天下武功，唯快不破，強(qiáng)者從來快人一步。從開始決定進(jìn)軍新能源汽車市場以來，“恒大速度”在汽車圈可謂天花板的存在，每走一步，都讓人猝不及防。

就在近日，全球首款純電旗艦D級轎車恒馳1路跑視頻又再次刷爆汽車圈。

驚喜的是“概念林志玲，量產(chǎn)羅玉鳳”的尷尬局面并沒有在恒馳1身上看到，實(shí)車基本和此前官方發(fā)布的概念車型設(shè)計無差，四門轎跑車身設(shè)計甚至比Model S還吸晴。

上個月（11月10日）正式發(fā)布的恒馳車標(biāo)也被懸掛在恒馳1車頭上，大膽亮眼的紅藍(lán)金色彩組合、一頭咆哮的金獅傲然屹立，第一眼看過去，真有法拉利的駿馬、蘭博基尼的斗牛那般攝人心魄。

恒馳1實(shí)車的曝光，預(yù)示著恒大距離量產(chǎn)又邁出了一大步。

掐指一算，恒大8月份才發(fā)布新車，12月份已實(shí)現(xiàn)路試，聯(lián)想到許家印那“力爭3-5年內(nèi)把恒大建設(shè)成為超越特斯拉、全球規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)”的豪言壯語，對造車毫無經(jīng)驗的恒大為何能如此之快，為何敢口出如此“狂言”？這背后離不開它與眾不同的造車路。

“要么不做，要做就要做大做強(qiáng)做成功！”

這是恒大做事的風(fēng)格，也是恒大造車的風(fēng)格。

11月12日，恒大汽車在上海、廣州兩大生產(chǎn)基地正式全面啟動試生產(chǎn)，恒大汽車再次按下加速鍵，這意味著恒馳量產(chǎn)已箭在弦上。

基地內(nèi)，恒大汽車把在《鋼鐵俠》里才能看到的震撼黑科技特效變成了現(xiàn)實(shí)：機(jī)械臂圍繞著一個個車架，精確地執(zhí)行點(diǎn)焊、鉚接、滾邊等作業(yè)；涂裝車間機(jī)器人手握3D噴槍噴漆、涂膠；總裝車間自動上料…

▲圖為恒大汽車生產(chǎn)基地裝配車間

智能化的車間、先進(jìn)的裝備，許老板出手就是不同凡響，全是世界級規(guī)范...

據(jù)悉，這兩大基地均按照工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，由2545名機(jī)器人組成的“造車天團(tuán)”，要知道特斯拉上海超級工廠有僅有數(shù)百臺。一旦全面達(dá)產(chǎn)后，它們1分鐘就能生產(chǎn)出1輛車。

▲圖為恒大汽車生產(chǎn)基地沖壓車間

能夠如此高效，離不開沖壓車間、車身車間、涂裝車間、裝配車間這四大“地表最強(qiáng)車間”的支持。以車身車間為例，通過德國庫卡和日本發(fā)那科的頂級智能技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)24小時不間斷工作，是世界最先進(jìn)的高端智能“黑燈工廠”。

▲圖為恒大汽車生產(chǎn)基地車身車間

精益求精的造車工藝，世界最先進(jìn)的造車裝備，不僅確保了產(chǎn)品品質(zhì)，還能保證生產(chǎn)效率、產(chǎn)品合格率，讓恒馳擁有巨大的品質(zhì)優(yōu)勢及成本優(yōu)勢。而像恒大這樣高效的智慧化智能工廠，未來將在全球布局多個。在恒大的規(guī)劃里，到2025年，要實(shí)現(xiàn)首期規(guī)劃總產(chǎn)能每年100萬輛，到2035年總產(chǎn)能每年達(dá)到500萬輛。

100萬輛是一個什么概念呢？

我們就拿特斯拉上海工廠作為對比，它在2021年一年的產(chǎn)量也不過55萬輛。可見，恒大的產(chǎn)能優(yōu)勢十分突出，對快速搶占全球市場勢在必得。

如今，兩大生產(chǎn)基地已完成機(jī)器設(shè)備的安裝和調(diào)試，正式進(jìn)入試生產(chǎn)調(diào)試階段。恒大汽車距離量產(chǎn)只差臨門一腳了。

恒馳量產(chǎn)已經(jīng)指日可待，可依稀記得恒大宣布造車只是不久前...

