現(xiàn)在購買新車時(shí)，很多消費(fèi)者都會(huì)對(duì)L2級(jí)的輔助駕駛功能充滿興趣，但是，廣告宣傳很豐滿，實(shí)際用起來卻很骨感。不僅輔助駕駛體驗(yàn)不夠理想，還因駕駛輔助系統(tǒng)事故頻發(fā)受到外界質(zhì)疑。

不過，當(dāng)轱轆哥有幸體驗(yàn)通用汽車的Super Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)后，發(fā)現(xiàn)原來市面上也是有真正解決自動(dòng)駕駛功能性與安全性的系統(tǒng)。值得一提的是，這套系統(tǒng)的傳播口號(hào)竟然是“放手去做”，行業(yè)內(nèi)敢這么傳播的屈指可數(shù)。在這次媒體溝通會(huì)當(dāng)中，通用工程師團(tuán)隊(duì)不斷強(qiáng)調(diào)這是一套可以釋放雙手的自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)。它允許用戶在可實(shí)現(xiàn)的條件下放開雙手，只要駕駛員視覺不分神即可讓車輛自動(dòng)駕駛。

“Super Cruise”商業(yè)化三年了

Super Cruise系統(tǒng)基于通用80余年駕駛輔助系統(tǒng)的技術(shù)積累，并于2017年首次搭載在凱迪拉克的CT6車型上，也在兩年前的2018年亞洲消費(fèi)電子展上中國(guó)首發(fā)，是全球第一個(gè)允許駕駛員在一定條件下松開雙手的駕駛輔助系統(tǒng)。

如果你對(duì)這套系統(tǒng)不太清楚，可以先把Super Cruise理解為一種L2的輔助駕駛系統(tǒng)，只是與一般輔助駕駛系統(tǒng)有著不一樣的運(yùn)轉(zhuǎn)原理。簡(jiǎn)單來講，Super Cruise由駕駛員注意力保持系統(tǒng)、高精度地圖數(shù)據(jù)、BLUELINE藍(lán)線車道中央保持系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等幾部分組成，可完成高速公路場(chǎng)景下單車道內(nèi)相對(duì)高級(jí)的自動(dòng)駕駛功能。

最特別的是，和普通輔助駕駛系統(tǒng)不一樣，你的雙手雙腳是可以完全解放出來。這項(xiàng)看似是“激進(jìn)”的輔助駕駛功能卻是“最靠譜”的，在北美地區(qū)，截止2020年5月，該系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)超過880萬公里安全行駛無事故記錄，充分體現(xiàn)該系統(tǒng)應(yīng)用于量產(chǎn)車型上的可靠性和安全性。與特斯拉的Autopilot系統(tǒng)屢發(fā)事故相比，簡(jiǎn)直是“業(yè)內(nèi)良心”。

但是，北美不是中國(guó)，中國(guó)道路狀況、政治法律都不同于北美。為了讓Super Cruise進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，通用做了不少工作。在早期，凱迪拉克和高德地圖進(jìn)行合作，就符合條件的中國(guó)城際高速公路和城市快速路，進(jìn)行了超過 30 萬公里的高精地圖數(shù)據(jù)采集和評(píng)估，而且在未來會(huì)以每一個(gè)季度為單位不斷通過 OTA 更新這些地圖數(shù)據(jù)上車。

可以解放雙手，但是……

Super Cruise給人帶來最為直觀和深刻印象的無疑是對(duì)駕駛員雙手的解放，這也給很多人帶來疑惑——是不是以后開車時(shí)可以刷抖音打游戲？轱轆哥想說：年輕人，這個(gè)想法很危險(xiǎn)。

Super Cruise之所以敢打著“解放雙手”的口號(hào)，最關(guān)鍵是它擁有駕駛員注意力監(jiān)控?cái)z像頭。這個(gè)攝像頭位于儀表盤前方位置，它檢測(cè)駕駛員面部，如果你的視線沒有在正前方，或是閉眼打瞌睡，系統(tǒng)會(huì)分三級(jí)發(fā)出警報(bào)，并逐步接管車輛直至停車，解除安全隱患。

另外要注意的是，Super Cruise是有著一定的使用條件的，目前的Super Cruise設(shè)有地理圍欄，只有當(dāng)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)車輛定位在高速公路范圍之內(nèi)時(shí)Super Cruise才能被使用，這和它配備的高速公路高精度地圖有關(guān)。

在杭州灣高速上，當(dāng)手從方向盤脫離的一剎那，雙手的惴惴不安還是展現(xiàn)了轱轆哥內(nèi)心的緊張。這時(shí)候，車輛的轉(zhuǎn)向、剎車和油門都處于機(jī)器自動(dòng)控制的模式下，轱轆哥唯一要做的就是雙眼觀察路面。起初，轱轆哥對(duì)監(jiān)控?cái)z像頭的精準(zhǔn)度有所懷疑，時(shí)不時(shí)假裝開小差，但這些小動(dòng)作都未能逃過它的“眼睛”，視線一離開車輛會(huì)通過方向盤上指示燈顏色、座椅震動(dòng)與聲音警告三種方式來提醒轱轆哥接管車輛。

另外，這套系統(tǒng)的聰明之處在于它的提速和剎車都非常線性，不疾不徐。不論是重新啟動(dòng)還是加速度，都是一副不急不慢的性子，非常像人在駕駛時(shí)候的動(dòng)作，即便在110km/h速度巡航下，旁邊車突然變道，它也能快速識(shí)別并同時(shí)減速和作出提示。

在車道保持功能上，Super Cruise引入了一個(gè)新的概念，BLUELINE藍(lán)線車道保持系統(tǒng)。這套系統(tǒng)簡(jiǎn)單點(diǎn)說，就是車輛依托攝像頭、高精度地圖和各個(gè)傳感器，構(gòu)建出了一個(gè)虛擬的車道中線，它能讓車輛穩(wěn)穩(wěn)位于車道正中，應(yīng)該是轱轆哥遇到的最穩(wěn)、最準(zhǔn)的一套居中系統(tǒng)，即便在大曲率的彎道下，都能保持居中。

經(jīng)過這次試駕體驗(yàn)，轱轆哥體會(huì)最深的是，Super Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)，不僅讓我們感受到通用汽車的實(shí)力，同時(shí)也讓我們感受到其研發(fā)初考慮的全面性，以及對(duì)消費(fèi)者安全負(fù)責(zé)的初衷。

無數(shù)血淋淋的案例說明，現(xiàn)階段的各種“自動(dòng)駕駛”還僅僅處于輔助階段。如何讓駕駛變得輕松且安全，這才是目前最關(guān)鍵的問題。總體而言，通用的Super Cruise系統(tǒng)的友好度很高，對(duì)于車輛的接管和控制比較到位，并且其可以在車輛輔助系統(tǒng)與駕駛員主動(dòng)參與度之間，拿捏到一個(gè)好的平衡點(diǎn)。

如果說你對(duì)這套Super Cruise系統(tǒng)非常感興趣，但CT6又超你預(yù)算的話，通用汽車透露這套系統(tǒng)在未來將會(huì)下放到凱迪拉克CT5、CT4甚至是別克和雪佛蘭車型上。另外，在后續(xù)階段，通用的Super Cruise功能會(huì)變得更強(qiáng)大更完善。