作為國內(nèi)唯二的碰撞測試之一，雖然誕生不久，但中保研三個字確實(shí)充滿了話題性。特別是去年底和今年年中那兩場關(guān)于上汽大眾帕薩特和本田皓影的碰撞風(fēng)波。

在正面 25% 偏置碰撞和側(cè)面碰撞項(xiàng)目中，帕薩特 A 柱折斷而且正面安全氣囊嚴(yán)重偏離駕駛者，且沒有配備側(cè)面頭部保護(hù)安全氣囊，成績輕松實(shí)現(xiàn)同級墊底。到了今年 6 月，在中保研公布本田皓影碰撞視頻之后，明顯彎折的 A 柱再加上后來莫名其妙 404 的官網(wǎng)數(shù)據(jù)頁面，都讓不少車迷氣憤不已……于是中保研就這么消失了快半年。

12 月 2 日，消失了半年的中保研發(fā)布了 5 款車型的測評結(jié)果。涉及車型包含：長城哈弗 H6 ( 2020 款 鉑金都市版 ) ；廣汽本田皓影 ( 2020 款 240TURBO CVT 精英版 ) ；吉利領(lǐng)克 03 ( MR7152D09 ( 2019 款 1.5TD-7DCT ) ；一汽馬自達(dá)阿特茲 ( 2020 款 2.0L 藍(lán)天豪華版 ) ；上汽大眾帕薩特 ( 2020 款 280TSI 商務(wù)版 ) ，最終測試結(jié)果如下。

論哥說：關(guān)于中保研，目前網(wǎng)絡(luò)上反對的聲音很大。說它與五星批發(fā)部為伍，屠龍少年終成惡龍。出道時(shí)候人人夸，一測皓影就趴下，從 " 皓影門 " 到帕薩特二次測試，中保研的面目不再如剛出來的時(shí)候那般嚴(yán)厲公正，換來的是無商不奸的罵聲。

不過在論哥看來，中保研這類機(jī)構(gòu)存在的意義并不是為了給更多的車企“找罵”，而是督促它們能夠做得更好。比如在中保研的影響下，帕薩特改了款，加強(qiáng)了 A 柱重新測試，獲得了好成績，這不就是中保研這類機(jī)構(gòu)存在的意義嗎？更何況重新上架后的皓影成績，也和此前并無不同，從某種意義上也能說明其公正之處。

12月5日晚，北京突然發(fā)布了關(guān)于小客車數(shù)量調(diào)控的暫行規(guī)定。其中最引人矚目的就是第十條" 推動個人名下第二輛以上在本市登記的小客車有序退出。"也就是說，在一個人名下?lián)碛袃奢v車將會受到限制了。

論哥說：作為首都，北京人民買車、開車的苦恐怕只有自己清楚。2020 年北京多次車牌中簽率在 0.000325 左右，難度與雙色球四等獎的中獎率（0.000434）相當(dāng)，全家?guī)卓谌艘黄鹕详嚀u號幾年不中那是常事。

如今新政的推出，對于那些搖不上號的北京群眾來說似乎無關(guān)痛癢，但對于“壕”們或者手握幾張車牌的老北京們影響就大了。不過由于這個暫行規(guī)定并沒有說明具體的實(shí)施的細(xì)則，我們還是先持觀望態(tài)度，靜候靴子落地。

12 月 3 日，蔚來、小鵬、理想三家頭部新造車企業(yè)的股價(jià)又一次全線下滑，跌幅分別達(dá)到 5.48%、7.46%、7.02%。就在兩天前的 12 月 1 日，這三家企業(yè)才經(jīng)歷過一次集體跳水事件，彼時(shí)，蔚來、小鵬、理想的股價(jià)分別大幅下滑 10.23%、10.89%、3.14%。

截至 3 日收盤，在本周的四個交易日內(nèi)，三家造車新勢力的市值合計(jì)蒸發(fā)了 265.09 億美元，折合人民幣 1736.4 億元。若從 11 月 25 日開始計(jì)算，三家企業(yè)在六個交易日內(nèi)的市值已經(jīng)蒸發(fā)了 2184 億元，目前總市值只剩下 8215.5 億元（1254.24 億美元）。

論哥說：2183.84 億元是什么概念？

當(dāng)前國內(nèi)市值最高的車企比亞迪是 4688.59 億元，長安汽車是 1330.12 億元，北汽藍(lán)谷、江淮汽車、福田汽車、東風(fēng)汽車分別為 320.72 億元、199.37 億元、220.93 億元、127.00 億元。也就是說，六天時(shí)間里，蔚來、小鵬、理想的市值總共蒸發(fā)掉了 " 長安汽車 + 北汽藍(lán)谷 + 江淮汽車 + 福田汽車 + 東風(fēng)汽車 " 五家傳統(tǒng)車企。

這絕對是一個天文數(shù)字，如此大起大落的變化，和當(dāng)年的比特幣相比也是有過之而無不及。

12 月 2 日 *ST 眾泰發(fā)布公告稱，眾泰汽車股份有限公司于近日收到浙江省永康市人民法院下發(fā)的《民事裁定書》，獲悉公司全資二級子公司眾泰新能源汽車有限公司（以下簡稱 " 眾泰新能源 "）被債權(quán)人以不能清償?shù)狡趥鶛?quán)，資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)為由，被申請破產(chǎn)清算。

此外，眾泰全資三級子公司杭州杰能動力有限公司、杭州益維汽車工業(yè)有限公司和浙江眾泰汽車銷售有限公司均被永康法院裁定破產(chǎn)清算，并指定浙江京衡律師事務(wù)所為破產(chǎn)管理人。

論哥說：眾泰新能源為公司的全資二級子公司，進(jìn)入破產(chǎn)清算程序后，如果眾泰新能源后續(xù)因法定情形轉(zhuǎn)為重整程序且公司作為重整投資人并促成眾泰新能源重整成功，眾泰新能源將成為公司重要利潤來源，將對公司的持續(xù)經(jīng)營和發(fā)展起到重要作用。

但如果眾泰新能源未轉(zhuǎn)為重整程序最終被法院宣告破產(chǎn)或雖轉(zhuǎn)為重整程序但除公司以外的其他方作為重整投資人，則公司將喪失對眾泰新能源的控制權(quán)，眾泰新能源亦將不再納入公司合并報(bào)表范圍。

其實(shí)眾泰新能源走到破產(chǎn)清算早有端倪，今年 4 月份，眾泰新能源就曾因拖欠工資遭到員工維權(quán)，大批員工在杭州參與維權(quán)討薪。隨后，眾泰回應(yīng) 6 月底前結(jié)清 2019 年工資，公司運(yùn)營正常后補(bǔ)發(fā) 2020 年工資。

除了員工工資外，眾泰新能源同樣拖欠供應(yīng)商的貨款，比如比克動力電池公司，向法院起訴眾泰新能源子公司節(jié)能動力，要求對方支付貨款并逾期付款違約金共計(jì) 6.16 億元，基于以上對于眾泰新能源的破產(chǎn)，應(yīng)該諸位不會太意外。