前段時間，梅賽德斯-邁巴赫GLS正式上市，售價158.80-273.80萬元。作為邁巴赫旗下的首款SUV車型，盡管新車售價并不低，但這絲毫沒能阻擋土豪們想要率先拿到新車的沖動。也正是因為出現(xiàn)了供不應求的局面，加價提車，自然而然也來到了邁巴赫GLS身上。

加價多少？從部分經銷商渠道了解到，目前邁巴赫GLS全線加價，少則60萬，多則過百萬，甚至還有部分經銷商打出需要加價一臺奔馳G500的價錢（160萬以上），才能拿到第一批新車。換言之，即便是搭載3.0T L6發(fā)動機的邁巴赫GLS最低配版本，落地價也要來到225萬，而頂配4.0T V8發(fā)動機版本，落地價甚至要去到400萬以上，而這售價顯然已經能夠買得起蘭博基尼Urus或者是賓利添越了。

毫無疑問，奔馳邁巴赫GLS是繼奔馳G級后，成功晉升為本年度的“加價之王”。只不過，面對汽車加價現(xiàn)象，早在2018年7月份《汽車銷售管理辦法》中就明令禁止汽車加價銷售行為，但是在去年雷克薩斯因涉嫌壟斷行為而被罰8761萬元之后，今年仍有不少新車型存在加價問題，例如前段時間在車展上亮相的豐田Supra部分經銷商報價已經需要加價數萬元；路虎全新衛(wèi)士上市之初需加價10萬元；奔馳G350此前則需要加價55.8萬元。

不管怎么說，存在供不應求的局面，就勢必會伴隨加價現(xiàn)象，這種現(xiàn)象能夠制止嗎？難，畢竟世界不缺有錢人，有錢人自然也不缺這加價多出來的錢，他們顯然更在意能夠比別人優(yōu)先拿到新品，這種快人一等的滿足感。因此對于咱們普通人而言，理性消費，無疑才是促進汽車市場保持良性發(fā)展的一種好習慣。