倘若有一對(duì)戀人在通往愛(ài)情墳?zāi)骨暗穆飞贤Ａ讼聛?lái)，男孩很愛(ài)對(duì)方，女孩卻不再愛(ài)了。男孩選擇了放手，因?yàn)樗X(jué)得，放手也許都會(huì)更好。這或許就是傳說(shuō)中的，一種名為“放手”的愛(ài)。

大家不要誤會(huì)，這不是一篇關(guān)于兩性情感方面的文章，其實(shí)這里我想要和大家聊一下的，是當(dāng)下最熱門(mén)的汽車(chē)智能駕駛輔助技術(shù)。

很多朋友可能都有留意到，現(xiàn)在不少汽車(chē)廠商都喜歡在宣傳廣告上，提及自家的自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)是L2或者L2.5，甚至擦邊球式表達(dá)具備L3級(jí)別的能力等等。但你知道這個(gè)“L+數(shù)字”代表的是什么含義嗎？

其實(shí)這是一個(gè)叫SAE（國(guó)際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)）的組織，評(píng)價(jià)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)技術(shù)水平的一套方式，按照不同的技術(shù)水平分成了6個(gè)Level。而就在今年3月份，我們國(guó)家工信部也已經(jīng)完成了《汽車(chē)駕駛自動(dòng)化分級(jí)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定，并即將實(shí)施?？傮w上與現(xiàn)有SAE的分級(jí)相似度非常高，同樣將自動(dòng)駕駛分為6個(gè)等級(jí)。

從上面的表格不難發(fā)現(xiàn)，L0-L2級(jí)別都需要人類(lèi)駕駛員“負(fù)責(zé)周邊監(jiān)控”。換句話說(shuō)，最終確保周邊道路環(huán)境安全的，還是駕駛者本身，所以稱之為自動(dòng)輔助駕駛最為貼切。只有到了L3-L5等級(jí)，才更接近真正意義的自動(dòng)駕駛。

但無(wú)論如何，人的生命安全始終是放在首位的。即使走激進(jìn)路線的特斯拉，其AutoPilot系統(tǒng)也不得不在“自動(dòng)”和“駕駛”之中插入“輔助”二字，強(qiáng)調(diào)當(dāng)駕駛者使用那些功能的時(shí)候，依然需要時(shí)刻注意車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)，做好隨時(shí)接管的準(zhǔn)備。

換句話說(shuō)，即使硬件和軟件的潛力和能力有多么的強(qiáng)大，目前開(kāi)放的，且我們能實(shí)際使用到的，仍然只是L2級(jí)別的自動(dòng)輔助駕駛功能。

所以無(wú)論是特斯拉的AutoPilot，還是蔚來(lái)的NIOPilot、小鵬的X-Pilot，絕大多數(shù)汽車(chē)廠商，都只允許駕駛員雙手非常短暫地離開(kāi)方向盤(pán)，而不是長(zhǎng)時(shí)間的放手，要確保駕駛員雙手隨時(shí)可以接管車(chē)輛。

但凱迪拉克（通用）卻是一個(gè)例外，因?yàn)樗髲埰旃牡毓膭?lì)搭載了Super Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)的CT6車(chē)主，在開(kāi)啟系統(tǒng)后，可以真正的，長(zhǎng)時(shí)間的放開(kāi)雙手。

其實(shí)凱迪拉克在這里使了點(diǎn)“小聰明”。“Cruise”的英文含義，就是巡航的意思，Super Cruise合起來(lái)就是超級(jí)巡航。所以不難理解，這套系統(tǒng)的核心功能，就是能在高速公路上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

為了能實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間的放手，凱迪拉克使出了兩個(gè)大招。

目前大多數(shù)車(chē)企的做法，是通過(guò)更多的攝像頭和各種雷達(dá)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路面的行車(chē)線以及周邊車(chē)輛，通過(guò)對(duì)大量數(shù)據(jù)的高速運(yùn)算，不斷微調(diào)車(chē)輛在車(chē)道內(nèi)的行駛狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。這種辦法，顯然對(duì)硬件性能和軟件算法的要求都相當(dāng)高。

