在中國市場，怎么能證明一款車型的火爆？加價排隊(duì)肯定不能少。

最早的大眾途觀、此前的雷克薩斯ES、當(dāng)下的路虎衛(wèi)士等等，皆是如此。

而在2018年7月所頒布的《汽車銷量管理辦法》中，已經(jīng)嚴(yán)令禁止加價銷售行為，去年，雷克薩斯也正因?yàn)榇顺缘搅艘粡?761萬元的巨額罰單。

但加價的現(xiàn)象似乎沒有被完全制止，就拿梅賽德斯奔馳來說，其車型加價的歷史由來已久，你要買到一款大G，不是有錢就可以的。

其入門的 G350此前的加價已經(jīng)達(dá)到了55.8萬元，總價直接超200萬元，為了只是一臺2.0T SUV。

而這還不是奔馳最牛氣的加價，近日，加價之王終于誕生了，TA便是梅賽德斯邁巴赫GLS。

改款車型在前不久剛剛上市，眾所周知，邁巴赫是梅賽德斯的頂級豪華品牌，而邁巴赫GLS作為品牌旗下首款SUV自然吸引了無數(shù)土豪的目光。

而其159.8萬元至273.8萬元的指導(dǎo)價，對于有錢人而言，也根本不算事兒，畢竟面子更重要。

因此，瞬間邁巴赫GLS出現(xiàn)了供不應(yīng)求的現(xiàn)象，加價提車也就再一次出現(xiàn)了。

但這款車型的加價實(shí)在驚人。

從經(jīng)銷商渠道我們得知了，邁巴赫GLS的加價正全系進(jìn)行，最低的加價額度為60萬，如果你能加到這個價格還能快速拿到車，你已經(jīng)算賺了大便宜了。

從目前了解到，其最高的加價已經(jīng)達(dá)到了160萬元以上，這樣能確保你第一時間拿到新車。

這是什么概念呢？也就是說，你要買一輛邁巴赫GLS，你需要加價一臺G500。

那么如此一來，邁巴赫GLS即便是3.0T L6引擎的入門版本，落地價格也要225萬。

其頂配4.0T V8引擎的落地價格直接奔著400萬以上去了，而這個價格已經(jīng)可以購買蘭博基尼Urus了。

并且，這些加價是經(jīng)銷商明目張膽地貼在外面的。

但這也不能怪經(jīng)銷商，主要還是來源于市場需求方，能看上邁巴赫的各個都是土豪大佬，為了能夠第一時間開上新車，顯示自己的與眾不同，多加個百萬，算什么？

果然是有錢人的世界真是有想象不到的精彩，而我們看看就好。