為了在豪華市場(chǎng)保持科技水平，即使在今年整體汽車(chē)產(chǎn)業(yè)遭受到重創(chuàng)，暫時(shí)還不確定何時(shí)會(huì)復(fù)甦的情況下，奧迪仍打算在接下來(lái)的 5 年內(nèi)投入高達(dá) 350 億歐元的經(jīng)費(fèi)研發(fā)未來(lái)新車(chē)。其中約 150 億歐元會(huì)用在電動(dòng)化發(fā)展上，除了純電動(dòng)力之外，也包含油電混合動(dòng)力系統(tǒng)。

這項(xiàng)投資計(jì)劃并非由奧迪獨(dú)立策劃，而是會(huì)納入大眾整個(gè)集團(tuán)日后的發(fā)展規(guī)劃當(dāng)中。換句話說(shuō)，奧迪 與大眾之間的投入將會(huì)互相應(yīng)用與支援，比如說(shuō)電動(dòng)平臺(tái)策略、軟件研發(fā)…等等。對(duì)奧迪品牌來(lái)說(shuō)，此舉不僅能降低固定開(kāi)支，同時(shí)也可以在非車(chē)輛研發(fā)投入上省下一大筆費(fèi)用，以強(qiáng)化財(cái)務(wù)體質(zhì)。舉例來(lái)說(shuō)，奧迪 除了使用和保時(shí)捷共同開(kāi)發(fā)的豪華電動(dòng)車(chē)平臺(tái) PPE 之外，也將會(huì)有部分車(chē)款會(huì)采用大眾集團(tuán)打造的模塊化電動(dòng)車(chē)平臺(tái) MEB。

奧迪董事會(huì)主席 Herbert Diess 表示，藉由這項(xiàng)龐大的投資計(jì)劃，奧迪可以更從容地面對(duì)核心業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)變，同時(shí)維持在電動(dòng)化以及車(chē)聯(lián)網(wǎng)駕駛科技的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。為了確保這點(diǎn)，我們必須提供奧迪足夠資源。這項(xiàng)計(jì)劃從 2021 年到 2025 年為止，在這 350 億歐元里面，將有 150 億元會(huì)用于電動(dòng)化領(lǐng)域。如果再細(xì)分，100 億歐元會(huì)用于純電動(dòng)車(chē)，50 億歐元?jiǎng)t花在油電混合產(chǎn)品上。最終目標(biāo)希望能在 2025 年的時(shí)候?qū)W迪電動(dòng)化產(chǎn)品線拓展到 30 款，而其中有 20 款會(huì)是純電動(dòng)車(chē)。

不只電動(dòng)化發(fā)展，數(shù)字化發(fā)展同樣受到奧迪重視，甚至可以說(shuō)對(duì)整個(gè)集團(tuán)都是頭等大事。為此，奧迪執(zhí)行長(zhǎng) Markus Duesmann 已經(jīng)接掌了大眾集團(tuán)的 Car.Software-Organization 軟件研發(fā)組織主席一職，整合并延伸品牌在這方面的知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)。目前集團(tuán)軟件研發(fā)組織正在打造通用型操作系統(tǒng)，具備適用集團(tuán)旗下不同品牌各車(chē)款的基本功能。除此之外，自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)也在其任務(wù)范圍內(nèi)。