沒錯，去年11月12日，一場世界汽車史上規(guī)模最大、規(guī)格最高、影響力最廣的史詩級峰會刷爆整個朋友圈，恒大向外界展示了巨大的實(shí)力。

從宣布造車，到“六車齊發(fā)”，到車標(biāo)、命名體系的公布，再到基地試生產(chǎn)，僅365天的時間。讓人不得不感嘆：“恒大速度”，不容小覷！

千金一擲，用資本換技術(shù)，用技術(shù)換時間，這就是恒大汽車的前瞻性。

用資本換技術(shù)，恒大汽車在最短時間整合最優(yōu)資源。

通過國際并購與合作，恒大將3.0底盤架構(gòu)、整車研發(fā)制造、動力總成等多項世界領(lǐng)先造車技術(shù)通通納入麾下。與全球15位頂尖造型設(shè)計大師，世界前110家汽車零部件龍頭戰(zhàn)略合作，恒大汽車進(jìn)一步確保了恒馳能有世界一流的品質(zhì)。

在銷售渠道方面，恒大已經(jīng)未雨綢繆，目前正在快速籌建恒馳汽車展示體驗、銷售、維保修售后服務(wù)三大中型，包括36個恒馳展示體驗中心、1600個恒馳銷售中心、3000個自建及授權(quán)維保修售后服務(wù)中心，構(gòu)建最強(qiáng)大的銷售及售后網(wǎng)絡(luò)。

至此，恒大汽車已構(gòu)建了一個覆蓋整車制造、3.0底盤架構(gòu)、電機(jī)電控、動力電池、汽車銷售、智慧充電、共享出行等領(lǐng)域的新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。

但在技術(shù)方面，恒大造車還有更令人震撼的內(nèi)幕！我們都知道，電池是新能源汽車的“心臟”部件。昨天，許家印視察了恒大全球電池研究院，其重金打造的恒大電池研發(fā)陣容首度公開。

其中，光實(shí)驗室就有40個。恒大全球電池研究院重點(diǎn)布局離子電池、固態(tài)電池、電池材料、BMS以及下一代電池技術(shù)的前瞻開發(fā)及應(yīng)用，涵蓋材料合成、電解液研發(fā)、固態(tài)電解質(zhì)合成、模組與Pack研發(fā)、熱管理等。測試點(diǎn)位15000個，這數(shù)量可以說世界上數(shù)一數(shù)二的電池測試中心。

還有超800人的電池核心科研團(tuán)隊，且個個履歷過“硬”。比如原韓國SK集團(tuán)電池研究院院長李浚秀、原日本雅馬哈發(fā)動機(jī)電池研發(fā)總監(jiān)張勍、原韓國現(xiàn)代mobis總經(jīng)理金相范等多位電池領(lǐng)域技術(shù)“大佬”均在內(nèi)部。

科研實(shí)力如此之強(qiáng)，許老板那句“力爭明年下半年達(dá)到世界領(lǐng)先水平”，真的可以胸有成竹了！

用技術(shù)換時間，恒大汽車在今年8月份做到了世界汽車工業(yè)史上絕無僅有的“六車齊發(fā)”，囊括從A到D各個級別，實(shí)現(xiàn)了轎車、轎跑、SUV、MPV等乘用車型的全覆蓋，且全是按照豪車標(biāo)準(zhǔn)打造，代表世界汽車造型設(shè)計的巔峰水準(zhǔn)。

兩大生產(chǎn)基地全面啟動試生產(chǎn)，恒大汽車再提速。按照計劃，全球唯一的純電超豪華D級轎車恒馳1最快將于今年年底上市亮相并有望于明年批量交付。隨著“ 恒馳1”的量產(chǎn)節(jié)點(diǎn)漸進(jìn)，恒大造車已邁出堅實(shí)一步。

財力雄厚當(dāng)然是與生俱來的底氣，但步步為營不惜拿下頂級技術(shù)、創(chuàng)造一流品質(zhì)才是恒大造車的進(jìn)階之路。短短兩年，恒大汽車就走完了其它車企十幾年乃至數(shù)十年才能完成的路程。在世界汽車工業(yè)超過120年的歷史里，恒馳無疑是一個來勢兇猛的“顛覆者”。

市場對新能源汽車概念熱度有增無減。

今年以來，美股上市的中國新能源汽車概念股普遍大漲，蔚來猛漲11倍，市值突破500億美元大關(guān)后仍在上漲，甚至超越了傳統(tǒng)車企寶馬，小鵬一周飆漲近80%，上市不足半年的理想汽車年內(nèi)漲幅176%。而“一哥”特斯拉市值已達(dá)4.4萬億港元，穩(wěn)坐行業(yè)龍頭。

恒大如此大手筆，肯定也是看好新能源汽車巨大的市場潛力。

據(jù)最新發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，到2025年我國新能源汽車新車銷售500萬輛，而恒大汽車就占1/5。

眼下，恒大汽車在產(chǎn)品剛剛投入量產(chǎn)便已獲得2300億估值，雖然目前市值不足特斯拉的1/19。但坐擁高市值，特斯拉的產(chǎn)能和車型都不如“新玩家”恒大強(qiáng)勢。以此為參考，后期量產(chǎn)交付，甚至規(guī)模商業(yè)化后，恒大汽車的市值空間也將進(jìn)一步被打開。

屆時，誰才是新能源汽車后勁十足的潛力股，我們不妨拭目以待！

兩年的時間磕技術(shù)、拼集成、推量產(chǎn)，恒大汽車用效率一次次向外界證明自己超常規(guī)的造車之路。

按照“恒大速度”，恒馳第一臺量產(chǎn)車從試裝到下線等一系列動作，很可能正在以超凡的速度向我們駛來。

我們期待恒馳新車的量產(chǎn)，也更期待這頭“東方雄獅”能帶領(lǐng)中國智造走向世界，助力我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國。