過幾年,路上跑的新能源車當(dāng)中將會有不少頂著金色獅子LOGO的車,從你身邊駛過。
關(guān)于恒大汽車的新聞,如果看看下面的留言,不難發(fā)現(xiàn)似乎外界對于許老板的眼光和“買買買”的氣魄并不看好,但是當(dāng)恒大汽車有條不紊并一步一步讓計劃落地的時候,明顯又多了一種聲音“也許恒大真有點東西”。
借用恒大汽車投資人之一馬老板(馬云)一句話“正因為不懂技術(shù),所以阿里的技術(shù)才是最好,因為自己對技術(shù)人員很敬仰,尊重和熱愛技術(shù),在做決策時,只是大膽地說‘就應(yīng)該這么做’”。是不是很像恒大的作風(fēng),造車不是一件容易的事情,許老板自然也深知其中的道理,近幾年新能源汽車市場風(fēng)起云涌有了太多的“傷亡”,甚至是游戲剛剛開局就直接宣告結(jié)束。
上個月初,國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》當(dāng)中提出。力爭經(jīng)過15年的持續(xù)努力,我國新能源汽車核心技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平,質(zhì)量品牌具備較強國際競爭力。加快車用操作系統(tǒng)開發(fā)應(yīng)用,以整車企業(yè)需求為牽引,發(fā)揮龍頭企業(yè)、國家制造業(yè)創(chuàng)新中心等創(chuàng)新平臺作用,堅持軟硬協(xié)同攻關(guān),集中開發(fā)車用操作系統(tǒng)。圍繞車用操作系統(tǒng),構(gòu)建整車、關(guān)鍵零部件、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與軟件等領(lǐng)域市場主體深度合作的開發(fā)與應(yīng)用生態(tài)。
在此契機下,恒大的彎道超車勢必要比新勢力造車與傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型來的更猛烈一些。
通過一系列的國際并購與合作,恒大汽車在動力總成、3.0底盤架構(gòu)、先進(jìn)整車制造等各領(lǐng)域關(guān)鍵環(huán)節(jié)擁有世界最頂級核心技術(shù)。此外,恒大還與全球汽車工程技術(shù)龍頭合作同步研發(fā)14款車,首期6款車已全球發(fā)布。目前,按照工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)打造的上海、廣州汽車基地已全面進(jìn)入試生產(chǎn)階段,量產(chǎn)規(guī)劃蓄勢待發(fā)。這對于以特斯拉作為競標(biāo)對手的恒馳汽車來說,將在車型產(chǎn)品、工業(yè)制造標(biāo)準(zhǔn)以及產(chǎn)能上全面與之抗衡,直至反超。
除此之外恒大在車輛外觀設(shè)計上也是非常用心,建立了世界級的“朋友圈”,來自德國、意大利、美國、法國、日本等國家的15位世界頂級汽車造型設(shè)計大師,為“恒馳”全系列車型提供造型設(shè)計。其中包括,曾任奧迪汽車設(shè)計總監(jiān)、大眾汽車集團設(shè)計總監(jiān)的Walter De Silva;擁有23年設(shè)計經(jīng)驗,曾任菲亞特、博通設(shè)計總監(jiān)的Michael Robinson;擁有19年設(shè)計經(jīng)驗,曾任寶馬集團、MINI品牌首席設(shè)計師的Andres Warming等等。
在上個月恒大汽車還正式公布了恒馳車標(biāo),讓大家對于這個“豪車級”設(shè)計有了更深的理解?!敖皙{”“藍(lán)天”“地球”,三大元素背后的深意與“保護藍(lán)天、決勝紅海、東方雄獅、傲視全球”16字闡釋緊密相扣,不難看出恒大堅定的造車初心與目標(biāo)。
而最近關(guān)于恒馳汽車消息,則是一張“恒馳1”路測圖片,可以說打破了不少質(zhì)疑。明年下半年,恒馳系列產(chǎn)品陸續(xù)量產(chǎn),恒大汽車正帶著十足的信心穩(wěn)步前進(jìn)。
在此背景下,12月3日作為恒大汽車最大股東的中國恒大,更是連續(xù)加大對于恒大汽車的增持,前后耗資13億港元。隨之而來的則是恒大汽車股價的持續(xù)上揚,兩天累計漲幅達(dá)到 14%,這不僅是對于市場對于新能源汽車項目的看好,更是出于對恒大汽車雄厚實力的認(rèn)可。
一系列的動作拉動了恒大汽車對于市場的擴張與影響力,也為恒大汽車帶來了更多的增長潛力。并對于擁有多維度背書的恒大汽車來說,借此將產(chǎn)品、技術(shù)以及日后的營銷服務(wù)等方面,夯實了基礎(chǔ)與競爭力。
面對汽車行業(yè)和汽車消費的重大變革之中,期望恒大汽車將繼續(xù)保持住這股“敢為”的精神與魄力。在新勢力造車的這場牌局當(dāng)中,恒大汽車手里捏著自己的“王炸”,必將在未來中國新能源汽車市場贏得一席之地。