粵港澳大灣區(qū)工業(yè)經(jīng)濟(jì)的地位不斷增強(qiáng)，特別是高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)正進(jìn)一步集聚，讓大灣區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展呈現(xiàn)加速成長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。在廣州、深圳，一大批先進(jìn)制造企業(yè)正在蓬勃發(fā)展。而放眼整個(gè)粵港澳大灣區(qū)，先進(jìn)制造業(yè)集中地亦正在蔚然成形。換句話說(shuō)大灣區(qū)之所以出類(lèi)拔萃，就離不開(kāi)“科技制勝”這四字真言。無(wú)獨(dú)有偶，在當(dāng)下汽車(chē)市場(chǎng)當(dāng)中，同樣有一款車(chē)標(biāo)榜“科技制勝”，說(shuō)的就正是新美式旗艦轎車(chē)凱迪拉克CT6。

“解放雙手”的黑科技，凱迪拉克帶來(lái)了Super Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)

凱迪拉克的車(chē)子是不少年輕人心中的夢(mèng)想，澎湃的性能、高顏值的加持，讓凱迪拉克的車(chē)子在國(guó)內(nèi)的受歡迎程度絲毫不亞于德系BBA。而凱迪拉克CT6在長(zhǎng)、寬、高以及軸距方面更是都要高于行政轎車(chē)的標(biāo)桿奔馳E級(jí)。越級(jí)寬敞舒適的乘坐空間，加上各項(xiàng)豪華配置在同級(jí)別當(dāng)中全面占據(jù)優(yōu)勢(shì)，這是我們心目中美系豪華車(chē)該有的樣子，但如果論“科技領(lǐng)先”，或許我們真的很少會(huì)想到這個(gè)美系豪華品牌。

但如果我們翻閱一下凱迪拉克在車(chē)載科技領(lǐng)域的發(fā)展和投入，我們能發(fā)現(xiàn)其實(shí)它一直都是走在潮流的前端的。打個(gè)比方，它是市場(chǎng)上合資品牌里面，第一批給車(chē)子配上了遠(yuǎn)程控制功能的，同時(shí)更便于售后服務(wù)的MyCadillac超級(jí)App也是早早地給到車(chē)主們配合使用，如今的新款車(chē)型更是給配上當(dāng)下最新的OTA遠(yuǎn)程更新的功能以及語(yǔ)音助手等等，這些都讓凱迪拉克在科技領(lǐng)域領(lǐng)先于大部分傳統(tǒng)車(chē)企，但當(dāng)然了，如果要從中挑選凱迪拉克品牌最能代表“科技領(lǐng)先”的功能，那就必須要數(shù)CT6上率先搭載的Super Cruise 超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)為Super Cruise）了。

在2020年7月，上汽通用凱迪拉克宣布，凱迪拉克CT6新增兩款車(chē)型，分別為28T領(lǐng)先超級(jí)巡航型和28T旗艦超級(jí)巡航型，其中最大亮點(diǎn)就是增加了Super Cruise，它的出現(xiàn)可以說(shuō)是一下子打破了我們對(duì)美系豪華品牌的傳統(tǒng)觀念。其實(shí)早在2012年，Super Cruise技術(shù)就已經(jīng)投入到測(cè)試當(dāng)中，而在2017年的時(shí)候，搭載Super Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)的CT6車(chē)型就率先登陸北美市場(chǎng)。但或許不少人有疑問(wèn)，輔助駕駛領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈，幾乎所有車(chē)企的發(fā)布會(huì)上都會(huì)留幾頁(yè)P(yáng)PT 介紹自己在輔助駕駛領(lǐng)域的建樹(shù)，那Super Cruise和我們目前市場(chǎng)上所知道的駕駛輔助系統(tǒng)又有多大區(qū)別的？還能玩出多少花樣來(lái)？下面就和大家慢慢解釋。

