西安奔馳漏油事件將金融服務(wù)費擺上臺前，讓消費者群情激憤。而相對金融服務(wù)費，有些車型加價提車的現(xiàn)狀也是長期困擾在國內(nèi)消費者的一大難題。而說起加價提車，有一款車型就不得不說，那就是豐田埃爾法。這款一出色舒適性能聞名的MPV，自打進入國內(nèi)汽車市場以來，就成為加價的代名詞，20萬不多40萬剛好，讓埃爾法的落地價格扶搖直上，而且受制于某些因素，加價都不一定有現(xiàn)車，更是讓埃爾法成為獨一份。不過今年的上海車展，豐田一下子帶來了兩款高端MPV車型——威爾法和雷克薩斯LM,國內(nèi)的高端MPV市場一下子從埃爾法一枝獨秀，有望迎來三分天下的新局面。

小弟威爾法和表弟LM

 

初見威爾法雙擎，新車于埃爾法雙擎分列豐田展臺中央的兩側(cè)，加上同為豐田旗下，這兩款車型就像是兩兄弟。而在設(shè)計上，相對于埃爾法進氣格柵處大面積盾牌式鍍鉻格柵，威爾法采用另一種風(fēng)格的前臉設(shè)計。數(shù)條橫向飾條拉寬車身視覺寬度，加上鍍鉻裝飾，配合兩側(cè)的LED大燈，有著極高的辨識度，在豪華感的營造上也不輸埃爾法。車內(nèi)的風(fēng)格和埃爾法還是高度相似的，配備了Toyota Safety Sense主動安全系統(tǒng)、盲點提醒、ACC巡航定速當(dāng)然都齊全的。其余方面，大哥和小弟一母同胞，基本相差不多。尤其是埃爾法在原有3.5L自然吸氣發(fā)動機的基礎(chǔ)上新增了全新的2.5L混合動力系統(tǒng)。

 

至于埃爾法的表弟雷克薩斯LM，相對于上述兩款車型。相似的基本輪廓讓人一眼就能看出它們之間的緊密聯(lián)系。不過雷克薩斯標志性的紡錘式大嘴和“耐克”燈，也讓人看打了它和威爾法與埃爾法的區(qū)別。動力上，雷克薩斯LM提供兩款動力，包括3.5L自然吸氣和2.5L+混合動力，當(dāng)然這和豐田兩兩兄弟的動力單元相同。

不只是多生孩子好打架

 

既然埃爾法已經(jīng)是同級王者，為什么豐田還要在推出兩款競爭車型呢？想要回答這個問題，不妨看看大眾近年來在國內(nèi)的市場布局。緊湊級市場朗逸、速騰雙保險，還有斯柯達明銳，在緊湊級市場布下重兵，為消費者提供不同的選擇，滿足更多消費者的需求。同理也適用在威爾法、埃爾法和LM上。

 

考慮到國內(nèi)的高端MPV市場，目前埃爾法一枝獨秀的狀態(tài)，不論是日產(chǎn)貴士、別克GL8 Avenir還是其他車型都那一堆它形成有效威脅。而現(xiàn)在國內(nèi)汽車市場，對于埃爾法這樣的高端MPV需求相當(dāng)旺盛。豐田此刻推出兩款埃爾法的同級車型，對于消費者來說多了一個選擇，買不到埃爾法大可以選擇威爾法或者LM。畢竟都加價幾十萬買埃爾法了，售價貴幾萬的威爾法和售價預(yù)計過百萬的LM對于準車主們來說也只是灑灑水啦。

 

無利不起早，豐田推出威爾法和LM的意義不只是為了滿足國內(nèi)消費者對于豪華MPV日益增長的需求，也是為了賺錢。目前市場上埃爾法的大幅加價基本都是4S店的個人行為，動輒幾十萬元的加價，完全是無本買賣，但是這筆錢豐田卻一毛錢也拿不到。自己產(chǎn)的車，自己的經(jīng)銷商渠道，自己卻賺得最少，給誰誰也受不了??！

 

推出威爾法雙擎和LM對于豐田來說，能夠豐富消費者選擇不假，經(jīng)銷商從前肆意加價的行為也將得到有效抑制，但是更主要的是，自己能夠賺的更多。首先一百多萬才能買到的埃爾法，隨著威爾法和LM的出現(xiàn)，價格降到一百萬以內(nèi)甚至更低不無可能。那么原先買得起的消費者肯定還會買買買，而一百多萬的買不起，一百萬以內(nèi)的話想必會有更多的消費者能夠消費得起的。如此這般，經(jīng)銷商加價更少，銷量更多，市場占有率更大，豐田自然也就賺的更多。

 

更重要的是，隨著威爾法交由一汽豐田引進，也平衡了兩家合資公司的實力。一汽豐田有了威爾法之后，肯定也會不遺余力地加大宣傳，畢竟廣豐靠著埃爾法躺著賺錢，一汽豐田又怎么不會羨慕嫉妒恨呢？之后豐田再專心經(jīng)營LM，在高端MPV市場由從前埃爾法一款車型獨自支撐，變?yōu)樨S田系三駕馬車并駕齊驅(qū)。以后其他品牌想要再進軍這一市場，難度也更大，豐田對于國內(nèi)高端MPV市場的占有率和滲透率也將達到新高。

在你還沒有想起這個市場的時候，豐田就已經(jīng)是當(dāng)之無愧的王者。在你想起這個市場的時候，豐田已經(jīng)把這個市場占據(jù)的滿滿當(dāng)當(dāng)。最后的最后不妨預(yù)測一下雷克薩斯LM的售價，還有你覺得這車得加多少錢？

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