幾乎沉默了半年時間，中保研C-IASI官方以發(fā)布五款車型測評結(jié)果的方式“回歸”。這次發(fā)布測評結(jié)果的車型，除了一直被熱議的皓影、2020款帕薩特外，測評車型中還有哈弗H6、領(lǐng)克03和馬自達阿特茲。

不過，爭議并沒有因為這次測評的結(jié)果發(fā)布而結(jié)束，反而更加激烈，且中保研的品牌信譽或?qū)⒏艽驌簟?/p>

帕薩特的老車主已哭暈在廁所

2020款帕薩特的碰撞成績無疑最值得，也最被關(guān)注的。同時，這款車型也是上汽大眾自愿申請測試的車型，參與測試的車型同樣是最低配的280TSI商務(wù)版，配置上相比2019款則增加了前/后排側(cè)氣簾。

據(jù)介紹，中保研今年8月收到上汽大眾的自愿重新測試申請需求，由于新上市車型與此前測評車型不同，因此符合測試標準，中保研隨后從隨機的4S店選取采購了2020款帕薩特新上市車輛進行重新測試，車輛采購是中保研自主采購。

從最終成績來看，2019款帕薩特與2020款帕薩特存在明顯差異。

在最主要的車內(nèi)乘員安全指數(shù)方面，2020款帕薩特280TSI商務(wù)版獲得優(yōu)秀（G）評價。其中，正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強度以及座椅/頭枕測評結(jié)果均為優(yōu)秀（G）。

對比之下，2019款帕薩特280TSI商務(wù)版獲得的是一般（M）評價。其中，正面25%偏置碰撞為較差（P）、側(cè)面碰撞A、車頂強度以及座椅/頭枕測評結(jié)果為G。

在聲譽嚴重受損與銷量大幅下滑后，強化A柱等車輛結(jié)構(gòu)，可視為上汽大眾應對輿論或補救的措施。

中保研C-IASI與美國公路安全保險協(xié)會IIHS采用同樣的試驗規(guī)程，此前基于PQ46平臺的美版Passat在IIHS的25%偏置碰撞測試中獲得了優(yōu)秀的評價，A柱即使出現(xiàn)輕微變形，但也給駕乘人員留有足夠的生存空間，完全不像國內(nèi)MQB平臺2019款帕薩特那樣發(fā)生了90度彎折的現(xiàn)象。

可以說，經(jīng)過碰撞考驗及輿論壓力后，中國消費者購買的國產(chǎn)最新帕薩特，終于有機會與海外版帕薩特是同等的強度標準。

時代汽車網(wǎng)短評：

有人認為，這次碰撞測試之后，上汽大眾又將回歸正常。不過，對于購買了2019款帕薩特以及之前帕薩特車型的車主，或許只能接受現(xiàn)實。這句話的意思，就是他們只能接受現(xiàn)實，沒有任何解釋，沒有任何賠償和處理方案，只能默默自己承受。從這一點來說，上汽大眾用最低的成本，解決了這個問題。而上汽大眾是何時開始減配？至今沒有一個答案，又將是一個糊涂案。最大的損失還是老百姓，那些認可大眾車型，卻平白無故生命隨時受到威脅，且沒有任何解釋和解決方案，還要承受自己的車型被無端減值的損失。

其次，2020款帕薩特已經(jīng)解決了安全問題，而同樣有安全問題的途觀L又如何了呢？上汽大眾的其他產(chǎn)品是否有同樣的安全問題呢？目前是否已經(jīng)解決了呢？上汽大眾需要回答的問題還有很多。

如果上汽大眾拒絕問答這些問題，時代汽車網(wǎng)只能認為上汽大眾絕對是一個沒有任何品牌溫度，且無視自己客戶的傲慢企業(yè)。

皓影A柱事件再起波瀾

另一款熱度較高的車型為——廣汽本田皓影，此次公布的測評結(jié)果與之前官網(wǎng)泄露的結(jié)果完全一樣。其中，25%偏置碰撞是最大爭議的地方。

測評車型為售價17.98萬元的2020款皓影240TURBO CVT精英版。結(jié)果顯示，皓影的耐撞性與維修經(jīng)濟性為P（較差）；車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)和輔助安全均為G。