Super Cruise和“自動(dòng)駕駛”有什么不同？

目前不少品牌都在宣傳自己的自動(dòng)駕駛功能，而特斯拉的Autopilot，應(yīng)該算是目前市面上最具代表性的了。它和其它品牌的駕駛輔助系統(tǒng)的運(yùn)行策略都是大致相同的，依靠納米波雷達(dá)、超聲波傳感器、攝像頭等這些車(chē)輛自有的硬件輔助來(lái)完成自動(dòng)駕駛功能，一個(gè)車(chē)一個(gè)個(gè)體，自己走自己的，即使現(xiàn)在支持的功能看起來(lái)越來(lái)越高級(jí)，但現(xiàn)階段的自動(dòng)駕駛依然只是駕駛輔助為主，并不能讓我們放手不管，保持注意力隨時(shí)接管依然是最基本的準(zhǔn)則。

在硬件設(shè)定上，SuperCruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)在車(chē)身布局的總體硬件裝備與Autopilot相似。但同比之下，裝備Super Cruise的CT6，車(chē)內(nèi)增加了監(jiān)管駕駛員的攝像頭和方向盤(pán)傳感器，定位系統(tǒng)則來(lái)自高精度GPS和高精度地圖配合組成的。Super Cruise 超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)作為目前市場(chǎng)上唯一采用高精地圖的輔助駕駛系統(tǒng)，它能使車(chē)輛的走向，定位精度和準(zhǔn)確度更高更準(zhǔn)確，配合著通用自身安吉星的應(yīng)用，后期的應(yīng)用效果也要更好。

目前的Super Cruise 超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)僅僅對(duì)高速公路相對(duì)封閉的環(huán)路及高速公路進(jìn)行開(kāi)放使用。從工作原理上看，它更像是一套ACC自適應(yīng)巡航的升級(jí)版本，屬于高速公路場(chǎng)景下單車(chē)道內(nèi)相對(duì)高級(jí)的自動(dòng)駕駛功能，并非多個(gè)廠家所宣傳的“自動(dòng)駕駛”功能。雖然應(yīng)用場(chǎng)景看起來(lái)少一些，但是它的優(yōu)勢(shì)在于，在高速公路這個(gè)場(chǎng)景下，它能做得更精準(zhǔn)同時(shí)也能預(yù)判更多情況，它能完全自動(dòng)地保持在當(dāng)前車(chē)道行駛，跟隨前車(chē)加減速，你的雙手、雙腳都可以被解放，而條件只有一個(gè)，那就是雙眼的注意力不能離開(kāi)前方。同時(shí)它對(duì)駕駛員的提醒機(jī)制也是通過(guò)多個(gè)手段來(lái)完成的，將方便和安全兩個(gè)重要因素都做到了很好的兼顧。

Super Cruise“能放手”的實(shí)際運(yùn)用

那么剛剛我們聊完了SuperCruise的理論部分，大家也一定更關(guān)心它的實(shí)際體驗(yàn)如何呢？“能放手”到底能做到什么程度？國(guó)內(nèi)本土化的效果又如何？帶著這些疑問(wèn)，小編也正好通過(guò)凱迪拉克CT6探尋中國(guó)經(jīng)濟(jì)新動(dòng)能大灣區(qū)之行的活動(dòng)，有機(jī)會(huì)親身感受一下。

在駕駛著凱迪拉克CT6穿過(guò)一段市區(qū)道路之后，來(lái)到高速路段，總算到了Super Cruise大派用場(chǎng)的時(shí)候了。在國(guó)內(nèi)，Super Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)采用高德地圖提供的高精地圖，根據(jù)官方的說(shuō)法，在Super Cruise正式投入之前，就用了超過(guò)2年的時(shí)間大量地進(jìn)行了本土化工作，并針對(duì)中國(guó)路況為 Super Cruise 加入更多的冗余設(shè)計(jì)總的來(lái)說(shuō)，中國(guó)版的Super Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)和海外版本的功能上沒(méi)有太大的差異，也就是說(shuō)“能放手”所言非虛！

