關(guān)于SUV和轎車(chē)究竟誰(shuí)更安全的爭(zhēng)論，似乎一直沒(méi)停止過(guò)。在幾年前，美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)IIHS針對(duì)SUV安全性和轎車(chē)安全性做過(guò)一個(gè)統(tǒng)計(jì)，結(jié)果顯示，2017年在美國(guó)的各類(lèi)交通事故中，轎車(chē)的死亡率是39%，而SUV的死亡率是21%，死亡率相差了近一倍。同時(shí)，根據(jù)IIHS提供的2019年“死亡率最高車(chē)型”榜單上顯示， 排在前十的車(chē)型里面，有9臺(tái)都是屬于小型或微型車(chē)級(jí)別的車(chē)型；而在死亡率最低的排行榜上，7款實(shí)現(xiàn)了“0死亡”的車(chē)型中，只有2款是轎車(chē)，其余的都是SUV。而這一系列的數(shù)據(jù)，也解釋了相當(dāng)一部分消費(fèi)者為何在近幾年美國(guó)市場(chǎng)和中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)者熱衷于選擇SUV車(chē)型。

有人覺(jué)得，數(shù)據(jù)歸數(shù)據(jù)，SUV因?yàn)榭雌饋?lái)夠大，開(kāi)起來(lái)有面子，所以大家都跟著買(mǎi)了。而筆者認(rèn)為，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)SUV，大與面子只是表象，根源應(yīng)該是SUV車(chē)體結(jié)構(gòu)所帶來(lái)的安全優(yōu)勢(shì)能讓大家開(kāi)起來(lái)感受到足夠的安全感。雖然上述的數(shù)據(jù)是IIHS針對(duì)美國(guó)市場(chǎng)的統(tǒng)計(jì)，但是SUV市場(chǎng)的份額在國(guó)內(nèi)一直增長(zhǎng)是不爭(zhēng)的事實(shí)，這也表明了消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)已經(jīng)不是只看重配置空間了，安全性和質(zhì)量已成為了在消費(fèi)升級(jí)下重要的購(gòu)車(chē)參考指標(biāo)。

雖然我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展比美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)起步要晚，但中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)自與世界接軌后，其發(fā)展速度無(wú)疑是迅速的，并針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和駕駛環(huán)境，制定了一些安全評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。與美國(guó)有IIHS和NHTSA相比，我國(guó)則有C-NCAP和中保研保險(xiǎn)汽車(chē)安全指數(shù)（C-IASI）。其中C-IASI雖然成立的時(shí)間比較短，從2018年開(kāi)啟測(cè)評(píng)至2020年5月9日，測(cè)評(píng)車(chē)型也就76款，但由于其對(duì)標(biāo)的是IIHS測(cè)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)，不少車(chē)型測(cè)試出來(lái)的成績(jī)跟C-NCAP的有比較大出入，因而其評(píng)測(cè)結(jié)果被認(rèn)為可信度較高。

不過(guò)，近日被認(rèn)為是汽車(chē)質(zhì)量的“照妖鏡”的中保研近日因“廣汽本田皓影中保研測(cè)試成績(jī)”備受關(guān)注，關(guān)注的原因是中保研刪除了皓影的成績(jī)，同時(shí)又發(fā)布聲明表示“敏感數(shù)據(jù)被盜”，這一系列操作讓中保研和外界對(duì)皓影的碰撞測(cè)試的成績(jī)充滿(mǎn)了疑問(wèn)，引起輿論嘩然。

本來(lái)是一個(gè)簡(jiǎn)單的測(cè)試結(jié)果的發(fā)布，但輿論點(diǎn)在于，中保研的撤回成績(jī)的這一操作，讓外界認(rèn)為中保研被公關(guān)和充值，同時(shí)消費(fèi)者對(duì)銷(xiāo)量一直上升的皓影的安全性打上了問(wèn)號(hào)。在解答上述問(wèn)題之前，我們不妨回顧一下關(guān)于皓影在中保研碰撞測(cè)試中的表現(xiàn)。

在6月12日，C-IASI發(fā)布了皓影完成全項(xiàng)測(cè)試的成績(jī)，并附上了正面25%偏置碰撞試驗(yàn)以及側(cè)面碰撞試驗(yàn)的視頻以及其他項(xiàng)目的試驗(yàn)圖片，其中，從正面25%偏置碰撞試驗(yàn)視頻中看到皓影左側(cè)A柱彎折大約120度，低配車(chē)型沒(méi)有氣簾保護(hù)，25%偏置碰撞乘員艙侵入明顯等跡象。

而在一周后，6月19日中國(guó)保險(xiǎn)汽車(chē)安全指數(shù)在官網(wǎng)上公布了皓影碰撞測(cè)試結(jié)果，即耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)獲得P評(píng)級(jí)（較差），車(chē)內(nèi)乘員安全指數(shù)、車(chē)外行人安全指數(shù)、車(chē)輛輔助安全指數(shù)三項(xiàng)項(xiàng)目均獲得G評(píng)級(jí)（優(yōu)秀）成績(jī)，其中正面25%偏置碰撞獲得A（良好）評(píng)級(jí)成績(jī)。但在6月20日，中保研皓影碰撞結(jié)果網(wǎng)頁(yè)404，在6月21日，中保研發(fā)布聲明稱(chēng)皓影碰撞測(cè)試結(jié)果被盜，對(duì)網(wǎng)傳結(jié)果不承擔(dān)法律責(zé)任，測(cè)試結(jié)果將在進(jìn)行校驗(yàn)后擇日公布。

