特朗普還沒有在總統(tǒng)選舉中承認(rèn)失敗，但各大汽車制造商已經(jīng)按耐不住了。

一周前，通用汽車宣布不再支持特朗普政府，表示通用汽車的綠色汽車目標(biāo)與加州和新一屆聯(lián)邦政府一致，并鼓勵(lì)其他車企加入大幅減少汽車排放的隊(duì)伍，共同應(yīng)對(duì)氣候變化。

通用汽車CEO Mary Barra稱，“‘當(dāng)選總統(tǒng)’拜登最近說，相信通過電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型，我們可以再次占領(lǐng)21世紀(jì)的汽車市場(chǎng)，我們通用汽車公司完全同意該說法”。

Mary Barra表示，拜登承諾要扭轉(zhuǎn)特朗普政府的做法，迅速采取行動(dòng)減少汽車尾氣排放?！拔覀兿嘈?，當(dāng)選總統(tǒng)、加州、通用汽車雄心勃勃的電氣化目標(biāo)是一致的，通過減少汽車排放來應(yīng)對(duì)氣候變化。我們相信拜登政府、加州。美國(guó)汽車工業(yè)能夠合作，找到實(shí)現(xiàn)全電動(dòng)未來的道路?！彪S即通用退出優(yōu)先訴訟，并邀請(qǐng)其他汽車制造商加入其行列。

有兩名知情人士透露，毫無疑問，Mary Barra的此次決定是受到總統(tǒng)選舉結(jié)果的影響。但即便如此，通用的做法還是讓分析師們大吃一驚。

繼通用汽車之后，汽車制造商日產(chǎn)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月4日表示，將不再支持特朗普政府提出的，禁止加利福尼亞州自行設(shè)定車輛燃油效率和零排放標(biāo)準(zhǔn)的法律訴訟。日產(chǎn)的聲明說：“我們將繼續(xù)支持燃油經(jīng)濟(jì)性的改善，并在激勵(lì)優(yōu)先技術(shù)的同時(shí)平衡環(huán)境，安全，可負(fù)擔(dān)性和工作等優(yōu)先領(lǐng)域的框架?！?/p>

加利福尼亞州占美國(guó)汽車市場(chǎng)的大約12%，根據(jù)《清潔空氣法》，加州歷來被允許制定自己的排放標(biāo)準(zhǔn)，而這一標(biāo)準(zhǔn)高于特朗普政府的國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)。

2019年9月，特朗普政府提出應(yīng)該廢除加州自主設(shè)定更嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)的權(quán)利。同年10月，通用、日產(chǎn)、豐田汽車公司、菲亞特克萊斯勒汽車公司和其他汽車制造商公開支持特朗普。

同時(shí)，加州以及其他22個(gè)州也對(duì)特朗普政府提起訴訟，聲稱聯(lián)邦政府無權(quán)撤銷豁免權(quán)，這項(xiàng)豁免權(quán)使一個(gè)州能夠設(shè)定自己的排放和燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)。

在通用和日產(chǎn)選擇相繼退出后，截至目前包括馬自達(dá)、現(xiàn)代、起亞、三菱、斯巴魯和全美汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)仍支持特朗普的決定，認(rèn)為應(yīng)該由聯(lián)邦監(jiān)管機(jī)構(gòu)制定規(guī)則，而不是由各州制定。

值得注意的是，福特、本田、大眾集團(tuán)和寶馬等五大汽車制造商在一開始就表示尊重加州嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)并與加州達(dá)成了一項(xiàng)自愿性協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，到2026年，汽車制造商必須通過每年減少3.7%的溫室氣體排放，將其新車的燃油經(jīng)濟(jì)性提高到每加侖近50英里，從而達(dá)到全美統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。

在此前發(fā)出的一封未被報(bào)道的信中福特美洲區(qū)總裁Kumar Galhotra表示，隨著拜登在大選之中勝出，特朗普與加州之間的車輛排放標(biāo)準(zhǔn)之爭(zhēng)在未來至少一兩年內(nèi)，基本上已經(jīng)沒有意義。因此，現(xiàn)在最主要的，是制定標(biāo)準(zhǔn)的問題。

