提到買(mǎi)二手車(chē)，不少人會(huì)比較抗拒，畢竟這個(gè)行業(yè)水太深，不懂行的消費(fèi)者很大概率會(huì)被坑。雖然中國(guó)已經(jīng)是全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)，但是就二手車(chē)來(lái)說(shuō)，其規(guī)模、體系或者行業(yè)口碑遠(yuǎn)不及美國(guó)。

十多年前，品牌二手車(chē)開(kāi)始在華布局，主打官方認(rèn)證，宣傳有一百多道檢測(cè)流程，試圖用官方的背書(shū)讓消費(fèi)者放心，現(xiàn)在包括保時(shí)捷、奔馳、奧迪、雷克薩斯、寶馬等在內(nèi)的豪華品牌都推出了官方二手車(chē)平臺(tái)，新能源界的當(dāng)紅炸子雞特斯拉也參與其中。不過(guò)最近特斯拉官方二手車(chē)陷入一場(chǎng)風(fēng)波，被北京市大興區(qū)人民法院民事判決因欺詐消費(fèi)者而退一賠三。

購(gòu)買(mǎi)官方認(rèn)證二手車(chē),經(jīng)鑒定竟是事故車(chē)

2019年6月1日，韓先生在特斯拉官網(wǎng)訂購(gòu)了一臺(tái)官方認(rèn)證二手車(chē)，車(chē)型為Model S P85，價(jià)格37.97萬(wàn)元。官方認(rèn)證二手車(chē)的價(jià)格一般都會(huì)比二手車(chē)市場(chǎng)價(jià)高出一些，韓先生稱(chēng)之所以會(huì)購(gòu)買(mǎi)這個(gè)車(chē)，主要信任特斯拉官方以及所做出的承諾——“不出售重大事故，水泡，火燒，不存在結(jié)構(gòu)性損傷?！?/p>

之后的一次意外讓韓先生對(duì)這臺(tái)車(chē)的質(zhì)量產(chǎn)生了質(zhì)疑。2019年8月24日晚，韓先生駕駛車(chē)輛行駛在高速上，車(chē)速大概在120km/h的時(shí)候，突然發(fā)出一聲異響，隨后電門(mén)失靈，并跳出五個(gè)故障碼，險(xiǎn)些造成重大交通事故。之后韓先生委托第三方機(jī)構(gòu)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行鑒定，結(jié)果顯示為事故車(chē)。

韓先生稱(chēng)，“檢測(cè)結(jié)果發(fā)現(xiàn)左側(cè)C柱及C柱外板有切割焊接，此處為車(chē)身一體框架，如有切割焊接就會(huì)破壞車(chē)身一體結(jié)構(gòu)性，有重大安全隱患，不滿(mǎn)足特斯拉認(rèn)證車(chē)出售標(biāo)準(zhǔn)?！庇谑牵n先生決定起訴特斯拉公司，希望通過(guò)法律途徑解決此事。

事實(shí)上，在那次高速故障之前，這臺(tái)特斯拉就已經(jīng)故障百出。提車(chē)當(dāng)天，韓先生就發(fā)現(xiàn)左后車(chē)門(mén)打不開(kāi)，銷(xiāo)售表示這是小問(wèn)題，可能是車(chē)門(mén)傳感器壞了。在之后的用車(chē)時(shí)間里，先后經(jīng)歷了左側(cè)剎車(chē)燈損壞、左側(cè)車(chē)底擋板掉了、充電自動(dòng)中斷、充電電壓異常、AP間斷性失靈、ESP頻頻誤報(bào)、車(chē)門(mén)內(nèi)板松動(dòng)、電機(jī)加速異響、車(chē)載大屏頻發(fā)亂碼等問(wèn)題。韓先生在訴訟期間也提出過(guò)換車(chē)的建議，畢竟這是嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題，但是銷(xiāo)售稱(chēng)公司畢竟是要賺錢(qián)的，不能直接換車(chē)，需要折損折舊費(fèi)，再加錢(qián)換一臺(tái)。

不服判決，特斯拉表示要繼續(xù)上訴

特斯拉曾辯稱(chēng)，在原車(chē)主使用期間，車(chē)輛在2019年1月8日行駛變道時(shí)發(fā)生極為輕微的碰撞剮蹭事故。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)照片、定損協(xié)議書(shū)、事故認(rèn)定書(shū)以及維修單等證據(jù)，可以證明事故只傷及車(chē)身左后部葉子板及后保險(xiǎn)杠邊緣及輪轂表面，完全沒(méi)有傷及車(chē)輛安全結(jié)構(gòu)，不構(gòu)成重大事故或者結(jié)構(gòu)性損傷；特斯拉公司對(duì)該事故也不知情，不存在欺詐的故意。

