擇最適合自己的。哈弗H6搭載了1.5T、2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。目前來(lái)看1.5T是主銷車型，也是工薪階層購(gòu)買的主力。

10萬(wàn)元左右的都市SUV現(xiàn)在舉不勝舉，有的側(cè)重配置的豐富，有的側(cè)重顏值，哈弗H6可以說(shuō)對(duì)這二項(xiàng)兼而有之。360攝像頭、人機(jī)交互語(yǔ)音識(shí)別功能、無(wú)鑰匙進(jìn)入、感應(yīng)雨刷、自動(dòng)頭燈都是很實(shí)用的配置。再次提升整體性價(jià)比，恐怕這也是哈弗H6連續(xù)穩(wěn)坐銷量第一的秘訣所在。

測(cè)試結(jié)果：

低速碰撞下維修費(fèi)用經(jīng)濟(jì)性的“耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)”項(xiàng)目表現(xiàn)一般（M），

車內(nèi)成員安全指數(shù)上獲得了優(yōu)秀（G），

車外行人安全指數(shù)、車輛輔助安全指數(shù)上獲得優(yōu)秀（G）。

1、品牌定位與年輕消費(fèi)者非常吻合，主打動(dòng)感

十足的潮范兒、動(dòng)感的車身是領(lǐng)克03上最吸引人的地方。與年輕人的活力不謀而合，就像很多車主對(duì)這輛領(lǐng)克03的定義，已不簡(jiǎn)單是一輛車，而是一位朝夕相處的伙伴。

寬大的車頭、緊致的腰線、個(gè)性十足的輪轂再加上碩大的雙出排氣，儼然就是一副戰(zhàn)斗姿態(tài)。時(shí)刻準(zhǔn)備著吞噬前方的彎道，如果對(duì)普通版03的外觀還不滿意的話，那么03+又提供了更加個(gè)性和專業(yè)的選擇，這在國(guó)產(chǎn)車型中，特別是標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)與性能兼顧的車型中絕對(duì)出類拔萃。

潮范兒不僅僅停留在外觀上，內(nèi)飾也透露著十足的運(yùn)動(dòng)氣息。底部收平的方向盤、液晶儀表、精致小巧的電子檔把以及最不能被忽略的桶型運(yùn)動(dòng)座椅，再輔以精致的做工，駕駛艙的氛圍被烘托的相當(dāng)?shù)轿唬茈y挑出硬傷。

2、 1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)日常夠用，2.0T四缸提升明顯

領(lǐng)克03目前有2款發(fā)動(dòng)機(jī)可以選擇，1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大180馬力，峰值扭矩265N·m。匹配7速雙離合變速箱，談不上多么的強(qiáng)勁，但驅(qū)動(dòng)這臺(tái)車是綽綽有余，但的確不能像2.0T車型那樣動(dòng)力來(lái)得更加強(qiáng)勁。同時(shí)受制于先天結(jié)構(gòu)，三缸機(jī)會(huì)存在比較大的抖動(dòng)幾率。

2.0T則大不一樣，雖然馬力略有保守，最大190馬力，峰值扭矩300N·m。匹配6速手自一體變速箱，但它的加速能力更強(qiáng)，更符合車型本身定位。響應(yīng)靈敏且線性的加速感覺(jué)才是最為車迷們所津津樂(lè)道的，同時(shí)還提供舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式。所以，如果更看中動(dòng)力表現(xiàn)的朋友，強(qiáng)烈推薦2.0T版本。如果一定要將運(yùn)動(dòng)特質(zhì)發(fā)揮到極致，那03+絕對(duì)是不二之選，254馬力，峰值扭矩350N·m，搭配8擋手自一體變速箱，會(huì)帶給你絕對(duì)難忘的駕駛感受。

3、輔助駕駛功能豐富

為年輕消費(fèi)者打造的座駕，一定不能缺少各種駕駛輔助功能。車道偏離預(yù)警、360全景影像、語(yǔ)音識(shí)別、這些都只能算基本配置，其他比如：主動(dòng)剎車、全速域ACC主動(dòng)巡航、疲勞提醒等也都出現(xiàn)在03車型上。綜合來(lái)看，現(xiàn)在智能化推進(jìn)速度越來(lái)越快的情況下，03上的車聯(lián)網(wǎng)相比最新推出的車型也不再有優(yōu)勢(shì)而言，不過(guò)大可不必過(guò)于擔(dān)心。作為家族里舉足輕重的車系，用上最新版本的車載互聯(lián)和功能更加豐富的智能駕駛輔助系統(tǒng)，這只是時(shí)間的問(wèn)題。

測(cè)試結(jié)果：

代表低速碰撞下維修費(fèi)用經(jīng)濟(jì)性的，“耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)”項(xiàng)目獲得良好（A），

車內(nèi)成員安全指數(shù)上獲得了優(yōu)秀（G），

車外行人安全指數(shù)、車輛輔助安全指數(shù)上獲得了優(yōu)秀（G）。

1、空間足夠?qū)挻螅思乙惨松虅?wù)

帕薩特可謂上汽大眾的中堅(jiān)力量，自國(guó)產(chǎn)后一直備受市場(chǎng)和消費(fèi)者關(guān)注。銷量上也足以證明它的地位，所以這是一款萬(wàn)萬(wàn)不能出差錯(cuò)的車型。

