前不久，恒大集團(tuán)董事局主席許家印親自造訪了位于深圳市的恒大汽車(chē)電池全球研究院，并且親自與遠(yuǎn)在日本大阪的電池研究院分院進(jìn)行連線，聽(tīng)取了近段時(shí)間的研究成果，這些對(duì)于日常很少公開(kāi)信息的恒大汽車(chē)來(lái)說(shuō)顯得至關(guān)重要。

文案丨Reason

編輯丨一座孤城

運(yùn)營(yíng)丨澤鑫

汽車(chē)產(chǎn)品清潔化這件事已經(jīng)被人們津津樂(lè)道十年有余，不過(guò)新能源汽車(chē)的快速發(fā)展是這三五年才剛剛開(kāi)始的， 如今我國(guó)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)的格局基本上已經(jīng)定下來(lái)，當(dāng)年那些PPT造車(chē)企業(yè)也已經(jīng)成為了歷史。

以蔚來(lái)，小鵬和理想汽車(chē)為首的汽車(chē)品牌幾乎已經(jīng)三分天下，新能源市場(chǎng)的格局基本上已經(jīng)定下來(lái)了，然而筆者認(rèn)為這只是新能源汽車(chē)市場(chǎng)的上半場(chǎng)，這些企業(yè)能否穩(wěn)住現(xiàn)有的局面，依然要看其能否經(jīng)營(yíng)地好，能否控制好自己的現(xiàn)金流，因?yàn)橘Y本才是新勢(shì)力造車(chē)的關(guān)鍵因素。

說(shuō)到資本市場(chǎng)，以房產(chǎn)銷(xiāo)售的恒大集團(tuán)一直被人們津津樂(lè)道，不論是在網(wǎng)銷(xiāo)成績(jī)，還是在全領(lǐng)域的投資表現(xiàn)，恒大可謂是賺足了人們的眼球，不過(guò)恒大汽車(chē)似乎并不滿足于現(xiàn)狀，因?yàn)楹愦笠燔?chē)了。

有很多朋友都有疑問(wèn)，難道是有錢(qián)就能夠造車(chē)了嗎？

當(dāng)然不是，有錢(qián)也可以做別的事情，但是如果要造車(chē)，沒(méi)有錢(qián)是萬(wàn)萬(wàn)不能的。

汽車(chē)產(chǎn)品并不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的產(chǎn)銷(xiāo)過(guò)程，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有上中下游三個(gè)不同的階段，而這些不同的階段能夠帶動(dòng)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，是難以估量的，這樣做也能夠帶動(dòng)國(guó)內(nèi)的就業(yè)率，提高社會(huì)穩(wěn)定。恒大集團(tuán)作為一個(gè)有高度社會(huì)責(zé)任感的企業(yè)，不僅已經(jīng)涉足了汽車(chē)領(lǐng)域，更是已經(jīng)造出了自己的首款車(chē)型。

近日，有網(wǎng)友捕捉到了恒大汽車(chē)旗下的恒馳1路跑的畫(huà)面，從畫(huà)面中我們可以看出，恒馳1的整體設(shè)計(jì)與概念車(chē)幾乎保持一致，車(chē)身的造型設(shè)計(jì)十分前衛(wèi)，顏色也與恒馳汽車(chē)發(fā)布會(huì)上保持一致。

恒馳1的定位是一臺(tái)超豪華D級(jí)轎車(chē)，根據(jù)此前發(fā)布的概念車(chē)上我們可以看出，恒馳汽車(chē)的整體設(shè)計(jì)還是偏簡(jiǎn)約的風(fēng)格，不過(guò)整體的視覺(jué)效果還是相當(dāng)運(yùn)動(dòng)的，側(cè)面采用了溜背式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，給人感覺(jué)十分年輕化。

對(duì)比現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)的主流購(gòu)車(chē)群體來(lái)看，恒馳汽車(chē)的設(shè)計(jì)十分討巧，緊抓年輕人的用車(chē)心理，整體的設(shè)計(jì)相當(dāng)成功。據(jù)行業(yè)內(nèi)部消息，恒馳汽車(chē)的全尺寸天窗，采用的是可變色的設(shè)計(jì)，這對(duì)于一臺(tái)前衛(wèi)的新能源車(chē)型來(lái)說(shuō)更是錦上添花。

恒馳1作為一臺(tái)D級(jí)豪華轎車(chē)，它的軸距達(dá)到了3150mm，這樣的尺寸顯然是針對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者們的用車(chē)習(xí)慣做了考量，畢竟不少豪華品牌產(chǎn)品進(jìn)入國(guó)內(nèi)的第一件事就是加長(zhǎng)，而恒馳1的軸距更是媲美了BBA旗下的旗艦級(jí)轎車(chē)，這也是它能否成功拿下潛在用戶的關(guān)鍵屬性。

