2020年雖然受到了疫情的影響，但是國內(nèi)車企沒有停止擴(kuò)土擴(kuò)張的腳步，吉利在收購沃爾沃之后，迎來了品牌的向上，提升了銷量走向了市場的巔峰。同時(shí)還孕育出了領(lǐng)克品牌，同樣成為了中國汽車中一顆閃亮的新星。

12月3日，據(jù)外媒報(bào)道，沃爾沃汽車首席執(zhí)行官Hakan Samuelsson在接受媒體采訪時(shí)表示，沃爾沃汽車與吉利的合并或聯(lián)盟談判，將可能在明年第一季度恢復(fù)。

其實(shí)早在今年2月，吉利汽車發(fā)布消息稱，吉利汽車與沃爾沃汽車正籌劃進(jìn)行業(yè)務(wù)重組。但是在疫情到來了，經(jīng)濟(jì)受到了影響，最終合并一事便被耽擱。如今，吉利在科創(chuàng)板上市工作的完成，與沃爾沃的合并談判也將重啟。

利益最大化

早在2010年，吉利汽車豪擲18億美元（約合人民幣125億元），收購了北歐豪車“公主”——沃爾沃汽車。此舉也使得吉利汽車一舉成為中國汽車業(yè)第一家真正意義上的“跨國公司”。這時(shí)的吉利還僅僅是一個(gè)民營汽車公司，但是在收購沃爾沃后，不論是國企還是央企，都對李書福這個(gè)人有著刮目相看的態(tài)度。

同時(shí)，吉利汽車與沃爾沃汽車都具有較高的品牌自信，吉利汽車也不會成為更加歐化的企業(yè)，合并是構(gòu)建一個(gè)聯(lián)盟，更好的協(xié)同發(fā)展。因此，合并之后，吉利和沃爾沃都在保留各自的身份，完成著市場上的動作。但是隨著雙方良好業(yè)務(wù)的開展，相互間的動作也開始變得更加密切。

2012年，吉利與沃爾沃汽車簽署過技術(shù)轉(zhuǎn)讓的協(xié)議，確定了雙方將聯(lián)合開發(fā)小排量系列的發(fā)動機(jī)和小型車平臺，以及聯(lián)合研發(fā)新能源汽車等技術(shù)；2017年吉利與沃爾沃成立技術(shù)合資公司，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)共享、零部件聯(lián)合采購、純電汽車平臺研發(fā)等；2019年雙方宣布將會合并旗下發(fā)動機(jī)業(yè)務(wù)。最近十年中，雙方在合作的基礎(chǔ)上進(jìn)行了融合，吉利為沃爾沃提供了充足的資金和非常自由的發(fā)展空間，沒用限制其業(yè)務(wù)市場，讓沃爾沃也得到了廣闊的市場。而吉利也從沃爾沃身上學(xué)習(xí)了更多的制造經(jīng)驗(yàn)和更高深的技術(shù)作為基準(zhǔn)。

吉利與沃爾沃的組合，得到了雙方的共贏。吉利借此機(jī)會完成了產(chǎn)品的高質(zhì)量輸出，并走向了高端化市場，并在中國市場成為了最暢銷的汽車品牌，2019年全年，吉利汽車共售出新車136.15萬輛，并成為國產(chǎn)車企中的銷冠；而沃爾沃更是在中國市場完全打開了大門，也讓中國市場成為沃爾沃在全球范圍內(nèi)的最大單一市場，其交付量已增長了五倍有余，同時(shí)2019年的沃爾沃全球銷量較2010年實(shí)現(xiàn)銷量翻番，這是自成立93年以來首次突破70萬輛大關(guān)，連續(xù)第六年打破全球銷量紀(jì)錄。

雙方的融合，讓兩個(gè)車企互相成就了各自的市場，1+1＞2的情況也就此出現(xiàn)。

合并將重啟

在今年2月份發(fā)布消息后，吉利也一直促進(jìn)著雙方的合并，據(jù)外媒報(bào)道，12月3日，沃爾沃汽車首席執(zhí)行官Hakan Samuelsson表示：沃爾沃汽車與吉利的合并或聯(lián)盟談判將可能在明年第一季度恢復(fù)，雙方重組后的資產(chǎn)將納入吉利汽車香港上市公司，并將考慮未來在瑞典上市。他認(rèn)為，吉利在中國擁有眾多杰出供應(yīng)商，可以與這些供應(yīng)商展開更多合作，此次與吉利合作，也是在探討哪種是最好的發(fā)展方式。

其實(shí)在兩家合并前已經(jīng)創(chuàng)立了POLESTAR（極星）和領(lǐng)克汽車，也開發(fā)出了CMA平臺，吉利在通過沃爾沃我技術(shù)指導(dǎo)下，已經(jīng)在一步步的將自己的實(shí)力提升至更高水平。

其實(shí)對于吉利來說，與沃爾沃業(yè)務(wù)重組合并也是進(jìn)軍全球視野的重要部分。當(dāng)前，吉利汽車旗下?lián)碛屑?、領(lǐng)克汽車、沃爾沃汽車、POLESTAR、寶騰汽車、LOTUS（路特斯）汽車、倫敦電動汽車、遠(yuǎn)程汽車8個(gè)子品牌，為未來的汽車帝國做著充足的保障。并且從銷量上來看，沃爾沃的年銷70萬和吉利的130萬，雙方如果合并成功將創(chuàng)造共計(jì)200萬的銷量，足以比肩任何一家全球性汽車企業(yè)。

根據(jù)市場規(guī)劃來看，沃爾沃將在2030年停止投放燃油車，成為一個(gè)純電動品牌，目前也在持續(xù)的投資著低排放汽車，持續(xù)的努力。而吉利汽車，雖然還沒有明確的表示放棄燃油車市場，但是在新能源汽車領(lǐng)域已經(jīng)投入了300億元，擁有了48V、高壓混動、純電動、車身控制、高壓電機(jī)控制及燃料電池系統(tǒng)控制及軟件的開發(fā)能力，掌握了新能源3電系統(tǒng)等核心零部件技術(shù)，并均已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)應(yīng)用，隨時(shí)等待著市場的轉(zhuǎn)變。

作為中國汽車品牌的龍頭企業(yè)和中堅(jiān)力量，吉利汽車在成為全球化汽車產(chǎn)業(yè)的步伐已經(jīng)越加迅速，也引領(lǐng)著中國汽車的快速發(fā)展。與大眾、豐田等車企掰手腕的時(shí)刻也要真正到來了。