從30萬到100萬，

豐田埃爾法進(jìn)入中國到底經(jīng)歷了什么？

豐田埃爾法在國內(nèi)的廠家指導(dǎo)價為77.20-85.60萬，現(xiàn)有四款車型在售，其中燃油版兩款車指導(dǎo)價為77.20萬元和82.3萬元，雙擎混動版兩款車指導(dǎo)價為80.50萬元和85.60萬元。

然而，有意思的是，這款豐田埃爾法在日本的售價確截然不同。在日本的街上，隨處可見埃爾法的身影，可以這么說，埃爾法已經(jīng)成為日本的街車。

在日本，3.5L兩驅(qū)頂配在日本的售價折合人民幣只要32.6萬元，從30萬到100萬，豐田埃爾法進(jìn)入中國到底經(jīng)歷了什么，為什么在國內(nèi)會加價這么多？日本卻成為了全民街車？好車君認(rèn)為原因有以下幾點(diǎn)。

其一，按照購買力來看，按照日本國稅廳所公布的數(shù)據(jù)來看，日本全國企業(yè)員工平均的年收入為432萬日元，這樣的收入如果購買起步價為337.608萬日元的車只要奮斗9個月就行。然而在中國參照同樣的水平，因我國與日本的人均GDP有較大差距有關(guān)，在日本買一輛豐田埃爾法的錢等于在國內(nèi)買一輛五菱宏光。

其二，豐田埃爾法這款車在中國市場目前的需求情況是供不應(yīng)求的。首先這款車在對于中國市場，經(jīng)銷商一直都有著嚴(yán)格的數(shù)量供給限制，一年里最多進(jìn)口幾千臺來供給需求量龐大的中國市場顯然是不夠的。經(jīng)銷商此舉是因?yàn)樗肋@款車在世界各國的火爆程度，在供小于求的情況下，勢必可以實(shí)現(xiàn)利益的最大化，換句話來說經(jīng)銷商想要怎么加價都是自己說了算。

豐田章男在公開的發(fā)言中說過埃爾法并沒有向國內(nèi)的經(jīng)銷商加價。表明了加價的行為是國內(nèi)經(jīng)銷商的行為，跟豐田無關(guān)。但是據(jù)4S店的人表示埃爾法在國內(nèi)的配額少，一家4S店要是想要一輛埃爾法也必須搭配20多臺不好賣的車型一同進(jìn)店，這直接導(dǎo)致了4S店的成本升高，因此只能用加價來彌補(bǔ)不暢銷的車型降價的成本。

其三，在于豐田埃爾法車型的明星效應(yīng)，這款車在港臺地區(qū)的數(shù)量是十分龐大的。

許多明星都會選擇這臺“保姆車”。理所當(dāng)然，這些明星車主就成為了豐田埃爾法的代言人，顯示了其高端奢華的商務(wù)座駕形象。

中國人的消費(fèi)觀念很大部分都屬于跟風(fēng)消費(fèi)，當(dāng)這臺車被這么多明星選擇的時候，他們覺得選擇埃爾法作為商務(wù)座駕非常有面子，買了埃爾法也提升了個人的檔次與質(zhì)量。于是，就開始了越來越多人的跟風(fēng)購買。

除此之外，中國人還有一個非常差的消費(fèi)習(xí)慣，就是買漲不買跌。他們認(rèn)為既然這輛車加價這么多都有人買，就代表著這輛車有足夠的價值讓他們?nèi)ベI它。這反而能激發(fā)他們的購買欲，越是少越要買！好車君一想，目前市面上出現(xiàn)的加價車型，確實(shí)都是越加價銷量越好。

除了以上四點(diǎn)，還有一個重要的原因在于豐田埃爾法作為進(jìn)口高端MPV，其定位就導(dǎo)致了埃爾法在同級別里的競爭對手很少。

結(jié)語

以上好車君說的埃爾法之所以在國內(nèi)瘋狂加價的原因，包括中國內(nèi)陸對埃爾法供小于求、國人的消費(fèi)觀、競爭對手少、明星效應(yīng)、身份象征等。基本上就是導(dǎo)致國內(nèi)市場豐田埃爾法加價以及在國內(nèi)一車難求的主要原因。那么，你會愿意多花幾十萬買一輛豐田埃爾法嗎？