文/騰三毛

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自從奔馳大G 2018年換代上市以來(lái)，毫無(wú)節(jié)操的加價(jià)之舉，一直被網(wǎng)友們瘋狂調(diào)侃，土豪買車加大幾十萬(wàn)甚至上百萬(wàn)司空見(jiàn)慣。

今年9月，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的奔馳G 350上市，上市當(dāng)晚，即出現(xiàn)了狂加50多萬(wàn)的報(bào)價(jià)，終端價(jià)格直奔200萬(wàn)元。網(wǎng)友們紛紛不淡定了，有網(wǎng)友感嘆：“一輛搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車賣到了近200萬(wàn)，這也許是地表最貴2.0T了。”

讓人不淡定的還不止于此。上周2020廣州車展前夜，梅賽德斯-邁巴赫GLS于廣州全球首發(fā)，熱度持續(xù)走高。此后不久，便有消息傳出邁巴赫GLS秒變“加價(jià)之王”。

▍熱度與加價(jià)，試比高？

日前，某微博博主爆料，邁巴赫GLS終端銷售價(jià)(邁巴赫GLS 600 4MATIC 禮尚版)=新車指導(dǎo)價(jià)273.8萬(wàn)元+一臺(tái)奔馳G500的價(jià)格金額。這意味著邁巴赫GLS新車加價(jià)至少160萬(wàn)，全款落地接近500萬(wàn)元，瞬間在圈內(nèi)炸開了鍋。

根據(jù)天津港平行進(jìn)口車商微博“方成說(shuō)進(jìn)口車”發(fā)布的邁巴赫GLS價(jià)格消息顯示，2021款邁巴赫GLS 600四驅(qū)禮尚版終端加價(jià)160萬(wàn)-170萬(wàn)之間，可見(jiàn)邁巴赫GLS的“實(shí)力”是多強(qiáng)大。

同時(shí)，另一位網(wǎng)友也透露，目前邁巴赫GLS三款車型(由低到高)分別加價(jià)幅度分別為80萬(wàn)、130萬(wàn)、160萬(wàn)左右。對(duì)于這樣的價(jià)格無(wú)疑可以與超奢華品牌賓利相提并論。

邁巴赫GLS在國(guó)內(nèi)共推出三款車型，分別為邁巴赫GLS 480 4MATIC、邁巴赫GLS 600 4MATIC禮樂(lè)版，以及邁巴赫GLS 600 4MATIC 禮尚版，指導(dǎo)價(jià)分別為158.8萬(wàn)、215.8萬(wàn)和273.8萬(wàn)元。

外觀上，邁巴赫GLS采用全新大尺寸進(jìn)氣格柵搭配直瀑式設(shè)計(jì)，格柵上方增加“MAYBACH”的英文標(biāo)識(shí)，同時(shí)采用三叉星徽立標(biāo)，增加了新車的質(zhì)感和高級(jí)感。雙色車漆噴涂，并在D柱之上鑲嵌邁巴赫專屬LOGO，給人的第一視覺(jué)效果是高貴而優(yōu)雅。

邁巴赫GLS分別搭載4.0升V8與3.0升L6發(fā)動(dòng)機(jī)，前者擁有410千瓦的輸出功率與730?！っ椎姆逯蹬ぞ?，百公里加速只需4.9秒，后者可輸出270千瓦和500?！っ椎膹?qiáng)勁動(dòng)力，均搭載48伏智能電機(jī)，可瞬時(shí)額外輸出16千瓦的功率與250?！っ椎呐ぞ?，性能絲毫不用懷疑。

對(duì)于邁巴赫GLS的瘋狂加價(jià)，國(guó)內(nèi)媒體致電圈內(nèi)人士，對(duì)方表示：“目前邁巴赫GLS有三款車型，加價(jià)幅度不等，禮尚版加價(jià)150萬(wàn)左右”，其中150萬(wàn)元包含了10%的消費(fèi)稅。此外，對(duì)方還透露邁巴赫轎車S480終端加價(jià)在60萬(wàn)-90萬(wàn)元之間。

網(wǎng)友們不淡定了——

網(wǎng)友“Mr-大劉劉”：邁巴赫款gls看著真漂亮，400多萬(wàn)我買古斯特

網(wǎng)友“瘋狂的刺猬哥兒”表示：有錢的根本不在乎這點(diǎn)加價(jià)，人家要的是面子。沒(méi)錢的也不在乎這點(diǎn)加價(jià)，根本不會(huì)買

