汽車產(chǎn)品在不斷推陳出新，消費(fèi)者的買車觀念也一直在改變，現(xiàn)在老司機(jī)認(rèn)為很多人買車都會更注重"性價比"，貨比三家是常有的事，畢竟誰都想在預(yù)算范圍內(nèi)買到性價比最高的。而這幾年來，就連豪華品牌都開始拉低門檻，更多轎車和SUV的價格開始下探，而且配置也越來越豐富，想借性價比來取勝。

但是在商務(wù)車市場中，好像很少有“性價比”高的車型，畢竟在國內(nèi)商務(wù)MPV領(lǐng)域，目前還真沒有能與別克GL8抗衡的，在今年10月的銷量排行榜上，除了五菱宏光之外，GL8以月銷17716輛的成績牢牢占據(jù)榜二，本田艾力紳和奧德賽加起來也還才剛破萬輛，曾經(jīng)被看好的大眾威然10月的銷量也僅有3195輛。

頂配售價接近53萬的別克GL8的確是商務(wù)車?yán)锏暮眠x擇，但是突破50萬的售價，實(shí)在沒辦法給它冠以高性價比的標(biāo)簽，難道就沒有一款性價比較高、適合普通老百姓的商務(wù)車嗎？當(dāng)然有啦，只是可能被大家忽略了吧，它們就是廣汽傳祺M8和榮威iMAX8。

大師系列

領(lǐng)秀系列

傳祺M8有兩種前臉可以選擇，領(lǐng)秀系列和大師系列，在外觀上最明顯的區(qū)別就是領(lǐng)秀系列的進(jìn)氣格柵為橫向鍍鉻飾條，而大師系列為縱向，而且下沿的鍍鉻飾條更加突出，所以被戲稱“國產(chǎn)埃爾法”。全系采用矩陣式LED大燈，燈組排列方式也有明顯的家族特征，之前在GS8車型上就是如此。整個外觀風(fēng)格跟日系高端MPV車型很接近，之所以這樣設(shè)計，一方面是日系的高端MPV在國內(nèi)很受歡迎，另一方面是日系車在南方地區(qū)有著很好的群眾基礎(chǔ)。

傳祺M8領(lǐng)秀系列車身長寬高為5089*1884*1822mm，軸距3000mm，大師系列因造型不同車身長度增加到5149mm，其他尺寸不變。尊貴版及以上車型均為雙側(cè)電動滑門，而豪華版為手動，尊享版為右側(cè)電動。

內(nèi)飾方面，M8與老款的布局完全不同，采用環(huán)抱式座艙設(shè)計，搭配大尺寸的中控屏。中控面板減少了一部分的物理按鍵，都結(jié)合在中控面板上，不過前排座椅中間并未留出通道，這樣的感覺更像普通車型而不是MPV，畢竟MPV中間留過道是為了方便在車內(nèi)移動。

第二排的座椅自然是M8的重頭戲，全系車型除了座椅前后和靠背角度可以調(diào)節(jié)，高配車型還加入了腰部支撐和可折疊腿托。當(dāng)然了，座椅加熱、座椅通風(fēng)以及按摩功能這些都會出現(xiàn)，懂坐的人都會選擇坐第二排。值得一提的是，部分車型在二排座椅中間還帶有可折疊小桌板，并帶有一個大尺寸杯托，長途旅游中這個配置真的太方便了有木有。

第三排座椅為三人位設(shè)計，如果三位乘客體形較瘦或是未成年人的話橫向?qū)挾冗€不錯，如果乘客體形較胖還是坐兩人更合適，這也是所有MPV車型都會遇到的問題。

動力部分，廣汽傳祺GM8升級了搭載傳祺第三代390T發(fā)動機(jī)+愛信8AT手自一體變速箱，最大功率為185kW，峰值扭矩390N·m，綜合油耗值為8.5L每100KM。這也是一套比較成熟的動力組合了。