而凱迪拉克采用的是一套比較取巧的做法。通過(guò)攝像頭來(lái)識(shí)別車(chē)道線還是要的，但通過(guò)匹配高精度GPS系統(tǒng)和厘米級(jí)高精度地圖數(shù)據(jù)系統(tǒng)，就能確保車(chē)輛始終穩(wěn)定行駛在車(chē)道的中央。再通過(guò)全速域的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和超聲波雷達(dá)組成的全方位偵測(cè)感知系統(tǒng)，就能實(shí)現(xiàn)高速上自動(dòng)跟車(chē)，以及在其他車(chē)輛切入變道時(shí)，自動(dòng)減速避讓。

更精妙的是，由于能夠通過(guò)GPS提前獲取2.5公里外的道路情況，包括上下坡的坡度，各種彎道的角度等信息，所以系統(tǒng)能提前計(jì)算和控制好車(chē)輛的通過(guò)速度，不會(huì)出現(xiàn)在上下坡或者過(guò)彎時(shí)，突然的加減速帶來(lái)的不適。

廠家的工程人員說(shuō)，這套來(lái)自高德的厘米級(jí)高精度地圖記錄了精確的道路絕對(duì)位置、車(chē)道信息、指示等信息，現(xiàn)在已經(jīng)采集到了超過(guò)30萬(wàn)公里的高速道路數(shù)據(jù)，而日后還可以通過(guò)OTA實(shí)現(xiàn)地圖數(shù)據(jù)的不斷更新。

而另一個(gè)大招，則是通過(guò)方向盤(pán)前方的攝像頭，以及方向盤(pán)上方的紅外線傳感器，實(shí)時(shí)追蹤駕駛員的頭部位置和臉部特征，來(lái)判斷你是不是正在目視前方，其實(shí)功能原理上有點(diǎn)類(lèi)似于我們手機(jī)上的臉部解鎖功能。一旦發(fā)現(xiàn)你的視線離開(kāi)了前方，系統(tǒng)馬上就會(huì)通過(guò)座椅的震動(dòng)，以及方向盤(pán)的警示燈來(lái)提醒你。如果你繼續(xù)分神并且不接管方向盤(pán)，車(chē)輛馬上退出這功能，并且逐步減速甚至停下。

由于有了這套駕駛員注意力保持系統(tǒng)，就能以這種方式確認(rèn)你真的是“時(shí)刻關(guān)注路面情況”，所以可以允許你雙手徹底長(zhǎng)時(shí)間離開(kāi)方向盤(pán)了。

大半天體驗(yàn)下來(lái)，其實(shí)這套系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)和一些不足都比較明顯。優(yōu)點(diǎn)就是，在開(kāi)啟了Super Cruise之后，駕駛員真的就可以完全放開(kāi)雙手，做自己喜歡做的事情，只需繼續(xù)保持目視前方就可以了，這點(diǎn)比起其他輔助駕駛系統(tǒng)，在同樣的行駛狀態(tài)下，賦予了駕駛者更大的自由度，身體上更加輕松。

當(dāng)然不足還是有的，一方面，由于這系統(tǒng)非常依賴GPS和這套高精地圖的數(shù)據(jù)，所以當(dāng)行駛在一些還未能完成高精度數(shù)據(jù)采集的路段時(shí)，或者無(wú)法接收GPS信號(hào)的地方，Super Cruise系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)退出。所以使用范圍就點(diǎn)局限了，目前還無(wú)法在所有的高速路上使用，使用場(chǎng)景的適應(yīng)性還不夠廣。

而由于高精地圖的OTA更新始終趕不上國(guó)內(nèi)實(shí)際路面建設(shè)和施工的變化，所以不時(shí)會(huì)出現(xiàn)路面狀況發(fā)生了改變，或者臨時(shí)封路維修，但地圖上還沒(méi)有顯示的情況。所以駕駛者時(shí)刻保持對(duì)前方路面的關(guān)注依然是不可或缺。

安全無(wú)小事，能讓你真正放手，把生命安全都托付給他，那才是真的愛(ài)了。