今年以來，特斯拉在華的銷量一路高歌猛進(jìn)，但與此同時(shí)，負(fù)面新聞卻也是接連不斷。

日前，天津特斯拉維權(quán)車主韓潮在其社交媒體上發(fā)文稱：我勝訴了，退一賠三”。

事情的經(jīng)過還要追溯到一年前。2019年6月5日，該車主在特斯拉官網(wǎng)購(gòu)買了特斯拉認(rèn)證二手車，型號(hào)為Model S P85，購(gòu)買時(shí)特斯拉銷售告知該車不存在重大事故、水泡、火燒和結(jié)構(gòu)性損傷。

但是，在此后用車的兩個(gè)月的時(shí)間里，發(fā)現(xiàn)了數(shù)十種問題，并頻繁去特斯拉服務(wù)中心維修。此后更是經(jīng)歷過一次重大事故，車主形容：“當(dāng)時(shí)我駕駛此車輛行駛在高速下道，車速大概在120公里/時(shí)左右，突然車發(fā)出嘭的一聲，剎車、電門完全癱瘓，一并跳出五個(gè)故障碼。”

出事以后此車由拖車公司托運(yùn)到特斯拉服務(wù)中心，經(jīng)檢查，服務(wù)中心告知本人，此車的電池傘閥、保險(xiǎn)等壞了，需要更換，電池?zé)o法接電，需要更換完配件進(jìn)行檢測(cè)。而在隨后送去第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)后，證實(shí)該車C柱及后翼子板存在切割焊接痕跡，為事故車輛。

說好的不是事故車，但第三方卻給出車主這樣的檢測(cè)結(jié)果，一怒之下車主將特斯拉告上了大興區(qū)人民法院。

如今，經(jīng)過一年多的時(shí)間，法院的判決終于來了。根據(jù)判決書顯示，特斯拉公司構(gòu)成欺詐一審被判退一賠三，也就是說退還車主37.97萬元的購(gòu)車款項(xiàng)，并且支付共計(jì)113.91萬元的賠償款。

當(dāng)然，雖然車主對(duì)于該判決非常滿意，但作為被告方的特斯拉并不服。如果在所有車企中，決出一個(gè)“傲嬌”之最，那一定非特斯拉莫屬，之前在對(duì)待拼多多秒殺Model 3的態(tài)度時(shí)，就不難看出，特斯拉一貫的性格就是“剛”。

所以情理之中，特斯拉中國(guó)方面的負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時(shí)表示：“這輛Model S的首任車主應(yīng)該是發(fā)生了一個(gè)非常輕微的剮蹭事故，但因?yàn)镸odel S是全鋁車身，沒法按照一般的鐵皮車身把它悄悄復(fù)原，所以按照我們的官方維修手冊(cè)就需要把原來那塊板給拆卸下來，再換上一塊新的，但這并不是切割車更不是重大事故車?！?

他講到：“因此，我們認(rèn)為一審中的車輛評(píng)估報(bào)告，并未完整準(zhǔn)確地反映車輛真實(shí)狀況，因此，特斯拉中國(guó)方面將依法提起上訴?！?/span>

特斯拉繼續(xù)上訴，也就意味著這件事還沒有畫上句號(hào)。但是不論結(jié)果如何，且不說特斯拉輸?shù)舳彆?huì)造成怎么樣的負(fù)面影響，即便是贏了二審，其品牌與產(chǎn)品形象的受損，基本成了一件板上釘釘?shù)氖聝骸?/span>

自始至終，特斯拉都帶著一股“傲慢與偏見”，尤其是對(duì)中國(guó)消費(fèi)者，動(dòng)不動(dòng)就上演“割韭菜”的戲碼，已經(jīng)令不少消費(fèi)者都產(chǎn)生反感。如果產(chǎn)品質(zhì)量、銷售監(jiān)管流程再出現(xiàn)巨大問題，那么長(zhǎng)此以往，特斯拉的市場(chǎng)銷量也難免受到影響。