日前，鬼斗車關(guān)于“大噸小標”的特別報道引發(fā)了網(wǎng)友與粉絲們的熱議，報道陸續(xù)刊發(fā)后，很多藍標輕卡車主都參與評論、留言。一些車主面對“大噸小標”的困境，處在進退兩難的境地。向前走，超重大車無法上路；向后走，汽車廠家無回應(yīng)，無辦法。

而在這些參與的車主中，中國重汽豪沃車主數(shù)量最多，2020年1-10月數(shù)據(jù)，8.25重載藍牌銷量6萬臺，重汽占40%，是銷量最大的輕卡車企。目前，豪沃“十噸王”輕卡車主不得不通過通過各種渠道進行報團維權(quán)。

豪沃“十噸王”車主報團維權(quán)討說法

豪沃車主梁先生接受吉林電視臺《第1報道》采訪時表示：“今年5月份在豪沃4S店買的輕卡，經(jīng)銷商幫忙辦理各種落籍手續(xù)。11月份，車管所通知我們?nèi)蜋z，復檢結(jié)果輕卡超重1.5噸，車輛直接被叫停不能上路。我最不能接受的是，我花正常錢買的正常的車，車管所當初給我們正常落的手續(xù)，之后就不能正常上路了，而且，經(jīng)銷商和廠家都不給任何說法”。

車主孫先生則表示：“當時，買車的時候，落籍的時候說得好，一切都正常，但我車三個月新車，不能上道開不了，13萬多的車整天在家里放著”。

采訪中，讓豪沃車主心里特別難受的是，當初買豪沃輕卡拉貨，就是為了掙錢養(yǎng)家，現(xiàn)在，車都不能上路，不能開，生活來源都成為了問題。而且，到現(xiàn)在，重汽廠家和經(jīng)銷商沒有任何說法。

靠“捷徑” “十噸王”后來者居上

回首中國重汽豪沃輕卡的走紅之路，還是要從最為著名的“十噸王”說起。當初，主做重卡的重汽想要轉(zhuǎn)型輕卡項目的時候，很多業(yè)內(nèi)人士都為其捏了一把汗。讓很多人頗感意外的是，豪沃選了一條“捷徑”——將重載的理念轉(zhuǎn)移到輕卡上，靠著一款“十噸王”紅遍大江南北。盡管，在“十噸王”出現(xiàn)之前，各大輕卡廠家也有超載的現(xiàn)象，但他們的幅度跟“十噸王”相比，都算是小打小鬧，都沒有那款重載版“十噸王”指向那么鮮明。

拉貨能力更強、可以上藍標、價格也很有優(yōu)勢，一時間，“十噸王”備受追捧，銷量一路走高。其他輕卡廠家也紛紛轉(zhuǎn)型，推出重載版輕卡。

可捷徑終歸是捷徑，存在嚴重安全隱患的“大噸小標”在去年5月21日被全面曝光。之后，各大交管部門以及高速管理部門對于超重版車輛嚴格管理。很多豪沃輕卡在經(jīng)銷商通過內(nèi)部關(guān)系成功上牌后，再復檢中又被交管部門拿下，現(xiàn)在，不少車主面臨的尷尬就是超重車輛上路難。

采訪中，一些“十噸王”客戶表示，現(xiàn)在各地的交管部門特別嚴格，我們跑在路上也是提心吊膽，一旦被抓，懲罰也是大大的，針對這種超載違法行為，按相關(guān)規(guī)定，應(yīng)處2000元罰款，記6分。

不畏風浪 重汽“十噸王”繼續(xù)生產(chǎn)

盡管如此，但中國重汽豪沃為了追求利潤和利益，一路走紅的“十噸王”還是繼續(xù)生產(chǎn)、銷售中。鬼斗車的系列報道發(fā)布之后，部分粉絲在后臺上不斷爆料，爆出不少短視頻，其中，還有視頻中說，中國重汽豪沃將生產(chǎn)出來的豪沃“十噸王”深藏在山林里。而鬼哥也去豪沃4S店了解過，現(xiàn)在“十噸王”確實還在繼續(xù)銷售。

在法規(guī)嚴查之下，中國重汽豪沃還在繼續(xù)迎風而上，繼續(xù)按照“重載”的理念生產(chǎn)名震輕卡江湖的“十噸王”。那么，在這種利潤導向之下，消費者的安全隱患誰來負責？車管所復檢之后，車主無法上路的尷尬誰來解決呢？難道豪沃輕卡真的是一錘子買賣，只負責把車忽悠出去，之后所有的責任全部歸零？

鬼扯：鬼哥想對消費者說，買輕卡想賺錢，千萬要想全面，看清楚。跟政策相悖的產(chǎn)品輕易別動，它就像是一個隨時爆炸的“炸彈”。畢竟，對于多數(shù)輕卡車主來說，花錢把車買回來，本想好好賺錢，遇到這種“尷尬”，車主不得不走上維權(quán)之路。那么，重汽豪沃廠家，面對車主的困境，你作為違規(guī)車輛生產(chǎn)方，真的沒有任何責任嗎？不應(yīng)該對車主做點兒什么嗎？

接下來，鬼斗車會繼續(xù)關(guān)注豪沃車主維權(quán)事件的發(fā)展情況，對“大噸小標”事件繼續(xù)報道。如果您也是豪沃的車主，也深受“大噸小標”的困擾，不妨在后臺上留言，說出你的購車故事。