一石激起千層浪！昨天，鬼斗車刊發(fā)《豪沃輕卡落籍2.6噸 復(fù)檢高達(dá)4.1噸 車主：無法上路 廠家：沒回應(yīng)》一文后，引發(fā)網(wǎng)友熱議，很多網(wǎng)友在評論區(qū)里紛紛留言，還有很多網(wǎng)友也說了自己的親身經(jīng)歷。

原來，車主王先生只是藍(lán)標(biāo)“大噸小標(biāo)”之下的一個縮影。今年以來，很多藍(lán)標(biāo)輕卡車主遭遇到復(fù)檢后車輛無法上路的情況。就在昨天，70多位中國重汽豪沃和解放J6F卡車的車主為維護(hù)自身的權(quán)益，到長春市信訪辦集體討說法。部分車上拉起條幅，要求廠家退車、解決問題……

那么，到底怎樣的原因能讓這些輕卡生產(chǎn)廠家在嚴(yán)格的法規(guī)之下繼續(xù)大肆生產(chǎn)、銷售超重卡車？誰該為這些上路難、退車難，且等不到說法的消費(fèi)者負(fù)責(zé)呢？為此，鬼哥進(jìn)行了相關(guān)采訪。

據(jù)悉，去年5月21日，央視《焦點(diǎn)訪談》欄目詳細(xì)揭發(fā)了目前輕卡空車超重的行業(yè)亂象，節(jié)目詳細(xì)報道了某車主4.3噸的中國重汽 HOWO 輕卡被標(biāo)注為2.565噸，然后通過銘牌虛標(biāo)，以及內(nèi)部交易讓車輛擁有合法身份，大搖大擺上路……

在此次事件之后，車管所及行業(yè)主管部門對“大噸小標(biāo)”車型進(jìn)行嚴(yán)格打擊，很多地方的車管所會要求上牌后的車型進(jìn)行復(fù)檢。而此次參與維權(quán)的車主中，多數(shù)車主都跟昨天報道中的那位王先生一樣，行車證上面標(biāo)的是2.6、2.7噸的重量，而在復(fù)檢中，實(shí)際空車重量達(dá)到3噸多、4噸多，難以過關(guān)，車輛無法再上路。

出現(xiàn)這種情況后，大多數(shù)車主都找到各自品牌的經(jīng)銷商，可經(jīng)銷商幾乎拿不出任何解決辦法，輕卡廠家也遲遲拿不出解決辦法。車主們走到進(jìn)退兩難的地步。沒辦法，遭遇同樣情況的卡友們只好團(tuán)結(jié)起來通過媒體、上訪的方式進(jìn)行維權(quán)。

畢竟，對于這些車主來說，輕卡不上路就等于斷了車主們的財(cái)路。采訪中，一位中國重汽豪沃維權(quán)車主告訴鬼哥：”昨天去信訪辦說明情況的時候，工作人員現(xiàn)場給保險公司打電話，保險公司明確表示，這種情況上路出險拒賠，現(xiàn)在，東北天冷路滑，我更不敢上路啦?！?/p>

與多位車主交流之后，鬼哥了解到，多數(shù)客戶現(xiàn)在的想法就是希望廠家能給退車，這樣不能上路、保險拒賠且有安全隱患的車輛不愿意再冒險用下去。

鬼扯：從昨天開始，很多重卡客戶加入到鬼斗車的平臺，訴說自己購車的經(jīng)歷以及維權(quán)的經(jīng)過。其中不僅有中國重汽豪沃車主，還有解放J6F車主共計(jì)70余名，但他們反復(fù)與經(jīng)銷商和商家進(jìn)行溝通后一直音訊全無，車主倍感失望與無奈。那么，在這個過程中，誰又該對客戶負(fù)責(zé)？請繼續(xù)關(guān)注鬼斗車關(guān)于“大噸小標(biāo)”的特別報道。