車內(nèi)乘員安全指數(shù)方面，正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞獲得良好（A）評價，車頂強度和座椅/頭枕測評結(jié)果均為優(yōu)秀（G）。但是從碰撞過程來看，皓影在25%偏置碰撞中A柱出現(xiàn)嚴重彎折現(xiàn)象，且假人頭部位移過度、沒有安全氣簾導致假人頭部受傷。

中保研方面介紹，皓影事件源起處于審核狀態(tài)的臨時鏈接被盜，隨后關(guān)閉了臨時鏈接；該事件本身熱度高，不愿因為此事浪費公共資源，所以之后并未再次發(fā)聲。中保研也表示，皓影事件暴露了其內(nèi)部流程問題，當時應在事件發(fā)生后發(fā)布皓影的成績，并直接回答被盜信息是真還是假，而不是僅聲明信息被盜。

如今皓影測評結(jié)果終于確認了，或許從碰撞過程來看，與許多網(wǎng)友及消費者的想象存在偏差。

時代汽車網(wǎng)短評：

皓影事件從一開始到現(xiàn)在，至今對皓影的影響可以說微乎其微，因為銷量沒有太大影響?？赡芘c大家本來就皓影的安全期望值本身就不高有關(guān)，畢竟日系車型的安全性差是大家的共識。

但是皓影事件對中保研的影響更大，甚至關(guān)系到中保研的信譽，極大地降低到了大家對其的信任度。一方面，正如中保研的反思，在事件發(fā)生后，公關(guān)措施不力，沉默讓事件火上澆油。同時，廣汽本田的股東方與中保研的間接股東方，都是廣汽集團，讓陰謀論甚囂塵上。而這次皓影的碰撞結(jié)果，即使斷了A柱，車內(nèi)乘員安全指數(shù)方面，正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞獲得良好（A）評價，而其他車型的情況遇到同樣的情況，則是極差（P）或者一般（M），更讓大家不信服了，大家揣測的有內(nèi)幕，也更加落實了。

這樣的爭議讓中保研的品牌信任度極大的打擊，并不是什么好事情。

阿特茲雪上加霜

另外三款車型表現(xiàn)不同，領(lǐng)克03成績較好，阿特茲與哈弗H6成績則一般。

領(lǐng)克03表現(xiàn)較好，測評車型為2019款領(lǐng)克03 1.5TD 7DCT勁版，除了“耐撞性與維修經(jīng)濟性指數(shù)”項目表現(xiàn)一般（M），其余項目及細分項目均為優(yōu)秀（G）。

一汽馬自達阿特茲所測評車款為2020款 2.0L 藍天豪華版，指導價18.98萬元。該車主要存在的問題是，25%偏置碰撞中僅拿到一般（M）。

阿特茲車輛結(jié)構(gòu)問題，25%偏置碰撞中防火墻入侵駕駛室，A柱明顯彎折。車內(nèi)保護有限，阿特茲方向盤中心橫向移動過度，側(cè)面頭部保護安全氣囊展開后前方覆蓋范圍有限。

2020款哈弗H6鉑金都市版，在車內(nèi)乘員安全指數(shù)上獲得了良好（A），主要原因是“車頂強度”問題。其中，正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞獲得優(yōu)秀（G）評價，車頂強度獲得良好（A）的評價，而座椅/頭枕測評結(jié)果為優(yōu)秀（G）。

時代汽車網(wǎng)短評：

阿特茲由于異響等原因，有幾個月一直排名汽車投訴排行榜的前幾名，到了11月份才進行召回處理，才讓阿特茲的投訴有所下滑，但是銷量下滑成為既定事實。這次測評的結(jié)果更讓阿特茲的境遇更加雪上加霜。

值得注意的是，哈弗H6在車頂強度獲A，導致車內(nèi)成員安全指數(shù)項目只能拿到A。但是，皓影正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞都獲得A，最終車內(nèi)成員安全指數(shù)項目卻為G。

小結(jié)：

毫無疑問，中保研C-IASI時隔半年后再次重回消費者眼前，并帶來了五款車型的測評結(jié)果，最引人注目的當然是2020款帕薩特和廣汽本田皓影，各方面輿論聲音仍將持續(xù)發(fā)酵。此事后，上汽大眾與帕薩特、廣汽本田與皓影、或是中保研C-IASI，或許都會繼續(xù)面臨來自各方面的輿論壓力。

來源：時代汽車網(wǎng)、汽車行業(yè)關(guān)注綜合報道