這就很有意思了，首先提到的輕微的剮蹭事故不會(huì)傷及安全結(jié)構(gòu)，這點(diǎn)大家應(yīng)該都認(rèn)可，這類(lèi)剮蹭很常見(jiàn)，但是韓先生的重點(diǎn)顯然不是這個(gè)，鑒定機(jī)構(gòu)給出的結(jié)論是“左側(cè)C柱及C柱外板有切割焊接”，如果是輕微的剮蹭事故，顯然是不需要這樣大動(dòng)干戈的。

其次，特斯拉說(shuō)“對(duì)事故不知情，不存在欺詐的故意”，這就十分的不中聽(tīng)。我們假設(shè)前車(chē)主沒(méi)有如實(shí)告知這臺(tái)車(chē)的情況，特斯拉主觀上沒(méi)有隱瞞，但你是誰(shuí)？你是特斯拉官方，消費(fèi)者之所以選擇價(jià)格更貴的官方二手車(chē)，就是希望能幫他們篩選出靠譜的車(chē)源，如果連掛著自己Logo的二手車(chē)都檢測(cè)不出問(wèn)題，尤其這種涉及車(chē)架結(jié)構(gòu)的大問(wèn)題，那這個(gè)平臺(tái)打著“官方”的旗號(hào)的意義在哪里？

北京市大興區(qū)人民法院認(rèn)為，涉案車(chē)輛的維修確實(shí)涉及到大面積切割、焊接等，這種修理方式和程度必然對(duì)消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)意愿產(chǎn)生重要影響，而特斯拉公司僅僅告知“車(chē)輛不存在結(jié)構(gòu)性損傷”，尚不足以達(dá)到應(yīng)有的信息披露程度。不論從積極的作為還是消極的不作為來(lái)說(shuō)，特斯拉公司都符合欺詐的客觀要件。最終，大興區(qū)人民法院判定，撤銷(xiāo)韓先生與特斯拉汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)（北京）有限公司簽訂的《二手車(chē)訂購(gòu)協(xié)議》。合同撤銷(xiāo)后，特斯拉應(yīng)退還379700元購(gòu)車(chē)款，并依照《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》規(guī)定賠償1139100元。

特斯拉繼續(xù)嘴硬回應(yīng)，稱(chēng)此次事件中的車(chē)輛工藝與傳統(tǒng)車(chē)型有很大差異，認(rèn)為一審中的車(chē)輛評(píng)估報(bào)告并未完整準(zhǔn)確地反映車(chē)輛真實(shí)狀況。因此，特斯拉將依法提起上訴。至于這臺(tái)車(chē)的工藝和傳統(tǒng)車(chē)型有什么差異，特斯拉也沒(méi)展開(kāi)說(shuō)。

這里還有個(gè)小插曲。根據(jù)韓先生描述，訴訟期間他開(kāi)著特斯拉提供的代步車(chē)出過(guò)一次事故，擦傷了右后門(mén)與翼子板。特斯拉法務(wù)曾在法庭上說(shuō)Model S的后翼子板只能切割修復(fù)，但這臺(tái)代步車(chē)并沒(méi)有切割修復(fù)，他還專(zhuān)門(mén)問(wèn)了保險(xiǎn)人員和維修機(jī)構(gòu)會(huì)不會(huì)切割，一致的回答是：“切割干嘛，鈑金噴漆就好了，切割就是事故車(chē)了?！币虼颂厮估谥械墓に嚥町悾恢谰唧w指的是什么，期待二審的時(shí)候能給大家一個(gè)能信服的說(shuō)法。

不是第一次，特斯拉隱瞞真實(shí)情況時(shí)有發(fā)生

上海的李先生，2020年1月份在特斯拉官網(wǎng)定了一臺(tái)二手Model S，在購(gòu)買(mǎi)時(shí)銷(xiāo)售只告訴他這個(gè)車(chē)只補(bǔ)過(guò)漆，于是同樣花了比二手車(chē)行情多出很多的錢(qián)，同樣出于對(duì)特斯拉的信任，甚至連這個(gè)車(chē)的機(jī)蓋就沒(méi)打開(kāi)過(guò)就提回了家。后來(lái)他的車(chē)和別的車(chē)發(fā)生了剮蹭，因?yàn)樵贏PP預(yù)約維修要好幾天，于是他去了朋友的維修店補(bǔ)漆，朋友看后，認(rèn)為這個(gè)車(chē)像是一臺(tái)事故車(chē)。后經(jīng)過(guò)鑒定，李先生的車(chē)左前大燈修過(guò)，保險(xiǎn)杠的防撞梁噴過(guò)漆，中控臺(tái)也拆過(guò)，不少螺絲有被擰過(guò)的痕跡。

