中國(guó)消費(fèi)者苦特斯拉久已。

車主勝訴，特斯拉不服

“我勝訴了，退一賠三！”近日，特斯拉維權(quán)車主韓潮在其個(gè)人微博中寫(xiě)道：“誰(shuí)說(shuō)特斯拉是不可戰(zhàn)勝的？再?gòu)?qiáng)大，誒你的法務(wù)在法律面前都是渣渣！”

近日，北京市大興區(qū)人民法院作出一審判決，法院認(rèn)為特斯拉公司構(gòu)成欺詐，判定特斯拉退一賠三，即退還37.97萬(wàn)元購(gòu)車款，并賠償113.91萬(wàn)元。

“特斯拉公司僅僅告知韓潮‘車輛不存在結(jié)構(gòu)性損傷’，尚不足以達(dá)到應(yīng)有的信息披露程度。不論從積極的作為還是消極的不作為來(lái)說(shuō)，特斯拉公司都符合欺詐的客觀要件?！蓖瑫r(shí)，法院還認(rèn)為特斯拉存在欺詐故意的主觀條件：“關(guān)于特斯拉公司是否具備欺詐故意的問(wèn)題，綜合本案事實(shí)可知，特斯拉公司對(duì)涉案車輛所發(fā)生的事故以及維修情況是知曉或應(yīng)當(dāng)知曉的，其具備欺詐的主觀條件。”

據(jù)悉，車主韓潮于2019年6月在特斯拉中國(guó)官網(wǎng)購(gòu)買了一臺(tái)官方認(rèn)證的二手Model S P85，價(jià)格為37.97萬(wàn)元。特斯拉方面當(dāng)時(shí)表示，所有特斯拉官方認(rèn)證二手車都經(jīng)過(guò)全面原廠檢測(cè)，不存在重大事故、水泡、火燒和結(jié)構(gòu)性損傷等。

但這臺(tái)經(jīng)過(guò)官方認(rèn)證的Model S卻故障頻發(fā)，自當(dāng)年6月5日至8月24日，該車在特斯拉服務(wù)中心進(jìn)行過(guò)7次維修。其中，8月24日的故障更是險(xiǎn)些釀成重大交通事故。韓潮表示：“2019年8月24日晚，我駕駛此車輛行駛在高速上，車速大概在120左右，突然車發(fā)出嘭的一聲，剎車，電門完全癱瘓，一并跳出五個(gè)故障碼?！?/span>

不勝其煩的韓潮終于將這臺(tái)Model S送去第三方機(jī)構(gòu)檢測(cè)，結(jié)果顯示該Model S實(shí)為事故車輛，車輛C柱及后翼子板均存在切割焊接痕跡。盛怒之下，韓潮將特斯拉中國(guó)告上公堂。

而對(duì)于法院的判決，特斯拉中國(guó)表示：“此次事件中的車輛工藝與傳統(tǒng)車型有很大差異，我們認(rèn)為一審中的車輛評(píng)估報(bào)告并未完整準(zhǔn)確地反映車輛真實(shí)狀況。因此，特斯拉將依法提起上訴。”

無(wú)理傲慢惹新華社怒批

事實(shí)上，自特斯拉入華以來(lái)，不論是早期的進(jìn)口車型，還是此后的國(guó)產(chǎn)車型；不論是降價(jià)門，還是芯片門，中國(guó)消費(fèi)者都備受其苦。

近日，一輛特斯拉車窗在行駛中突然飛起的視頻更是沖上熱搜。而特斯拉對(duì)此事的回復(fù)僅僅是：經(jīng)查，該車輛曾在第三方授權(quán)鈑噴中心進(jìn)行過(guò)車頂玻璃的更換。但有網(wǎng)友指出：“除了少數(shù)官方自營(yíng)鈑噴中心，其他全部都是特斯拉推薦的第三方鈑噴中心?！毖酝庵猓厮估y辭其咎。

今年10月23日，在國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局啟動(dòng)缺陷調(diào)查的情況下，特斯拉汽車（北京）有限公司向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，宣布召回部分進(jìn)口Model S、Model X電動(dòng)汽車，共計(jì)48,442臺(tái)。

但是在召回發(fā)生后，特斯拉在給美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）的一封信中否認(rèn)了召回車輛懸架存在隱患，并表示出現(xiàn)損壞并非質(zhì)量問(wèn)題，而是部分中國(guó)車主濫用造成，因此非常無(wú)奈地被迫召回。

也正是在這樣的背景之下，新華社怒批特斯拉。

“特斯拉惡意甩鍋是對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的無(wú)理傲慢?！?1月3日，新華社發(fā)文《瞭望 | 特斯拉惡意甩鍋是對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的無(wú)理傲慢》，點(diǎn)名批評(píng)特斯拉在中國(guó)啟動(dòng)召回后的所作所為：“筆者關(guān)注中國(guó)汽車召回多年，這種在中國(guó)認(rèn)賬召回，在美國(guó)嘴硬甩鍋的怪事還是頭一次看到……車都已經(jīng)在中國(guó)召回了，特斯拉在海外卻不認(rèn)賬，甩鍋中國(guó)用戶使用習(xí)慣和監(jiān)管部門壓力，這種無(wú)理傲慢不能慣?！?/span>

今年，憑借實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化的Model 3，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)取得了優(yōu)異的成績(jī)。但是籠罩在特斯拉身上的光環(huán)似乎也在隨著眾多負(fù)面新聞而消散。從銷量來(lái)看，自今年3月首次實(shí)現(xiàn)月銷1萬(wàn)臺(tái)以后，直到今年10月，Model 3的月銷量始終維持在1萬(wàn)臺(tái)出頭，并未出現(xiàn)大幅的增長(zhǎng)。相比之下，不論是蔚來(lái)等新勢(shì)力，還是比亞迪這樣的傳統(tǒng)車企，其電動(dòng)汽車銷量都呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，比亞迪漢的11月銷量更是首次突破萬(wàn)臺(tái)。由此可見(jiàn)，在特斯拉近乎無(wú)理的企業(yè)態(tài)度之下，中國(guó)消費(fèi)者已經(jīng)用手中的真金白銀投出了“選票”。