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5月份，理想MEGA以1425臺的銷量首超豐田埃爾法（1106臺），登頂50萬以上MPV市場冠軍，這場超越頗具意義，一個(gè)是新能源佼佼者，一個(gè)是油車界的老大哥，前者通過智能和舒適配置直擊中產(chǎn)家庭需求。反觀多年未換代的老古董埃爾法，技術(shù)老舊、智能配置缺失，僅存的“面子”光環(huán)也正在消退。今天，我們就一起來看看，新秀豪華代表理想MEGA是否能取代傳統(tǒng)豪華MPV埃爾法？

以理想MEGA 2025款home版和埃爾法2025款尊貴黃金版為例，進(jìn)行對比。

美學(xué)較量：圓潤子彈頭VS經(jīng)典大方臉

外觀上，理想MEGA采用子彈頭式前臉，封閉格柵配合精致的貫穿燈帶，未來感十足。車頂部分采用熏黑處理，線條從a柱自然滑落至d柱，過渡的相當(dāng)順滑。隱藏式門把手和電動(dòng)側(cè)滑門，使整車看起來更顯簡潔大氣。圓潤的造型打破了傳統(tǒng)MPV笨重的刻板印象。

相比之下，埃爾法則以平直、方正的線條為主。前臉采用分體式燈組和夸張的鍍鉻格柵，氣場十足。還有標(biāo)志性的b柱和造型鮮明的“翅膀狀”尾燈。這套多年未變的設(shè)計(jì)，談不上多新鮮，但卻有著較高的辨識度。說白了，埃爾法賣的不是設(shè)計(jì)感，而是身份認(rèn)同。

理想MEGA是家用車的最優(yōu)解，商務(wù)撐場面還得是埃爾法

空間上，理想MEGA車身的長寬高分別為5350/1965/1850mm，軸距3300mm，埃爾法（5005/1850/1950mm）除了在高度上占優(yōu)勢外，其它維度均落敗，尤其是軸距整整少了300mm。經(jīng)實(shí)測，當(dāng)一名身高180cm的成員坐在理想MEGA的第二排時(shí)，頭頂空間剩余2拳，座椅調(diào)至最后，腿前空間相當(dāng)寬敞，翹二郎腿都富富有余；當(dāng)這名成員落座第三排時(shí)，頭頂也能有4指的余量，表現(xiàn)非常優(yōu)秀。

理想MEGA

理想MEGA更適合家庭用戶，三排座椅表現(xiàn)均衡，除了女王座椅和零重力座椅外，第三排也有加熱功能；埃爾法憑借優(yōu)秀的第二排座椅＋品牌光環(huán)，是商務(wù)出行的首選。

豐田埃爾法

埃爾法輔駕沒跟上，安全配置掉隊(duì)，近百萬元的車連城市NOA都沒有

配置上，理想MEGA采用貫穿式的中控屏＋副駕屏，配合后排娛樂屏，科技氛圍拉滿。從實(shí)用的冰箱、全景天幕遮陽簾，到前沿的手勢控制和面部識別，智能化與便利性體現(xiàn)在方方面面。

相比之下，埃爾法那套老舊的內(nèi)嵌式中控屏，顯得十分落后，缺乏智能交互功能，雖然同樣具備L2級駕駛輔助，但較理想MEGA少了城市/高速NOA、自動(dòng)變道輔助、車側(cè)盲區(qū)預(yù)警、窄路輔助等功能，安全配置也不夠完善,沒有中央/側(cè)后排安全氣囊。這種產(chǎn)品力上的差距，在面對消費(fèi)者日益增長的智能化需求時(shí)，顯得有些力不從心。

純電理想MEGA動(dòng)力完勝，埃爾法的電混系統(tǒng)過時(shí)了

動(dòng)力上，理想MEGA搭載純電系統(tǒng)，最大功率400kW，續(xù)航里程710km，底盤靈敏、動(dòng)力響應(yīng)迅猛，一腳電門就能讓這臺大塊頭在5.5s破百，雙腔空懸+魔毯懸掛的組合，既保證了舒適性又能提供足夠的支撐。此外，新車因采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，還有這不錯(cuò)的靜謐性。埃爾法采用2.5L油電混合系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的最大功率分別為184kW、174kW，動(dòng)力平順但遠(yuǎn)不如前者充沛。

結(jié)語：單從產(chǎn)品力上看，理想MEGA在多個(gè)方面均勝出，而在埃爾法的高價(jià)中，品牌溢價(jià)所占的比重越來越大。當(dāng)消費(fèi)觀念發(fā)生轉(zhuǎn)變，越來越多的用戶開始從“認(rèn)標(biāo)”轉(zhuǎn)向“認(rèn)產(chǎn)品”，這場銷量超越就成了必然。

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