激活Super Cruise續(xù)航系統(tǒng)有兩個(gè)條件：第一，處于高德高精地圖覆蓋區(qū)域，第二，有清晰的車(chē)道線，且行駛在車(chē)道線內(nèi)。符合上面兩條限定條件后，儀表盤(pán)頂部右側(cè)會(huì)出現(xiàn)一個(gè)灰色方向盤(pán)的Logo，按下方向盤(pán)左側(cè)中間的按鈕后就能進(jìn)Super Cruise狀態(tài)，操作起來(lái)還是相當(dāng)簡(jiǎn)單的。

進(jìn)入Super Cruise之后儀表盤(pán)上灰色的Logo會(huì)變?yōu)榫G色，方向盤(pán)正上方的一條指示燈也會(huì)變?yōu)榫G色，此時(shí)車(chē)輛就會(huì)接管油門(mén)剎車(chē)及轉(zhuǎn)向，這個(gè)時(shí)候我們要做的就只需要目視前方，放開(kāi)雙手和雙腳了暢享這趟旅程了。

在Super Cruise的巡航狀態(tài)下，得益于有高德高精度地圖和高精度定位，前方路況有沒(méi)有彎道，彎道的曲率是多少，系統(tǒng)都能提前知道，在行駛過(guò)程當(dāng)中的整個(gè)轉(zhuǎn)向動(dòng)作都非常順滑且線性，感受相當(dāng)不錯(cuò)。而想要變換車(chē)道時(shí)不需要退出Super Cruise功能，駕駛員直接介入扭動(dòng)方向盤(pán)變道就可以了，變道的過(guò)程中方向盤(pán)上的指示燈會(huì)變?yōu)樗{(lán)色，完成變道，在車(chē)道中央保持一會(huì)兒后，Super Cruise便會(huì)自動(dòng)重新介入。

有一個(gè)點(diǎn)值得注意的是，高德高精度地圖雖然覆蓋了整個(gè)高速路況，但每到匝道口或者收費(fèi)站附近，系統(tǒng)都會(huì)提醒需要駕駛員接管車(chē)輛，這樣也能有效地防止駕駛員錯(cuò)過(guò)路口，而繞遠(yuǎn)路，該設(shè)定就和我們常用的導(dǎo)航軟件對(duì)于車(chē)道選擇的語(yǔ)音提示有多少相似。

而剛剛也說(shuō)到了，Super Cruise 超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)還有著較為全面的駕駛員提醒機(jī)制，當(dāng)一切正常時(shí)，方向盤(pán)上方的指示條顯示綠色，當(dāng)我的視線離開(kāi)前方5秒，系統(tǒng)便會(huì)提示需要駕駛員接管，指示條會(huì)變?yōu)榧t色，然后再輔以聲音提示，同時(shí)座椅也會(huì)通過(guò)震動(dòng)提示駕駛員，實(shí)現(xiàn)聲光體三感組合的提示方式。如果駕駛員對(duì)于以上種種提醒無(wú)動(dòng)于衷，車(chē)子會(huì)自動(dòng)減速甚至完全停止，并且人工后臺(tái)還會(huì)通過(guò)安吉星系統(tǒng)和車(chē)主取得聯(lián)系，這樣的提示機(jī)制毫無(wú)疑問(wèn)給到人滿滿的安全感。

總結(jié)

體驗(yàn)過(guò)CT6的Super Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)，確實(shí)讓我們重新認(rèn)識(shí)通過(guò)“科技制勝”的新美式旗艦轎車(chē)的魅力，同時(shí)我們也能從產(chǎn)品思路上的差異就可以看出，目前在凱迪拉克CT6上所運(yùn)用的Super Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)，和特斯拉在思維模式上還是有相當(dāng)大的差異，其中包含了不少創(chuàng)新的地方。通過(guò)高精度地圖與高精度GPS定位強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，以“上帝視角”提供更加精確的前方道路預(yù)判，為每一段旅程保駕護(hù)航，難道這不正是當(dāng)下我們最想要得到的旗艦轎車(chē)所該有的樣子嗎？

作者