Galhotra呼吁更多的汽車制造商“積極考慮接受加州排放框架”。他還補(bǔ)充說：“拜登政府不會(huì)讓特朗普制定的標(biāo)準(zhǔn)停滯不前，無論是通過訴訟，或通過監(jiān)管重啟的方式，新團(tuán)隊(duì)在制定規(guī)則時(shí)，將朝著與此前不同的、更嚴(yán)格的方向發(fā)展。”

福特公司發(fā)言人拒絕對(duì)這封信發(fā)表評(píng)論，但是她表示，加州的協(xié)議“應(yīng)該成為新法規(guī)的基礎(chǔ)，因?yàn)榘莸钦畬⒖紤]在2021年制定更嚴(yán)格的燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)”。

加州空氣資源委員會(huì)主席曾表示，該州與汽車制造商達(dá)成的排放協(xié)議可以作為聯(lián)邦標(biāo)準(zhǔn)的“良好模板”。對(duì)于汽車制造商的“反水”，白宮方面未予以置評(píng)，美國(guó)國(guó)家環(huán)境保護(hù)局僅表示，看到美國(guó)企業(yè)立場(chǎng)發(fā)生轉(zhuǎn)變很有意思。

而在通用選擇“重新站隊(duì)”后，拜登對(duì)通用的決定表示贊賞，稱這對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)、地球和美國(guó)汽車工人來說都是鼓舞人心的，“也凸顯出特朗普政府的有關(guān)決定，削弱了美國(guó)創(chuàng)造力和美國(guó)抵御氣候威脅的努力，這是多么的短視”，并補(bǔ)充說連鎖反應(yīng)將有助于美國(guó)創(chuàng)新，以及創(chuàng)造出高薪的工作。

美聯(lián)社報(bào)道稱，除了通用以及日產(chǎn)之外目前已經(jīng)至少有豐田一家車企表示，可能會(huì)加入通用行列，支持加州的排放法規(guī)。上周，豐田在談到特朗普政府與加州之間的訴訟時(shí)表示，“我們正在根據(jù)事態(tài)的變化，對(duì)情況進(jìn)行評(píng)估。”

《紐約時(shí)報(bào)》認(rèn)為，汽車制造商們的選擇對(duì)特朗普來說是一次公開羞辱。

《華盛頓郵報(bào)》報(bào)道指出，包括通用在內(nèi)的汽車制造商對(duì)特朗普的臨別攻擊，對(duì)拜登政府來說是個(gè)好兆頭。

在應(yīng)對(duì)氣候變化方面，拜登政府計(jì)劃上臺(tái)第一天就宣布重新加入巴黎氣候協(xié)議，而此前美國(guó)已于11月4日正式退出該協(xié)議。

拜登不僅表態(tài)將重新加入《協(xié)定》，同時(shí)還提出一項(xiàng)1.7萬億美元的計(jì)劃，并利用額外的私營(yíng)部門以及州和地方投資，總計(jì)超過5萬億美元，實(shí)現(xiàn)2050年100%的清潔能源經(jīng)濟(jì)和凈零排放。另外，拜登團(tuán)隊(duì)還在競(jìng)選期間提出了一項(xiàng)2萬億美元?dú)夂蛴?jì)劃，將在15年內(nèi)建立無排放的電網(wǎng)，并到2050年實(shí)現(xiàn)整個(gè)經(jīng)濟(jì)凈零排放的目標(biāo)。

基于“零排放”的大環(huán)境，拜登還將重新審視燃油效率標(biāo)準(zhǔn)，利用現(xiàn)有的美國(guó)環(huán)保署（EPA）資源恢復(fù)奧巴馬時(shí)代的規(guī)則。相比加州汽車排放規(guī)則，拜登未來制定的平均燃油效率標(biāo)準(zhǔn)或?qū)⒂兴嵘?/p>

但無論如何，這對(duì)于正在推動(dòng)電動(dòng)化大步邁進(jìn)的美國(guó)汽車制造業(yè)是一個(gè)積極的信號(hào)，而拜登的當(dāng)選無疑也將加快并擴(kuò)大電動(dòng)汽車的生產(chǎn)使用。

目前通用汽車已承諾將在未來三年中增加資本支出，以加速電動(dòng)汽車的研發(fā)。與此同時(shí)，福特也將在2022年前投資超過115億美元開發(fā)新能源車型，并在全球市場(chǎng)推出多款全新車型。