對于車主來說，一輛輕卡并不是代步工具，他們往往是養(yǎng)活一家人生計的賺錢工具，是美好生活的方向標(biāo)。尤其在后疫情時代，很多重新就業(yè)的人選擇用一輛輕卡點燃生活的希望?？墒?，一輛花盡所有積蓄，或者通過貸款方式買到的藍(lán)標(biāo)輕卡，復(fù)檢不過，上不了路，用戶投訴無門，生計無望，誰該為車主負(fù)責(zé)？

這樣的故事就發(fā)生很多重汽豪沃車主的身上。為了能多拉多賺，很多車主購買了名震江湖的中國重汽豪沃“十噸王”，旗下經(jīng)銷商通過各種“關(guān)系”幫助豪沃車主正式落戶上牌?？勺屗麄兩罡性牡氖?，2020年末，突然曝出部分豪沃車主出現(xiàn)復(fù)檢不過，車輛無法上路的尷尬境況。在跟中國重汽經(jīng)銷商、廠家反復(fù)溝通無果后，很多豪沃車主只能自發(fā)走上維權(quán)之路。   在此，制作并推出“車市紅黑榜”的鬼哥試問中國重汽“掌門人”劉正濤先生，中國重汽能否為車主負(fù)責(zé)？ 

“十噸王”車主的無奈與悲傷

        2020年12月，長春豪沃車主王先生的維權(quán)故事在吉林電視臺《守望都市》欄目中的播出。去年5月份，王先生在長春市豪沃經(jīng)銷店購買豪沃輕卡。當(dāng)初，中國重汽4S店幫他辦理的各種購車手續(xù)，可是，車子開了沒幾天。王先生接到車管所的復(fù)檢通知。然而，讓王先生最扎心的是那份復(fù)檢結(jié)果：豪沃輕卡比標(biāo)識重量超出1.5噸，車子需進行改造，否則無法上路。 

      這樣的結(jié)果讓王先生難以接受，車是貸款買的，不讓上路就代表整個家庭沒有經(jīng)濟收入。而且，多次聯(lián)系經(jīng)銷商和廠家均沒有任何結(jié)果。疫情之后剛剛?cè)计饘ι畹南Ｍ查g被澆滅。 

       據(jù)了解，在國內(nèi)，像王先生這樣的車主不在少數(shù)，就在王先生事件報道之后沒幾天，70多位中國重汽和解放輕卡的車主為了維護自身的權(quán)益，到政府有關(guān)部門集體討說法。

        跟王先生的情況驚人的相似，他們都是超重藍(lán)標(biāo)輕卡的車主，他們起初的想法是想拉貨賺錢，可到頭來卡車無法上路了，廠家一個說法都沒有。一位中國重汽的車主告訴記者：“現(xiàn)在車子每天就停在自家的院子里，十幾萬的車就這么擱著，著急又上火”。

銘牌虛標(biāo) 鋌而走險玩兒超重

        據(jù)悉，當(dāng)線上購物成為生活中的一部分，對于物流便提出了新的需求。相對黃標(biāo)輕卡，藍(lán)標(biāo)輕卡在通行上不受太多限制。但是，它自身的缺點也很明顯，就是扣除車輛自重，裝載量比較小，掙錢比較少。

    看到這種“矛盾”，以中國重汽為首的一些卡車廠家有了新的思路，鉆政策的空子，通過低標(biāo)輕卡重量，來滿足城市運力的需求，通過“大噸小標(biāo)”的方式滿足讓超重車型掛藍(lán)標(biāo)。一段時間里，存在安全隱患的超重藍(lán)標(biāo)輕卡非?；鸨］p卡市場中的后來者中國重汽更是靠著“十噸王”輕松實現(xiàn)彎道“超車”，躍居銷量排行榜的榜首，而解放輕卡則位列第二。

          可就在2019年5月21日，央視《焦點訪談》欄目便詳細(xì)揭發(fā)了輕卡空車超重的行業(yè)亂象。這次事件也是商用車圈里著名的“512事件”。節(jié)目中，豪沃車主4.3噸的中國重汽 HOWO 輕卡，虛標(biāo)為2.565噸?！吧裢◤V大”的經(jīng)銷商通過內(nèi)部交易的方式，讓車輛順利上牌、落籍。而這樣存在巨大安全隱患的超重輕卡便能輕松上路……

     該事件被曝光后，整個商用車圈內(nèi)便掀起對于“大噸小標(biāo)”車型的嚴(yán)格整頓，很多地方的車管所會要求上牌后的車型必須進行復(fù)檢?？墒?，上有政策，下游對策。包括中國重汽和解放輕卡在內(nèi)的很多廠家仍舊偷偷生產(chǎn)這樣的超重輕卡，然后，通過各種非正規(guī)“關(guān)系”，讓車主多掏錢，最終使超重的輕卡擁有“合法身份”。可往往在車管所的復(fù)檢中，超重輕卡迅速被“打回原形”。于是，很多車主開始走上了漫長的維權(quán)之路……

沒有底線的超標(biāo) 誰為車主負(fù)責(zé)？

     業(yè)內(nèi)專家表示：”藍(lán)牌輕卡對每個使用7.50R16的輪胎，可對于大噸超標(biāo)車型來說，這個輪胎承的載能力根本不行，存在重大安全隱患，如果車主開這樣的車上路，相當(dāng)于在變相玩兒命“。因此，在國內(nèi)的政策中，這樣的車型始終被禁止上路。

      可很多商用車主機廠為追求利潤和銷量，還在私下生產(chǎn)、銷售這樣的超標(biāo)車型。部分粉絲通過視頻和圖片爆料，說中國重汽豪沃還在生產(chǎn)超重的“十噸王”，并且把車型藏起來。而小編也在采訪中了解到，現(xiàn)在有些商家還在偷偷銷售“十噸王”。

       在法規(guī)嚴(yán)查之下，中國重汽豪沃還在繼續(xù)迎風(fēng)而上，那么，在追求利潤的同時，誰又該為車主負(fù)責(zé)呢？通過輕卡貨運賺錢的車主們很多都是傾其所有去買一輛車。作為責(zé)任企業(yè)，在高喊“一切為了車主”，“銷售只是開始”口號的同時。是不是該實際為車主做些什么。這種生產(chǎn)、銷售問題車輛，之后，面對車主無法上路的危機，廠家把自己高高掛起，坐視不理，那么，所謂的責(zé)任又體現(xiàn)在哪兒呢？

鬼斗車觀點：回過頭來看，在利益的驅(qū)使之下，以中國重汽為代表的主機廠一直跟國家政策背道而馳，違規(guī)車型頻頻推出，以至于導(dǎo)致很多車主無法上路，十幾萬的車輛只能停放在家里。請問中國重汽的“掌舵人”劉正濤先生，作為一個上市公司，股票在去年以及今年連續(xù)上漲，靠的就是這些見不得人的“伎倆”么？。今天，是每年一度的3·15國際消費者權(quán)益日，鬼斗車也將代替這些車主說出心聲。在此，鬼哥設(shè)想在今晚央視3·15晚會上，中國重汽是否會因這個問題榜上有名？作為老牌車企，在這個特殊的日子，你不應(yīng)該給車主一個說法嗎？

讓我們拭目以待