小年雖已至，恒大卻依然沒有放緩造車的腳步。

為了確保備受矚目的恒馳汽車能夠提前落地，許家印從離牙克石3834公里之外的深圳連天飛到中汽研測(cè)試場(chǎng)。

這一次，是頂著嚴(yán)寒督戰(zhàn)新車冰雪路試。

不出所料的話，恒大造車項(xiàng)目首批新車將會(huì)在今年與我們見面，中汽研牙克石測(cè)試場(chǎng)是國內(nèi)著名的冰雪測(cè)試場(chǎng)，測(cè)試的是三高測(cè)試項(xiàng)目中的高寒項(xiàng)目。

所有新車上市，都要經(jīng)過極寒測(cè)試，車輛將會(huì)被送到氣溫低至-35～-40度的極寒地帶，進(jìn)行車輛動(dòng)態(tài)性能、低溫冷啟動(dòng)、整車采暖、燈光、通風(fēng)、內(nèi)外飾抗衡效果、剎車、轉(zhuǎn)向、油液狀態(tài)等車輛基本性能。

目前國內(nèi)主要的測(cè)試地，基本上設(shè)在了漠河、黑河、牙克石，因?yàn)檫@些地區(qū)有著極低的溫度。

在極端情況下還能夠保證出色的可靠性以及穩(wěn)定性，那么在正常情況下，車輛的表現(xiàn)一定會(huì)更好一些。

一般來說，新車進(jìn)入到三高測(cè)試環(huán)節(jié)，就意味著車輛已經(jīng)開始進(jìn)入到后半段，在不斷的路試中調(diào)整細(xì)節(jié)以及供應(yīng)商，強(qiáng)化產(chǎn)品實(shí)力。

恒馳首款新車進(jìn)行的極寒測(cè)試，已經(jīng)讓謠言不攻而破，恒大造車再下一城，顯然透露的是中國造車速度顛覆傳統(tǒng)行業(yè)的力量。

許家印對(duì)這次測(cè)試也極為看重，從數(shù)千公里之外的深圳飛往牙克石，選擇在小年夜之前督戰(zhàn)、慰問一線工程師，為的就是振奮士氣，讓恒大造車速度再快一些。

可以預(yù)判出來的是，2021年可能是許家印的產(chǎn)品大年。

2020年，恒大恒馳6款新車首發(fā)，從恒馳1到恒馳6，囊括了旗艦轎車、旗艦SUV、旗艦MPV等多品類車型，讓收納到麾下的全球巨擘協(xié)作發(fā)展，顯然為恒大造車項(xiàng)目注入了新鮮且有力的血液。

提速，似乎并不意味著降低質(zhì)量。

恒大的造車方式與其他傳統(tǒng)企業(yè)有點(diǎn)不太相同，傳統(tǒng)企業(yè)造車發(fā)展的方式就是在不斷試錯(cuò)的過程中積累經(jīng)驗(yàn)，在下一輪產(chǎn)品中強(qiáng)化優(yōu)勢(shì)。

只有真正發(fā)展，才會(huì)懂得一路走來的艱辛，不少傳統(tǒng)企業(yè)經(jīng)歷的是從0到1，從1到100的漸變式發(fā)展過程，所以我們看到的是，傳統(tǒng)企業(yè)造車的慣性就是趨于平穩(wěn)，全球角度的豐田，中國角度的長(zhǎng)城，這些都是行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)。

但另一種造車方式仍然需要被提防。

特斯拉以摧枯拉朽之勢(shì)顛覆了傳統(tǒng)造車領(lǐng)域，僅在中國市場(chǎng)，Model3以月均破萬的強(qiáng)勢(shì)銷量表現(xiàn)，成為這個(gè)時(shí)代中不可或缺的新能源領(lǐng)域領(lǐng)軍企業(yè)。

讓技術(shù)可以被復(fù)制，讓產(chǎn)品能夠通過主動(dòng)迭代升級(jí)的方式來適應(yīng)傳統(tǒng)市場(chǎng)，造車速度必然會(huì)加快。

如果說特斯拉模式是行業(yè)的顛覆者，那么恒大模式則是顛覆者的挑戰(zhàn)者。

許家印不是工程師，但許家印有眾多頂級(jí)工程師，這些工程師為恒大造車事業(yè)增磚添瓦，事實(shí)上我們能夠看到的是，恒大僅僅用了一年時(shí)間，就讓擁有4.0建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，2545臺(tái)智能機(jī)器人、后期一分鐘生產(chǎn)一臺(tái)車的時(shí)代工廠落地。

在短短的一年時(shí)間中，亮相的6款新車，首款旗艦SUV已經(jīng)在為量產(chǎn)做最后一輪的準(zhǔn)備。

我不能說恒大速度代表中國速度，但也就是這個(gè)號(hào)稱要挑戰(zhàn)特斯拉的挑戰(zhàn)者，已經(jīng)吸引了不少頂級(jí)資本的重視。

1月24日，恒大汽車公告顯示，6位投資者與恒大簽署認(rèn)購協(xié)議，入股資新資本260億港幣。

讓不少人疑惑的是，恒大企業(yè)似乎什么也沒做，就吸金一片。

但事實(shí)是，外人看不到的造車項(xiàng)目，正在緊鑼密鼓地籌劃中，恒大造車似乎已經(jīng)有了心得，馳騁在牙克石極寒測(cè)試場(chǎng)地上的首款新車，意味著許家印的造車夢(mèng)即將落地。

事至于此，我們應(yīng)該思考的是，傳統(tǒng)的造車方式與全新的造車?yán)砟?，是否?huì)在未來幾年發(fā)生融合交互的現(xiàn)象？

用全新的造車?yán)砟顏碓燔?，或許更能夠被消費(fèi)者所接受。