網(wǎng)友“zhengyao”：賓利只是貴，邁巴赫是任性，任性比貴更有逼格

網(wǎng)友“Leon_小廉”：對(duì)于富人買車，只是公司過(guò)賬而已，能拿到車才是根本，和普通人花血汗錢的出發(fā)點(diǎn)差太多了

網(wǎng)友“1Pole”：現(xiàn)在只不過(guò)是個(gè)三叉星的裝潢品牌，更何況和奔馳的風(fēng)格還不搭，經(jīng)銷商想什么呢

網(wǎng)友“龍爺勇闖天涯”：就沒(méi)人出來(lái)管管現(xiàn)在的這種風(fēng)氣，一部分人起來(lái)了都忘記了帶別的人了

網(wǎng)友“諸葛攜仲達(dá)”：富豪：這不就是蘭州拉面加個(gè)蛋的事兒嘛

網(wǎng)友“那破名字被提前注冊(cè)了”：這錢買添越，庫(kù)里南，他不香嗎？

網(wǎng)友“繁世俗生”：這得多硬的后臺(tái)才敢這么把市場(chǎng)玩弄于股掌之中

網(wǎng)友“Kevin小子”：被這么刷智商，土豪也壓力山大

不過(guò)有分析認(rèn)為，邁巴赫GLS出現(xiàn)巨幅加價(jià)是因?yàn)檫@是全新車型，又是邁巴赫，新車在上市初期熱度較高，都會(huì)出現(xiàn)加價(jià)情況，甚至巨幅加價(jià)。但是到后期終究要回歸理性。

就比如此前上市的奔馳G350，上市初期一車難求，加價(jià)50萬(wàn)元，到手價(jià)近200萬(wàn)元引起非議。市場(chǎng)趨于理性之后，終端加價(jià)也已趨緩，根據(jù)天津港平行進(jìn)口車商“方成說(shuō)進(jìn)口車”發(fā)布的相關(guān)信息顯示，目前奔馳G350終端加價(jià)25萬(wàn)左右。

▍邁巴赫的中國(guó)夢(mèng)

人們或許想不到，當(dāng)下炙手可熱的邁巴赫歷史上曾經(jīng)歷了幾度起死回生，最近的一次是2014年。由于市場(chǎng)業(yè)績(jī)不佳，邁巴赫系列轎車在2011年前后被奔馳關(guān)閉，2013年全面停產(chǎn)。

2014年，奔馳在廣州發(fā)布子品牌：梅賽德斯-邁巴赫，為了節(jié)省研發(fā)開支，梅賽德斯-邁巴赫的新產(chǎn)品基于奔馳旗艦車型S級(jí)打造，售價(jià)也因此降低不少，也因此邁巴赫知名度顯著提升，在中國(guó)市場(chǎng)大放異彩，最終得以存留了下來(lái)。

2015年北美車展期間，在回答記者提問(wèn)時(shí)，時(shí)任戴姆勒董事會(huì)主席兼梅賽德斯-奔馳總裁蔡澈博士預(yù)計(jì)，“將有一半的奔馳-邁巴赫汽車會(huì)被銷往中國(guó)市場(chǎng)”。

現(xiàn)在看來(lái)，他的這一預(yù)測(cè)還不夠大膽。自2015年2月上市以來(lái)，梅賽德斯-邁巴赫S級(jí)轎車已在全球交付近6萬(wàn)臺(tái)，中國(guó)市場(chǎng)的銷量在全球獨(dú)占鰲頭，占比超過(guò)三分之二。

2020年，得益于中國(guó)市場(chǎng)的良好表現(xiàn)，戴姆勒第三季度營(yíng)收403億歐元，同比下降7%，乘用車和商用車總銷量77.27萬(wàn)輛，同比下降7%。其中奔馳乘用車全球銷量61.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.9%，這也是今年首個(gè)同比增長(zhǎng)的季度。當(dāng)中奔馳66.4萬(wàn)輛銷售業(yè)績(jī)里，有22.36萬(wàn)輛來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)的貢獻(xiàn)，約占奔馳全球銷量的34%。

此番梅賽德斯-邁巴赫GLS國(guó)內(nèi)一經(jīng)上市，就引來(lái)眾多中國(guó)土豪和網(wǎng)友圍觀，加價(jià)160+萬(wàn)，終端報(bào)價(jià)直線飆至500萬(wàn)，讓早前廣受加價(jià)詬病的奔馳大G也如釋重負(fù)、甘拜下風(fēng)。

不過(guò)始終有網(wǎng)友認(rèn)為，“出來(lái)混，遲早是要還的”。

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