恒大開(kāi)始涉足汽車(chē)領(lǐng)域的時(shí)候，就在行業(yè)內(nèi)出現(xiàn)了很多聲音，一方面有人表示恒大汽車(chē)從未涉足汽車(chē)領(lǐng)域，并不能夠把車(chē)造好，另一方面還有一些聲音表示恒大集團(tuán)財(cái)大氣粗，想要做好汽車(chē)領(lǐng)域也是十分輕松的。

筆者對(duì)于上述兩種聲音都不敢茍同，畢竟能不能做好一件事情，主要看的是態(tài)度，如果看不到態(tài)度，即便是再有實(shí)力依然很難走向未來(lái)。

恒大汽車(chē)似乎再一次讓噴子們打臉了！

前不久，恒大集團(tuán)董事局主席許家印親自造訪了位于深圳市的恒大汽車(chē)電池全球研究院，并且親自與遠(yuǎn)在日本大阪的電池研究院分院進(jìn)行連線，聽(tīng)取了近段時(shí)間的研究成果，這些對(duì)于日常很少公開(kāi)信息的恒大汽車(chē)來(lái)說(shuō)顯得至關(guān)重要。

長(zhǎng)久以來(lái)人們都認(rèn)為恒大汽車(chē)無(wú)法將新能源汽車(chē)做好，但實(shí)際上并非如此，因?yàn)楹愦笤燔?chē)的態(tài)度極為認(rèn)真。

試想一下，有多少新能源汽車(chē)品牌擁有自己的電池研發(fā)團(tuán)隊(duì)？

少之又少！

恒大全球電池研究院，作為恒大汽車(chē)旗下的一個(gè)重要研發(fā)機(jī)構(gòu)，據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)它的核心團(tuán)隊(duì)就擁有超過(guò)800人，專(zhuān)業(yè)研發(fā)及測(cè)試實(shí)驗(yàn)室也擁有40個(gè)，測(cè)試點(diǎn)位超過(guò)了15000個(gè)，這些對(duì)于一家新能源汽車(chē)制造公司來(lái)說(shuō)是難能可貴的，單單是這樣的造車(chē)態(tài)度，恒大企業(yè)在業(yè)內(nèi)也值得被尊敬。

從恒大汽車(chē)的核心人員中我們可以發(fā)現(xiàn)，他們都是來(lái)自日韓的頂尖人才，其中不乏來(lái)自韓國(guó)三星，LG，SK以及比利時(shí)優(yōu)美科公司的骨干，更為驚人的是在原廠李浚秀的介紹中，我們發(fā)現(xiàn)了恒大汽車(chē)全球電池研究院的名譽(yù)院長(zhǎng)是來(lái)自日本的小澤和典，他被譽(yù)為“鋰電池之父”，也是全球第一塊商用鋰電池的發(fā)明者之一。

通過(guò)接納這些全球優(yōu)秀的科學(xué)家們，恒大汽車(chē)之前被人們所無(wú)解的也已經(jīng)開(kāi)始逐漸的被人們所接受，從這些努力中我們可以看出恒大要造車(chē)已經(jīng)不再是人們的笑談，通過(guò)這些實(shí)打?qū)嵉牟僮饕约爱a(chǎn)品，我們可以看出恒大汽車(chē)的造車(chē)態(tài)度是值得被我們認(rèn)可的，也是值得被每一位投資人所認(rèn)可的。

從恒大造車(chē)這件事上我們可以看出，造車(chē)是真的燒錢(qián)，動(dòng)輒幾百億就已經(jīng)放進(jìn)去了，然而有些廠家雖然有錢(qián)，但是到最后把錢(qián)燒完也沒(méi)有造出一臺(tái)車(chē)，無(wú)非是因?yàn)闆](méi)有自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，而恒大汽車(chē)顯然在核心競(jìng)爭(zhēng)力上下足了功夫，不僅擁有自己的工廠還有用獨(dú)立的電池研究院，不得不說(shuō)恒大雖然有錢(qián)，但是在造車(chē)這件事上十分認(rèn)真。

正如筆者前邊所說(shuō)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)在中國(guó)僅僅是上半場(chǎng)，能否成為最終的勝利者，我們還需要繼續(xù)觀摩更加慘烈的下半場(chǎng)。恒馳1的到來(lái)顯然給市場(chǎng)上現(xiàn)有的產(chǎn)品帶來(lái)了強(qiáng)烈的沖擊，恒大能否把握好這次機(jī)會(huì)，在全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)中脫穎而出，讓我們拭目以待！

互動(dòng)話題：你對(duì)現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)有何看法？

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