在過去國產(chǎn)車一直是被人詬病的存在，無論是顏值設(shè)計(jì)還是抄襲成癮，再加上普遍售價(jià)降低，大多數(shù)經(jīng)濟(jì)條件好的消費(fèi)者都愿意選擇合資車和豪華車，對自主品牌嗤之以鼻。而近幾年吉利、長城和比亞迪等車企的快速崛起和神車頻多，多少改變了這一現(xiàn)狀，可即便如此，老大哥紅旗的境遇也并不樂觀，車型不夠親民，營銷也一塌糊涂。

不過這一切都已經(jīng)成為了歷史往事，現(xiàn)在如今的紅旗早已不同往日，隨著徐留平大刀闊斧的改革紅旗的產(chǎn)品發(fā)生了巨大的變化。從最開始的H5到后續(xù)的HS5和E-HS9，在保持了高售價(jià)高質(zhì)量的前提下，還保證了相當(dāng)不俗的銷量水準(zhǔn)。

今年11月，紅旗的銷量突破了25000臺(tái)，今年1-11月累計(jì)銷量也超過了178100輛，月度同比已經(jīng)超過了100%完成了翻倍的壯舉。要知道在2019年同期，紅旗已經(jīng)是開啟了一波銷售熱潮，如果放眼17年18年，今年的銷量水準(zhǔn)要提升數(shù)倍之多。

除了現(xiàn)有的車型外，紅旗并沒有忘記初心，品牌向上再向上也是重中之重，全新的E-HS9的售價(jià)高昂，堪稱國產(chǎn)車最貴的車型之一，當(dāng)然它的配置和品牌價(jià)值也足夠支撐這樣的水準(zhǔn)，從過去的質(zhì)疑不斷，到現(xiàn)在的人人叫好，紅旗只用了短短兩三年的時(shí)間。

紅旗E-HS9除了品牌本身之外，還有著另一個(gè)重大的意義，現(xiàn)階段國產(chǎn)車還沒有任何一款車擁有頂級豪華新能源SUV的水準(zhǔn)，而紅旗當(dāng)仁不讓的擔(dān)下了這個(gè)重任，或許在N年之后，我們不需要再把紅旗稱為國產(chǎn)勞斯萊斯，而是將一些國外的新貴豪華品牌稱為海外紅旗。

平心而論，筆者也曾經(jīng)在過去看不上紅旗，認(rèn)為紅旗過于好高騖遠(yuǎn)，車型不僅貴還沒有太大的亮點(diǎn)。而再看看現(xiàn)在，無論是外觀設(shè)計(jì)、技術(shù)水準(zhǔn)還是營銷定位，都做的非常不錯(cuò)，想必現(xiàn)在不會(huì)再有人看不起國產(chǎn)車了吧？