可預(yù)見(jiàn)的是，未來(lái)100天之內(nèi)，一片輿論將會(huì)“血洗”中保研，可憐的是，上汽大眾也將會(huì)迎來(lái)自己的“無(wú)妄之災(zāi)”。

人在家中坐，鍋從天上來(lái)。

名為“CIASI保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)”的公眾號(hào)，今天推送了一篇文章，距離最后一次推送文章，已經(jīng)過(guò)去了173天，在這173天中，每一天都有猜忌的新聞爆出。

這，就是中保研。

復(fù)出的第一天，中保研送給所有人一份大禮包，此次公布了5款車型中，有一個(gè)在中保研碰撞過(guò)的老朋友。

作為已經(jīng)在中保研有成績(jī)的明星車，帕薩特在第一次碰撞成績(jī)不太理性的情況下， 選擇了第二次出現(xiàn)在中保研碰撞測(cè)試名單上。

事實(shí)上，這是最近一年之內(nèi)，帕薩特第三次碰撞了。兩次中保研碰撞之間，上汽大眾還選擇了中汽研，意料之內(nèi)的成績(jī)，是五星好評(píng)。

改款之后選擇再戰(zhàn)的帕薩特，在中保研上拿了一個(gè)五星好評(píng)。

輿論之外無(wú)關(guān)緊要的我們不說(shuō)，只說(shuō)上一次讓帕薩特折戟的25%小角度偏置碰撞項(xiàng)目，這一次帕薩特真就不彎了，就這么支支楞楞的站起來(lái)了。

其中，25%小角度偏置碰撞成績(jī)?yōu)镚，一改初代B8 A柱強(qiáng)度不夠的情況，同時(shí)維修經(jīng)濟(jì)性也上升為A。

綜合考量，中期改款之后的B8，碰撞成績(jī)表現(xiàn)可以說(shuō)非常不錯(cuò)，甚至已經(jīng)可以稱之為標(biāo)桿。

目前最大的問(wèn)題已經(jīng)不在于帕薩特，而在于中保研如何樹(shù)立自己的公信力，只有中保研自己公信力足夠強(qiáng)勢(shì)，才能夠真正意義上為后續(xù)所有測(cè)試產(chǎn)品做真正的信息擴(kuò)散價(jià)值。

中保研是個(gè)平臺(tái)，以安全為名義的機(jī)構(gòu)最重要的就是公信力，目前來(lái)看，中保研仍然有很大的危機(jī)。

市場(chǎng)極有可能以帕薩特此次五星好評(píng)的成績(jī)，來(lái)給中保研扣上新一輪的帽子。

“為何上一代帕薩特B8成績(jī)并不理想，但這一代帕薩特B8卻做到了引領(lǐng)風(fēng)尚”，這種質(zhì)疑將會(huì)從表層理論上將中保研推向火坑。

一根繩子上的螞蚱。

如果中保研公信力得不到證實(shí)，那么帕薩特成績(jī)?cè)胶茫綍?huì)被爭(zhēng)議纏身，上汽大眾想要解決帕薩特?fù)]之不去的“A柱風(fēng)波”，需要等待市場(chǎng)重新樹(shù)立對(duì)中保研的公信力認(rèn)知。

顯然，帕薩特與中保研，某種意義上來(lái)說(shuō)站在輿論的翹板上。

中保研的成績(jī)公信力幾何？

我選擇相信，中保研的公信力崩塌是從上一次某款車型碰撞測(cè)試之后，數(shù)據(jù)被盜引起，中保研對(duì)外的口徑一直都不是“篡改數(shù)據(jù)”，而是中保研內(nèi)部出現(xiàn)分歧引起的“數(shù)據(jù)被盜”。

既然如此，那么中保研的碰撞測(cè)試就依然很有震懾力，畢竟作為首家敢做25%小角度碰撞測(cè)試的安全機(jī)構(gòu)，中保研提供的信息量仍然不小。

該是什么就是什么，此次中保研給出帕薩特一個(gè)五星好評(píng)，就是帕薩特該有的成績(jī)。

上一代的帕薩特與這一代的帕薩特，不是一代帕薩特，即便只是中期改款車型，企業(yè)也有能力對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行巨大的改進(jìn)，尤其是帕薩特上一次遇到的A柱問(wèn)題。

A柱問(wèn)題，從碰撞力學(xué)上來(lái)說(shuō)是材料強(qiáng)度不夠，那么上汽大眾在過(guò)去一年時(shí)間中，有大量、足夠的時(shí)間來(lái)強(qiáng)化A柱強(qiáng)度，解決這個(gè)問(wèn)題。

而且，在今年4月20日，中期改款帕薩特登陸市場(chǎng)，價(jià)格上調(diào)1000元，而且整車自重發(fā)生變化，外界推測(cè)，上汽大眾對(duì)白車身進(jìn)行專項(xiàng)強(qiáng)化，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)艙跟A柱進(jìn)行全面升級(jí)。

從今天中保研發(fā)布的成績(jī)來(lái)看，也得到了有效的驗(yàn)證。

事實(shí)上，從過(guò)去一年帕薩特屢屢找尋碰撞機(jī)構(gòu)證明自己安全性，就能看到上汽大眾想要向外界重塑企業(yè)價(jià)值的態(tài)度，無(wú)論是在中汽研還是在中保研，帕薩特都獲得了國(guó)內(nèi)僅有兩家碰撞機(jī)構(gòu)的好評(píng)。

理性、客觀來(lái)說(shuō)，我們?cè)谂谐醮鶥8 A柱脆弱的同時(shí)，也應(yīng)該肯定這一代B8 安全性強(qiáng)悍的客觀事實(shí)。

而至于中保研如何構(gòu)建自己的公信力，需要企業(yè)自己用更客觀的信息流來(lái)佐證自己的碰撞成績(jī)。譬如說(shuō)全面放開(kāi)碰撞視頻、碰撞后細(xì)節(jié)圖，同時(shí)評(píng)分依據(jù)也需要透明化，如此才能夠證明成績(jī)的客觀、合理，才能讓更多人信服。

只有中保研讓人信服了，企業(yè)才能夠更好的被監(jiān)督，好的產(chǎn)品才能被挖掘出來(lái)。