成熟的平臺(tái)、德系優(yōu)秀的造車功底為帕薩特提供了堅(jiān)實(shí)的發(fā)展后盾，雖然外表看上去并無(wú)太過(guò)亮眼的地方，但帕薩特的內(nèi)部確實(shí)提供了應(yīng)有的水準(zhǔn)表現(xiàn)。特別是后排腿部空間，完全沒(méi)有緊促感。這讓它在與同級(jí)對(duì)手分庭抗禮時(shí)絲毫不落下風(fēng)，同時(shí)整體偏向成熟穩(wěn)重的造型也奠定了它在商務(wù)領(lǐng)域的地位，各大網(wǎng)約車平臺(tái)我們總能約到一輛帕薩特，如果是多人出行，那它的空間優(yōu)勢(shì)則更得以施展。

2、動(dòng)力成熟、底盤扎實(shí)

無(wú)論是哪個(gè)排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，我們對(duì)帕薩特的表現(xiàn)都會(huì)報(bào)以肯定。單純從動(dòng)力表現(xiàn)出發(fā)，德系車型所表現(xiàn)出的質(zhì)感在同級(jí)別中可圈可點(diǎn)。只不過(guò)280TSI（1.4T）車型可能會(huì)讓人覺(jué)得有點(diǎn)小馬拉大車，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的后段表現(xiàn)的確有點(diǎn)力不從心。所以，更推薦直接考慮330TSI（2.0T）車型。

實(shí)事求是講，德系車型的底盤表現(xiàn)要優(yōu)于很多同級(jí)對(duì)手。這來(lái)自兩個(gè)方面，首先是底盤平整度。發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板、大面積的車側(cè)防護(hù)板以及隔熱板的保護(hù)，這對(duì)使用壽命以及空氣動(dòng)力學(xué)方面都有比較好的幫助。也從側(cè)面體現(xiàn)出德系車型的嚴(yán)謹(jǐn)。另外一點(diǎn)則來(lái)自底盤的整體調(diào)校。雖然前麥佛遜、后4連桿的配置很難再談先進(jìn)性，但整體搭配在維持舒適度和成本控制之間起到了理想的中和。

測(cè)試結(jié)果：

低速碰撞下維修費(fèi)用經(jīng)濟(jì)性的“耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)”項(xiàng)目獲得較差評(píng)價(jià)（P），

車內(nèi)成員安全指數(shù)上獲得了優(yōu)秀（G），

車外行人安全指數(shù)獲得優(yōu)秀（G）

1、空間夠用、車內(nèi)噪音控制到位

皓影的外觀見(jiàn)仁見(jiàn)智，筆者持保留建議，不過(guò)多描述。主要來(lái)談?wù)勊膬?nèi)部空間表現(xiàn)以及乘坐舒適性和NVH表現(xiàn)。皓影雖然軸距只有2661mm，但乘坐感受卻讓人感到很舒服，腿部空間和頭部空間都沒(méi)有明顯的壓迫感。不得不佩服本田的工程師在空間處理方面的能力著實(shí)了得。

在保障了足夠的空間之外，這臺(tái)車的座椅要提出表?yè)P(yáng)，無(wú)論前后排座椅的坐墊厚度都相當(dāng)厚實(shí)，既保障了足夠的支撐性同時(shí)還帶來(lái)很好的舒適度，有別于日產(chǎn)車型上的軟，皓影座椅則表現(xiàn)得更有彈性。

噪音控制在皓影車型上也表現(xiàn)得不錯(cuò)，靜音輪轂、低滾動(dòng)阻力輪胎的應(yīng)用也提升了整體舒適度。最關(guān)鍵的是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音被有效隔絕在駕駛艙外，特別是2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，除了猛踩油門外，日常駕駛中幾乎察覺(jué)不到發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，始終保持著很舒服的內(nèi)部感受。

2、混動(dòng)車型提供更環(huán)保、更節(jié)油的用車體驗(yàn)

如果沒(méi)有混動(dòng)車型的引入，以目前來(lái)看皓影的動(dòng)力表現(xiàn)僅僅是夠用，在同級(jí)別中還占不到太多的優(yōu)勢(shì)。但混動(dòng)版本的介入會(huì)明顯改善動(dòng)力響應(yīng)。系統(tǒng)綜合功率可以達(dá)到158kW，而兩驅(qū)版本的混動(dòng)車型油耗也僅為5.2L/100km。這對(duì)很多以家庭用車為主的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)無(wú)疑是雙贏，動(dòng)力改善的同時(shí)油耗表現(xiàn)又出人意料，很值得推薦。

5款車型也屬目前各級(jí)別中很熱門的車型，當(dāng)然有些車型更是話題不斷。此次中保研第二批測(cè)試成績(jī)出爐，無(wú)疑讓很多人對(duì)這幾款車型有了重新的認(rèn)識(shí)。不管之前的碰撞表現(xiàn)如何，還是要以最后的成績(jī)?yōu)閰⒖肌?/p>

成績(jī)不好不代表全盤否定，中保研的碰撞也僅是參考。具體到買哪款車型更適合你，還需要多維度考量，最重要的是牢記 “安全駕駛，生命第一”。