值得一提的是這車上配備了ADiGOL2級自動駕駛輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)全速域的駕駛輔助功能，其中包括全自動泊車功能、盲區(qū)檢測-變線輔助、交通標(biāo)識識別、后方車輛穿行警告、開門預(yù)警等。不論是對于車內(nèi)乘客還是車外人員都很友好，

其實(shí)iMAX8剛上市的時候就因價位高于傳褀M8、快趕上別克GL8而不被市場看好，但10月4109擠進(jìn)MPV榜單前十的表現(xiàn)，足以讓人驚喜。

造型方面，前臉有一個大面積的亮黑色進(jìn)氣格柵，搭配中間大尺寸的全新獅標(biāo)，風(fēng)格頗為激進(jìn)，是埃爾法開了個這樣一個“大面積格柵”的頭。iMAX8給老司機(jī)的第一印象是更接近商務(wù)MPV類型，畢竟輪廓工整而且尺寸也不小，長寬高為5016*1909*1782mm，軸距3000mm，這樣除了在空間上有優(yōu)勢外，坐著這輛車出現(xiàn)在正式場合時，也會更有氣場一些。

內(nèi)飾方面，采用了游艇風(fēng)格的環(huán)抱式座艙布局，中控臺上方為大面積軟性材質(zhì)覆蓋，面板處采用大塊銀色金屬拉絲飾板，這些都是提升質(zhì)感和豪華感的要素。標(biāo)配了一塊12.3英寸懸浮式觸控液晶屏，內(nèi)置的最新斑馬智行VENUS系統(tǒng)，基本功能都集成到上面去，有人喜歡有人討厭吧。

作為一臺MPV，后排空間表現(xiàn)才是最重要的。iMAX8的最要賣點(diǎn)是“三魔”，即魔椅、魔吧、魔屏。魔椅主要指的是第二排的獨(dú)立座椅，這是所有MPV用戶關(guān)注的焦點(diǎn)，它的“魔力沙發(fā)”采用10層復(fù)合結(jié)構(gòu)，配備8氣袋按摩、加熱、通風(fēng)等功能，再加上可6向調(diào)節(jié)的航空頭枕，就是頭等艙的享受。另外第二排座椅還有360mm可移以及三排前后滑動功能，可實(shí)現(xiàn)大范圍調(diào)整座椅前后位置，找到自己需要的空間組合。

而魔吧應(yīng)該就是iMAX8最為創(chuàng)新的配置，魔吧移動中控臺自帶全電動自動升降吧臺模塊和冷熱雙驅(qū)模塊，可通過語音或按鍵控制其在一二三排間移動，按照官方設(shè)想，魔吧可以喝咖啡、喝茶，也可以做儲物空間，這個有點(diǎn)可，就像現(xiàn)在去的那些機(jī)器人餐廳一樣，新鮮。

魔屏集成在前排座椅后方的，可以與中控大屏、虛擬儀表實(shí)現(xiàn)交互，可同步導(dǎo)航、天氣、音樂等信息，還有迎賓和語音形象交互等功能。在官方看來，在商務(wù)場景中魔屏可以讓第二排乘客查詢相關(guān)信息，在商務(wù)接待中，可以給客人查看當(dāng)?shù)刭Y訊，在家用中，對孩子來說就是個“玩具”，不過它能夠支持的具體功能十分有限，這并沒有超出傳統(tǒng)MPV后排多媒體控制屏的范疇，還是比較雞肋。老司機(jī)覺得還沒有一塊可以輸出多種媒體類型大尺寸屏幕來得實(shí)際，你們覺得呢？

動力方面，搭載上汽藍(lán)芯全新一代400TGI渦輪增壓發(fā)動機(jī)，應(yīng)用了350bar超高壓直噴、DVVL兩級可變氣門升程、電控廢氣旁通閥增壓器等技術(shù)，最大功率172kW，最大扭矩360N·m，解決了同級別MPV車型普遍動力偏弱的問題；搭配愛信8AT變速箱，駕駛平順性出色，百公里綜合油耗僅為8.4L，讓家用用戶不需要再為油耗擔(dān)憂。