雖然存在結(jié)構(gòu)性損傷的車(chē)才叫事故車(chē)，不能說(shuō)一個(gè)車(chē)發(fā)生過(guò)事故，維修過(guò)，就是事故車(chē)，但是李先生說(shuō)按照特斯拉的宣傳，以及承諾的所謂250項(xiàng)檢測(cè)（這個(gè)檢測(cè)現(xiàn)在已經(jīng)看不到了），他這樣的車(chē)是絕對(duì)不可能買(mǎi)到的。而銷(xiāo)售在賣(mài)車(chē)的時(shí)候也明確跟他說(shuō)過(guò)這車(chē)只不補(bǔ)過(guò)漆，所以他認(rèn)為自己被套路了。

除了官方二手車(chē)出問(wèn)題，新車(chē)同樣有隱瞞事實(shí)的問(wèn)題。長(zhǎng)沙的謝女士，在2019年6月購(gòu)買(mǎi)了一臺(tái)Model X，8月中旬新車(chē)到店的時(shí)候被告知尾門(mén)在運(yùn)輸過(guò)程中受損，雙方協(xié)商后謝女士同意修復(fù)后提車(chē)。但是之后謝女士發(fā)現(xiàn)，這臺(tái)車(chē)不僅尾門(mén)受過(guò)傷，車(chē)前部以及左右前車(chē)門(mén)都維修過(guò)，特斯拉隱瞞了這臺(tái)車(chē)的實(shí)際情況，只告訴謝女士一部分信息。因此謝女士將特斯拉告上法庭，最后法院判定退一賠一，并承擔(dān)相關(guān)費(fèi)用。值得一提的是，消費(fèi)者告特斯拉的案子，很少消費(fèi)者能贏，這位謝女士算是一個(gè)成功案例。

類(lèi)似這樣的案例在全國(guó)范圍內(nèi)還有很多，比如青島一位Model 3車(chē)主爆料，提新車(chē)回家后發(fā)現(xiàn)兩側(cè)A柱均有明顯修復(fù)和鈑金痕跡，四周膠條帶有明顯飛漆。經(jīng)過(guò)漆膜儀檢測(cè)，兩側(cè)油漆厚度均達(dá)到了250微米以上，超過(guò)正常標(biāo)準(zhǔn)值一倍之多。

比如上海一位Model S車(chē)主，提車(chē)當(dāng)天發(fā)現(xiàn)汽車(chē)前備箱蓋無(wú)法打開(kāi)，車(chē)輛駕駛車(chē)輪自動(dòng)偏右，之后經(jīng)過(guò)檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)左大燈維修過(guò)，防撞梁更換過(guò)并且噴漆，前保險(xiǎn)杠?chē)娖?，?chē)倉(cāng)內(nèi)飾板下金屬有銹蝕，而之前特斯拉銷(xiāo)售人員告知車(chē)主，此車(chē)輛僅噴過(guò)漆。對(duì)此，特斯拉不承認(rèn)此車(chē)輛有過(guò)事故，特斯拉解釋螺絲拆卸痕跡是因?yàn)槭矍罢麄鋰娖釋?dǎo)致，但車(chē)主想不明白為什么噴漆要拆掉機(jī)蓋和防撞梁的螺絲。

寫(xiě)在最后

特斯拉國(guó)產(chǎn)至今，關(guān)于它的負(fù)面新聞幾乎沒(méi)有斷過(guò)，從鬧得紛紛揚(yáng)揚(yáng)的“降價(jià)門(mén)”到前陣子的“天窗脫落事件”，再到如今的“欺詐門(mén)”，特斯拉官方對(duì)這些事件的態(tài)度始終很強(qiáng)硬，不免讓消費(fèi)者寒了心?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)新勢(shì)力和老牌自主企業(yè)在新能源領(lǐng)域紛紛起勢(shì)，特斯拉如果繼續(xù)這樣我行我素，不加強(qiáng)對(duì)平臺(tái)和人員的管理，最終會(huì)被市場(chǎng)反噬。