誰該對(duì)無法上路的消費(fèi)者負(fù)責(zé) ？日前，鬼斗車連續(xù)發(fā)布兩篇關(guān)于《豪沃輕卡落籍2.6噸 復(fù)檢高達(dá)4.1噸 車主：無法上路 廠家：沒回應(yīng)》、《輕卡市場(chǎng)藍(lán)標(biāo)之殤 誰該為消費(fèi)者負(fù)責(zé)？》連續(xù)報(bào)道后，網(wǎng)友繼續(xù)在鬼斗車的后臺(tái)上繼續(xù)引發(fā)網(wǎng)友熱議，面對(duì)網(wǎng)友上路難、退車難的囧境，很多粉絲都參與進(jìn)來，發(fā)表了自己的看法。

其中，某粉絲在留言中揭露說，“超重車的鼻祖就是重汽，進(jìn)入輕卡系列后，劍走偏鋒，把車廂做到2.5米內(nèi)徑寬度，箱子大了自重倍增，拉走了大批黃牌客戶，然后導(dǎo)致其他品牌客源大量流失，沒辦法的情況下，大家都開始研制生產(chǎn)超大超重車廂，導(dǎo)致市場(chǎng)一片混亂。

還有的粉絲表示：“當(dāng)初，買車的時(shí)候，經(jīng)銷商打包票“肯定可以正常上牌”，然后，經(jīng)銷商通過特殊關(guān)系，“使用輕型箱、拆掉幾片板簧”等特殊手段，在車管所順利上牌”。

那么，在物流火爆的當(dāng)今社會(huì)，為何車主們都要去爭(zhēng)取輕卡的“藍(lán)色車標(biāo)”呢？這之中又有著怎樣的誘惑呢？為此，鬼哥進(jìn)行了進(jìn)一步采訪。

采訪中，鬼哥了解到，藍(lán)牌輕卡之所以大噸小標(biāo)、亂象頻出，主要根源在于路權(quán)的分配，以及由此帶來的一系列連鎖優(yōu)惠。

據(jù)悉，藍(lán)牌輕卡擁有進(jìn)城的路權(quán)以及更低的運(yùn)營費(fèi)用和駕駛證要求，因此，很多用戶寧可舍棄載質(zhì)量更高的黃牌兩軸車，也要選擇藍(lán)牌車，面對(duì)商家倉到倉、倉到店、倉到家的需求，藍(lán)標(biāo)輕卡更有優(yōu)勢(shì)。

可是，在如今龐大的物流需求之下，扣除車輛自重，載荷不到2噸的藍(lán)牌輕卡的裝載量并不理想，在市場(chǎng)的需求之下，很多廠家開始想出了新的“捷徑”，通過提高單車的效率（超載），來滿足城市運(yùn)力的需求。而這種“大噸小標(biāo)”正好滿足了商家和消費(fèi)者的實(shí)際要求。

在“錢途”的誘惑之下，很多車主選擇了超重的“藍(lán)標(biāo)”車型。但實(shí)際上，很多時(shí)候，這樣的越級(jí)“裝備”為汽車埋下了安全隱憂。

某輕卡廠家的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說：”藍(lán)牌車在法規(guī)中對(duì)每個(gè)輪胎的承載都有要求，符合法規(guī)層面滿足藍(lán)牌車手續(xù)，使用7.50R16的輪胎上牌?？稍趯?shí)際使用中，如果是大噸超標(biāo)車型，這個(gè)輪胎承載能力根本不行。車輛噸位增加意味著實(shí)際車輛后橋載重需要加強(qiáng)，板簧加強(qiáng)，輪胎更需要換成為8.25R16規(guī)格才好。另外，動(dòng)力同樣要升級(jí)，提升承載能力。但在實(shí)際操作中，不少廠家除了噸位之外都沒有進(jìn)行相對(duì)的“加裝”。

從某種程度上講，以重卡為代表的廠家在追求銷量的同時(shí)，放棄了對(duì)卡友生命安全的保護(hù)。通過“內(nèi)部關(guān)系”幫助卡友搞定上牌后，對(duì)于其他責(zé)任不聞不問，這種無良廠家又如何能給客戶更高級(jí)的用車體驗(yàn)?zāi)兀?/p>

鬼扯：目前，豪沃消費(fèi)者還繼續(xù)走在維權(quán)的路上，而在深入采訪之后，鬼哥看到了追求利潤的輕卡廠家對(duì)于生命的蔑視以及利益鏈條上的暗箱操作。那么，在賺得利潤之后，超重的藍(lán)標(biāo)廠家是不是也該為消費(fèi)者做點(diǎn)什么呢？請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注鬼斗車關(guān)于“大噸小標(biāo)”的特別報(bào)道。