看完了涂裝車間里的小秘密，我們?cè)賮?lái)聊一聊長(zhǎng)安福特為消費(fèi)者的“耳朵”都準(zhǔn)備了什么驚喜。

隨著人們生活水平的不斷提高，消費(fèi)者對(duì)于汽車的需求也早已不只是停留在三大件的層面上，特別是像NVH這種給人直接感官?zèng)_擊的產(chǎn)品點(diǎn)越來(lái)越被重視。當(dāng)你駕駛車輛在高速上疾馳的時(shí)候，兩側(cè)呼嘯而過(guò)的風(fēng)聲就會(huì)讓人明白NVH的重要性。

我們知道，全新第六代福特探險(xiǎn)者為消費(fèi)者全系標(biāo)配的5層隔音玻璃和3道密封，但我們不知道的是，在這些配置表象下，卻隱藏著長(zhǎng)安福特近乎嚴(yán)苛的涂膠工藝。

一般來(lái)說(shuō)，涂膠工藝是決定整車NVH水平重要因素之一，而且車型越是高檔，涂膠工藝也應(yīng)用的越多，在全新第六代福特探險(xiǎn)者身上，從A柱到D柱以及門板便應(yīng)用多達(dá)97個(gè)聚氨酯密封膠塊進(jìn)行整車的聲學(xué)密封。這種材質(zhì)是目前比較新型的環(huán)保材料，不僅氣味小，還有著很強(qiáng)的拉伸強(qiáng)度，而且穩(wěn)定性高，也正是這樣被很好地“隱藏”在了身上的各個(gè)角落。

此外，在每個(gè)涂膠工位上都配置有視覺(jué)檢測(cè)系統(tǒng)，對(duì)每一段涂膠進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和記錄，這為涂膠質(zhì)量提供了保障。在封膠部分，也是采取內(nèi)部密封膠機(jī)器人實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)精細(xì)化封膠，封膠機(jī)器人通過(guò)照相機(jī)工藝孔定位技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車身定位精度小于±0.5mm。

消費(fèi)者看得到的是這5層隔音玻璃和3道密封，但看不到的眾多的涂膠工藝，卻表達(dá)了長(zhǎng)安福特對(duì)于聽(tīng)覺(jué)的理解——“安靜無(wú)聲”，而這也才是最好的聽(tīng)覺(jué)享受。

可以摸到的安全

在外界眼中，沖壓車間和焊裝車間無(wú)非是制造外觀件并將其與鋼筋、鋼板、各種鋼材組成車身的地方，似乎沒(méi)有什么驚喜可言，但長(zhǎng)安福特工廠里正是這些材料卻大有乾坤。

最近消費(fèi)者因?yàn)橹斜Ｑ械呐鲎矞y(cè)試對(duì)車輛A柱的強(qiáng)度格外注意，全新第六代福特探險(xiǎn)者的A柱和頂蓋邊梁采用世界上抗拉強(qiáng)度最高的冷淬馬氏體鋼，強(qiáng)度高達(dá)1700兆帕，這相當(dāng)于指甲蓋大小的面積就可以承受17噸重量。

另外，全新第六代福特探險(xiǎn)者的引擎蓋、前防撞梁、前縱梁、減震塔等部位均大量應(yīng)用輕量化鋁合金材質(zhì)，在降低車身自重的同時(shí)，也最大程度上保證了各部分的車身強(qiáng)度。

在整體車身方面，長(zhǎng)安福特采用了大量加強(qiáng)鋼梁打造了近乎一體成型的高強(qiáng)度鋼結(jié)構(gòu)籠型車身，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞，側(cè)翻和滾翻時(shí)，都能減少車艙的變形，盡量保持車室結(jié)構(gòu)維持原狀。

這還不是全部，焊裝車間的“焊裝”也同樣隱藏著的秘密，長(zhǎng)安福特杭州工廠的焊裝車間采用全集成自動(dòng)化技術(shù)可以讓這些“鋼筋鐵骨”們緊密地結(jié)合在了一起。

據(jù)了解，全新第六代探險(xiǎn)者整車總計(jì)7,000個(gè)焊點(diǎn)，全部由上千臺(tái)機(jī)器人操作，實(shí)現(xiàn)車身焊點(diǎn)100%精準(zhǔn)自動(dòng)化焊接，焊接更精確、無(wú)損傷、保證一致性，在整車制造領(lǐng)域中屬于領(lǐng)先水平。

扎實(shí)的材料和領(lǐng)先的焊接技術(shù)，讓長(zhǎng)安福特打造出了一份可以摸得到的安全。

當(dāng)大型SUV談起操控

“同級(jí)唯一縱置后驅(qū)中大型SUV”。

這是除了豪華、安全外，在全新第六代福特探險(xiǎn)者定位中最為重要的一句話。但就是這句看似波瀾不驚的一句話，卻在業(yè)內(nèi)創(chuàng)下了一個(gè)開(kāi)端。要知道目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，40萬(wàn)以內(nèi)的后驅(qū)中大型SUV僅此一款。

全新第六代福特探險(xiǎn)者能夠做到如此誠(chéng)意，得益于隱藏在工廠中的CD6縱置后驅(qū)平臺(tái)。高度柔性化的生產(chǎn)線，可以混線生產(chǎn)6個(gè)平臺(tái)車型，這就極大地縮減了制造成本。

同時(shí)，縱置后驅(qū)的平臺(tái)特性也為全新第六代福特探險(xiǎn)者帶來(lái)了不小的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，怎么理解？

首先縱置發(fā)動(dòng)機(jī)可以讓變速器的位置盡量向后伸，使動(dòng)力總成的中心后移，這樣一來(lái)也讓車身的重量更加均勻。全新第六代福特探險(xiǎn)者正是通過(guò)CD6縱置后區(qū)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了50:50前后軸靜態(tài)配重比，這樣車輛會(huì)有著更高的穩(wěn)定性和可操控性。

另外，CD6是正兒八經(jīng)的后驅(qū)平臺(tái)。

一直以來(lái)在汽車圈里都流傳著“前驅(qū)用來(lái)代步，后驅(qū)生來(lái)競(jìng)速”的觀點(diǎn)。而這句話也鮮明地點(diǎn)出了前驅(qū)車和后驅(qū)車之間的區(qū)別。特別是在轉(zhuǎn)向以及爬坡等方面，后驅(qū)車都有著不可比擬的先天優(yōu)勢(shì)。正是這樣，作為后驅(qū)車的全新第六代福特探險(xiǎn)者有著與生俱來(lái)的賽車基因，盡管它是一個(gè)大7座SUV。

不僅如此，全新第六代福特探險(xiǎn)者搭載了“十佳十速”賽道基因動(dòng)力總成，釋放峰值扭矩高達(dá)425?！っ?，百公里加速僅需7.6秒。

在印象中，中大型SUV往往給人以厚重的感覺(jué)，那也勢(shì)必會(huì)在駕駛樂(lè)趣上有所犧牲，但是全新第六代探險(xiǎn)者卻真正做到了“豪華與高性能”的雙重追求。

從沖壓到焊裝，從涂裝到總裝，正如長(zhǎng)安福特所說(shuō)的那樣，“君子之道隱于無(wú)形，而無(wú)形之中卻又處處用心”；再?gòu)囊曈X(jué)到聽(tīng)覺(jué)，觸覺(jué)到感覺(jué)，全新第六代福特探險(xiǎn)者為我們呈現(xiàn)出的是一道道不易察覺(jué)的感官大餐。

這些“隱秘的角落”，你get到了嗎？