說理想MEGA貴的人，都不是MEGA的潛在用戶群。

自從MEGA上市之后，55.98萬的價格，引起了消費者的很大討論。甚至有人說，這個價格都可以買小鵬X9+一個車位了。所以相比其它新勢力公司或者中國純電MPV來說，MEGA在價格上肯定是不占優(yōu)勢的。那么理想汽車為什么敢這樣定價？理想的目標又是什么呢？

我們今天來大膽揣測一下！

【理想汽車從來不靠價格競爭！】

理想汽車從來不靠價格競爭，不管是從理想ONE時代，還是理想L系列時代，它都不是一個便宜的品牌，便宜的車。這也是為什么2023年，理想能在銷售30多萬輛的基礎(chǔ)上，就能實現(xiàn)超過1000多億的營收，是新勢力公司中，第一家盈利過千億的品牌。盈利能力甚至超過了年銷百萬輛的吉利汽車。

所以理想不靠價格競爭，靠的是什么呢？是對用戶消費心理和消費需求的拿捏。用戶需要什么，理想就給什么。不管是“奶爸車”，還是“冰箱，彩電，沙發(fā)”，這些新的概念，新的消費習(xí)慣，都是理想汽車給車市帶來的。

所以為什么理想MEGA會定價55.98萬元呢？其實也充分考慮了用戶的接受能力。因為豪華品牌純電MPV中，最貴的是沃爾沃EM90，售價81.8萬。從這個角度看理想MEGA還是便宜的，跟極氪009的價格也差不多。所以MEGA不是漫天要價，而是豪華純電MPV市場的平均水平。

【理想MEGA想要的是“價值認同感”！】

在理想MEGA的發(fā)布會上，李想數(shù)次拿MEGA來對比豐田埃爾法。豐田埃爾法在中國市場是一個被“妖魔化”的車型，它在日本本土很便宜，但在中國市場貴的離譜，起售價89.9萬，甚至還要加價。甚至還成為了財富和身份的象征。

也正是因為埃爾法的成功，中國市場上出現(xiàn)了很多外觀設(shè)計，模仿埃爾法的車型，都是一樣的鍍鉻大嘴。這本身也不是正確設(shè)計方向和價值標準，只是埃爾法強勢，所以好像引領(lǐng)了潮流。

而理想MEGA的目標，其實是想揭開豐田的“面具”，還原豪華MPV的本質(zhì)。理想MEGA想做的，就是取代埃爾法，成為新的豪華MPV價值標準。那么理想MEGA就實在多了，它給了你700多公里續(xù)航，給了你12分鐘500公里的快充，給了你雙腔空氣懸架，給了你第二排媲美寶馬7系，第三排媲美寶馬5系的大空間。還有冰箱，彩電，杜比視界杜比全景聲。

所以理想MEGA是想樹立純電MPV新標桿，從此之后，中國品牌也好，國外豪華品牌也要，但凡是推出新能源MPV，肯定要拿MEGA對標，長此以往，埃爾法的地位肯定會下降。

【埃爾法年銷才2萬輛，MEGA超越它就贏了！】

55.98萬的理想MEGA貴不貴呢？肯定不便宜，但是我們看看去年50萬元以上汽車銷量排行榜，就能發(fā)現(xiàn)上榜的唯一一款MPV就是豐田埃爾法，它的年銷量是1.96萬輛。也就是說只要MEGA的年銷量達到2萬輛，就是中國市場50萬元以上MPV中銷量最高的。

那么一輛車55.98萬，如果賣2萬輛，那就是111億9600萬的銷售額。平均每個月銷售能達到1600輛，理想汽車就成功了。當然理想汽車的目標肯定會更大。那么我們看50萬元以上理想MEGA還能搶走誰的市場？

我認為MEGA還能搶走一些 奔馳S級，奔馳E級的市場，因為現(xiàn)在很多S級和E級的用戶，也是家用，商務(wù)兼顧。所以MEGA更全能的表現(xiàn)，或許會吸引到原先想買百萬級轎車，百萬級SUV的用戶。