汽車圈里的“鐵公雞”,要是特斯拉承認(rèn)自己是老二,估計都沒有人敢擔(dān)當(dāng)老大的名號。甭管是自燃還是開著車頂棚飛出去的事故,特斯拉統(tǒng)統(tǒng)甩鍋,要么就說車主駕駛方式有問題,要么就說是第三方合作的技術(shù)不過關(guān),總之,特斯拉沒有一點毛病。你要是覺得你的特斯拉任何一款車出現(xiàn)問題,那就是你自己的問題,想讓特斯拉給你道歉都費(fèi)勁,何況是給你賠償了?
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但是,總有那堅韌的小伙伴,這不嘛,就是“特斯拉維權(quán)車主-韓潮”自稱,自2019年8月開始維權(quán)到現(xiàn)在,雖然持續(xù)了一年多的時間,但是“我勝訴了,退一賠三!”
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故事是這樣開始的,據(jù)他本人介紹,他是在2019年6月5日當(dāng)天,購買了特斯拉官方網(wǎng)站中的特斯拉官方認(rèn)證二手車,型號為P85 Model S轎車。因為是二手車,所以車主在購買之前一再與特斯拉銷售就車輛是否存在重大事故、火燒、水泡或者結(jié)構(gòu)性損傷的問題,但是銷售都表示,絕對不存在以上瑕疵。車主也認(rèn)為特斯拉官方還是可以相信的,所以一次性支付到特斯拉天津公司花期銀行對公賬戶,經(jīng)銷商安排6月5日在天津本地做了正規(guī)的交付。但是這次交付,并不是幸福的開始,而是噩夢的開端。在連續(xù)使用了60多天左右的時間內(nèi),這兩Model S存在十?dāng)?shù)項問題,但畢竟是二手車,車主除了頻繁去特斯拉服務(wù)中心進(jìn)行維修之外,也并沒有任何過激行為。
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可直到“2019年8月24日晚,本人駕駛這輛車經(jīng)歷了一次生死”之后,車主開始懵了!但是車主駕駛車輛行駛在高速下道口,車速保持在120公里/時左右,然后車輛突然發(fā)出“嘭”的一聲吼,剎車和電門完全癱瘓,5個故障碼一起跳出。
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這件事情之后,車輛又拖車運(yùn)送到特斯拉服務(wù)中心。檢查之后服務(wù)中心告知車主,這輛Model S的電池傘閥、保險都壞了,電池?zé)o法接電,需要更換配件后再行檢測。而此時車主已經(jīng)不再相信這款車,遂提出到天津本地具有司法鑒定資質(zhì)的權(quán)威檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測,結(jié)果顯示這輛車的C柱及后翼子板有切割焊接……然后車主本人就提出了更換車輛要求,結(jié)果部門直接拒絕,告知車主只能夠換,但是車要折損的錢還是要加。車主怒了,訴諸法律。
鬼斗車觀點:這應(yīng)該是一件大快人心的事情,這位網(wǎng)友最終取得了勝利,在法院的認(rèn)證過程當(dāng)中,特斯拉的告知不足構(gòu)成欺詐,按照《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》規(guī)定賠償11391000元!