不過(guò)據(jù)我觀察所知，在以往眾多汽車(chē)碰撞試驗(yàn)中，大家對(duì)于A柱的彎折情況是最為關(guān)注的，很多人認(rèn)為A柱彎折無(wú)疑是個(gè)危險(xiǎn)信號(hào)，甚至不假思索第一時(shí)間就下不安全的結(jié)論。而且，由于去年帕薩特事件，大家似乎對(duì)中保研的正面25%偏置碰撞試驗(yàn)有了一個(gè)共識(shí)，那就是中保研到目前為止所測(cè)試的76款車(chē)中，只要A柱發(fā)生變形基本獲得的成績(jī)都是M和P。所以同樣是A柱發(fā)生變形的情況下，皓影卻得了A，加上后續(xù)中保研一系列令人費(fèi)解的操作，讓大家覺(jué)得中保研被廣本公關(guān)和充值了。

但筆者認(rèn)為，這樣的輕易定論未免有點(diǎn)過(guò)早，畢竟正面25%偏置碰撞的評(píng)級(jí)里就包含了車(chē)輛結(jié)構(gòu)、假人傷害、約束系統(tǒng)和假人運(yùn)動(dòng)這三個(gè)部分，同時(shí)從視頻中可以看到雖然皓影A柱彎折和前車(chē)門(mén)發(fā)生了較大變形，但是可以看到它的駕駛艙的入侵量較小，而且對(duì)乘員安全損害的具體數(shù)據(jù)我們也暫時(shí)無(wú)法知曉，所以測(cè)試結(jié)果不能僅從視頻來(lái)評(píng)價(jià)，我們與其胡亂猜測(cè)，不妨再看后續(xù)中保研公布的結(jié)果。

那么中保研是否有被廣本充值的可能？可能有人會(huì)將廣汽本田母公司廣汽集團(tuán)與中保研聯(lián)系在一起，因?yàn)閺V汽集團(tuán)旗下眾誠(chéng)汽車(chē)保險(xiǎn)股份公司參股設(shè)立了上海保險(xiǎn)交易所股份有限公司。而這間公司所參股的人保財(cái)險(xiǎn)、平安財(cái)險(xiǎn)、太保財(cái)險(xiǎn)等國(guó)內(nèi)知名大保險(xiǎn)公司，皆為中保研的發(fā)起股東。所以大家都覺(jué)得中保研被廣本充值了。

但筆者認(rèn)為，這可能性也不大。畢竟，中保研其實(shí)最大的目的是幫保險(xiǎn)公司省錢(qián)，像“充值”這種猜測(cè)中保研肯定不會(huì)做，因?yàn)橹斜Ｑ凶龊门鲎补ぷ?，讓?chē)企降低零配件售價(jià)和工時(shí)費(fèi)，就可以壓低保險(xiǎn)公司的理賠金額。更關(guān)鍵的是，如果中保研被充值了，但目前的評(píng)價(jià)結(jié)果對(duì)皓影是有利的，廣汽本田完全沒(méi)有必要要求其“撤回”碰撞結(jié)果。

說(shuō)到這里，雖然中保研聲稱(chēng)結(jié)果被盜，但目前并沒(méi)有否認(rèn)皓影的測(cè)試結(jié)果是假的，所以這便是造成了皓影和中保研雙雙受影響的地方。于中保研而言，假設(shè)數(shù)據(jù)被盜為真，中保研的數(shù)據(jù)安全性令人擔(dān)憂；假設(shè)是烏龍事件，就會(huì)造成外界對(duì)其的質(zhì)疑，從而使得它的公信力下降。于皓影而言，作為一款去年11月底上市的全新SUV，其銷(xiāo)量也一直處于上升階段，但由于中保研這一出鬧劇，皓影后續(xù)銷(xiāo)量下降幾乎是板上釘釘?shù)氖虑?，畢竟這會(huì)一直影響消費(fèi)者對(duì)其的信任度，廣本想短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)皓影的名聲可能性不大。

無(wú)論是中汽研的C-NCAP還是中保研的C-IASI，作為國(guó)內(nèi)權(quán)威的汽車(chē)安全測(cè)試評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)，它們發(fā)布的結(jié)果必然會(huì)引起消費(fèi)者和汽車(chē)廠商的共同關(guān)注，不僅增強(qiáng)消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)安全的關(guān)注，同時(shí)也會(huì)促進(jìn)汽車(chē)廠商提高車(chē)輛的安全性能，從而把安全配置做得更齊全更細(xì)致，這樣看來(lái)卻是件好事。那么究竟皓影的測(cè)試結(jié)果究竟何時(shí)會(huì)有一個(gè)官方說(shuō)法，筆者繼續(xù)為大家關(guān)注。