隨著國內(nèi)汽車行業(yè)的不斷進(jìn)步，這些年推動(dòng)了不少改革，中保研就是其中一個(gè)產(chǎn)物，推動(dòng)汽車安全的良性發(fā)展。不管是看熱鬧，還是關(guān)注自己準(zhǔn)備購買的車型，在中保研這個(gè)碰撞測試項(xiàng)目推動(dòng)以來，受到了不少關(guān)注。

 奔馳碰撞測試“翻車

前不久中保研發(fā)布了最新一批次碰撞測試結(jié)果。這一批次總共測了 9 款車，含2款轎車、6款SUV及1款MPV。涉及的車型包含：北京奔馳A級(jí)、比亞迪漢、豐田威蘭達(dá)、上汽大眾途昂、北京現(xiàn)代勝達(dá)、天際ME7、比亞迪宋PLUS、吉利領(lǐng)克05、上汽乘用車榮威iMAX8。

而就當(dāng)其余所有車都齊刷刷拿下車內(nèi)乘員、車外行人和輔助安全 3 大項(xiàng)下 7 個(gè)子項(xiàng)目的總共 7 個(gè) G（優(yōu)秀），只有奔馳 A 180L，在側(cè)撞跟輔助安全兩項(xiàng)上可憐兮兮的拿個(gè)兩個(gè) A，以及維修經(jīng)濟(jì)性P（差勁）。

論哥說：如果說這輛低配的A 180L在主被動(dòng)安全配置上丟分算是情有可原，但是，在“側(cè)碰”這一環(huán)節(jié)中卻意外獲得了A評(píng)價(jià)，對(duì)于一款豪華品牌車型來說實(shí)在難看。

但在論哥看來，奔馳國產(chǎn) A 級(jí)車的測試?yán)枰稽c(diǎn)也不意外。因?yàn)樵诋a(chǎn)品本土化這件事上，奔馳從來都跑偏，甚至可以說是反面典型了。

2016 年這一代 E 級(jí)（W213）長軸距國產(chǎn)車型上市的時(shí)候。關(guān)于這款車 " 鋁換鋼 " 的事情想必大家都還有印象：由于國產(chǎn)車型的不少車身部件都從原版的鋁合金更換成了成本較低但重得多的鋼材質(zhì)，所以國產(chǎn)新 E 級(jí)的車身重量大幅上升了超過 300 公斤。不僅動(dòng)力和行駛性能受影響，油耗更是蹭蹭的上去了，完全白瞎了原型車的輕量化設(shè)計(jì)。

不過奔馳的公關(guān)可是比特斯拉強(qiáng)百倍，沒多久，這 " 鋼門事件 " 的火就滅得差不多了。然而剛熬過鋁換鋼事件，旋即又跳進(jìn)了斷軸門的漩渦。在接下來的幾年間，包括國產(chǎn)的奔馳 E 級(jí)、C 級(jí)，乃至 SUV 車型 GLC，都爆出了一系列斷軸事故。

是吧，生意始終是生意。這個(gè)自詡 " 人類汽車發(fā)明者 " 的奔馳，在三叉星熠熠生輝的品牌光環(huán)背后，其實(shí)挺雞賊的。

 蔚來第二工廠將于2022年投產(chǎn) 

6 月 10 日，蔚來首席執(zhí)行官李斌公開表示，位于合肥新橋智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)的蔚來第二工廠將于明年第三季度正式投產(chǎn)。將開展整車、核心零部件、自動(dòng)駕駛等研發(fā)，引入數(shù)百家配套企業(yè)，形成完整與高度聚集的產(chǎn)業(yè)鏈。

論哥說：資料顯示，新橋智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃整車產(chǎn)能 100 萬輛 / 年，電池產(chǎn)能 100GWh/ 年，預(yù)計(jì)年總產(chǎn)值達(dá) 5000 億元人民幣。目前蔚來官方尚未透露新工廠將投產(chǎn)哪些車型，不過預(yù)計(jì) ET7 很大概率會(huì)在此生產(chǎn)。

 特斯拉：嚴(yán)格遵守《數(shù)據(jù)安全法》 

6 月 10 日，十三屆全國人大常委會(huì)第二十九次會(huì)議表決通過《中華人民共和國數(shù)據(jù)安全法》。隨后在 6 月 11 日，特斯拉在微博表態(tài)稱：" 數(shù)據(jù)隱私安全，關(guān)乎著每一個(gè)消費(fèi)者。特斯拉將嚴(yán)格遵守?cái)?shù)據(jù)安全法，保護(hù)消費(fèi)者數(shù)據(jù)相關(guān)權(quán)益。努力促進(jìn)行業(yè)和數(shù)字經(jīng)濟(jì)健康蓬勃發(fā)展。"

論哥說：近年來，隨著汽車智能化的提升，數(shù)據(jù)安全問題越來越引起群眾的關(guān)注。此前就有報(bào)道稱，部分消費(fèi)者認(rèn)為特斯拉的車內(nèi)攝像頭嚴(yán)重侵犯了個(gè)人隱私。

對(duì)此，特斯拉響應(yīng)的比較積極，5 月就宣布在中國建立數(shù)據(jù)中心，以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)本地化，并將陸續(xù)增加更多本地?cái)?shù)據(jù)中心。并聲明所有在中國大陸市場銷售車輛所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，都將存儲(chǔ)在境內(nèi)。同時(shí)，特斯拉將向車主開放車輛信息查詢平臺(tái)。

不止特斯拉，其他品牌的智能汽車也搭載了多顆車內(nèi)車外攝像頭，也有不少用戶認(rèn)為這侵犯了自己的隱私。此次國家推出相關(guān)法律，讓汽車行業(yè)智能化及是數(shù)據(jù)安全做到有法可依，也希望各大車企能有法必依，做讓國家、社會(huì)和消費(fèi)者放心的企業(yè)。

寶馬前高管加盟蘋果 

6月11日，外媒報(bào)道前寶馬高管、電動(dòng)車初創(chuàng)公司 Canoo 的 CEO 和聯(lián)合創(chuàng)始人 Ulrich Kranz 已經(jīng)加盟蘋果，加入蘋果汽車項(xiàng)目 Titan 計(jì)劃，由之前特斯拉高管、領(lǐng)導(dǎo)開發(fā)了 Model 3 的 Doug Field 負(fù)責(zé)。

論哥說：Ulrich Kranz在寶馬工作超過30年，并領(lǐng)導(dǎo)開發(fā)了，寶馬第一款全電動(dòng)車型：i3系列，在2017年，Ulrich Kranz離開寶馬，在賈躍亭的法拉第未來任職。

看這位仁兄的履歷各位應(yīng)該能發(fā)現(xiàn)，Ulrich Kranz是一位在電動(dòng)汽車領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)豐富的大佬級(jí)人物。因此這次招聘是蘋果公司計(jì)劃建造自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車的一個(gè) “明確信號(hào)”，他的加盟，對(duì)于期待Apple Car的同學(xué)，算是一大利好。