在國內(nèi)的商務(wù)MPV市場中，別克GL8絕對是神話一般的存在，因?yàn)閺匿N量來看，這款MPV位居前列，在各種商務(wù)或者家用的場景之中，別克GL8也被奉為首選。而同樣定位于中高端合資MPV車型的奧德賽，月銷基本都只維持在2000-5000輛之間，如今又被姊妹車型艾力紳逐漸拉開差距，本田奧德賽自然不能坐以待斃。近日，本田奧德賽第二次中期改款車型在海外正式亮相，其升級(jí)之處很值得關(guān)注，話不多說來看看新款都改了哪些？

首先在外觀部分，新款的本田奧德賽使用了更加霸氣的外觀造型設(shè)計(jì)，在氣場上可以說絲毫不輸豐田埃爾法。前臉采用了更大面積的進(jìn)氣格柵，內(nèi)部很有立體感的鍍鉻條的裝飾，展現(xiàn)出了前所未有的氣勢感。同時(shí)與上方飾條、兩側(cè)大燈連為一體，整體看著融合度更高。另外，前大燈組的外部輪廓和內(nèi)部結(jié)構(gòu)均進(jìn)行了升級(jí)，以營造出上下分層的視覺感，相比于國內(nèi)現(xiàn)款的矩陣式燈組，新款搭載的“羽翼式LED”造型更加霸氣。前包圍的造型采用很運(yùn)動(dòng)的貫通式格柵造型，整體來看更加厚實(shí)。

車身側(cè)面，新款?yuàn)W德賽的整體設(shè)計(jì)基本與現(xiàn)款保持一致，短促的車頭配合著修長的車身A柱，減少了傳統(tǒng)MPV上的呆板氣質(zhì)，屬于歷代奧德賽上最吸引人的部位之一。側(cè)窗下沿的鍍鉻邊框在前方與大燈銜接，能夠讓側(cè)面顯得格外修長，下方起伏的內(nèi)凹式腰線，一直延伸至后方輪眉，為車身增添了一絲飄逸感，搭配五幅式的炭黑色的涂裝的輪轂，造型非常干練。車身底部離地間隙很低，配上厚重的尾部看起來很穩(wěn)很踏實(shí)，后排車門依然是側(cè)滑門，開門方式使用了新潮的魔術(shù)感應(yīng)門。

從車尾來看，新款?yuàn)W德賽顯得頗為穩(wěn)重，隱藏式排氣布局加上貫穿式鍍鉻飾條，讓整體精致感更上一層樓。此外，全新樣式的LED尾燈組加入了很多立體設(shè)計(jì)，并且轉(zhuǎn)向燈均改為流水效果信號(hào)燈，點(diǎn)亮?xí)r燈光從內(nèi)向外方向流動(dòng)，辨識(shí)度非常高。同時(shí)新車的后保險(xiǎn)杠也進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升了豪華感，使奧德賽在外觀上顯得更加的大氣磅礴。值得一提的是，并還增加了電動(dòng)感應(yīng)后備廂，感應(yīng)系統(tǒng)支持腳步滑動(dòng)開啟/關(guān)閉，同時(shí)傳感器能檢測可尾門開啟的高度，避免完全開啟時(shí)碰撞到外部物體。

內(nèi)飾整體布局屬于標(biāo)準(zhǔn)的MPV風(fēng)格，營造出強(qiáng)烈的實(shí)用氣息，且兼顧了一定的檔次感。貫通式中控臺(tái)造型層次明顯，各功能區(qū)分布的直觀明了，操作便捷順手。中控臺(tái)上方采用了大面積木紋飾板覆蓋，搭配細(xì)節(jié)處的亮面烤漆飾板，以及鍍鉻邊框點(diǎn)綴，整體做工與質(zhì)感均有不錯(cuò)的表現(xiàn)。新車最明顯的變化就是換裝了全新的懸浮式中控屏和全液晶儀表盤，科技感更強(qiáng)。方向盤也由之前的四輻式改為了更傾向轎車風(fēng)格的三輻式，使內(nèi)飾整體更加時(shí)尚。

座椅布局和空間方面，新款?yuàn)W德賽海外版除了提供常規(guī)的2+2+3式7座，還有比較少見的2+3+3式8座的座椅布局。7座車型后排座椅采用獨(dú)立的設(shè)計(jì)，造型寬大飽滿，內(nèi)部填充厚實(shí)，并支持四項(xiàng)調(diào)節(jié)，并具備了航空頭枕、伸縮腿托、電動(dòng)調(diào)節(jié)、按摩等豐富功能提升舒適度，同時(shí)第三排座椅仍可翻折至地板之下，變化出更寬裕的后備箱空間。在車內(nèi)空間的儲(chǔ)物方面做得很是出色，符合本田的調(diào)性。此外，后排還搭配有下翻式大屏，并搭載有最新的娛樂系統(tǒng)，科技感大幅提升。

配置方面，海外新款?yuàn)W德賽將自動(dòng)緊急制動(dòng)、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、自適應(yīng)巡航控制、前后排安全氣簾升級(jí)為全系標(biāo)配。除了以上，新款車型還對看不見的地方——隔音做了優(yōu)化，據(jù)悉新車對前排玻璃、側(cè)滑門玻璃以及尾部玻璃進(jìn)行了加厚處理，另外車輪輪胎也進(jìn)行了更換，而車輪上還裝有共鳴器，以上舉措均為了改善隔音效果，舒適性不輸別克GL8。

改款車型的動(dòng)力系統(tǒng)變化不大，其繼續(xù)提供2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率為172馬力，最大扭矩為225?！っ?。值得一說的是，日版車型還提供了4WD四驅(qū)版本。另外還有常規(guī)的2.0L混合動(dòng)力系統(tǒng)，不過新款車型直接升級(jí)為第四代飛度同款的“e：HEV混動(dòng)系統(tǒng)”，并且提供了包括EV純電在內(nèi)的三種駕駛模式。而據(jù)官方數(shù)據(jù)，燃油版和混動(dòng)版的WLTC工況油耗分別為7.8L/100km和4.9L/100km。

總的來說，新款?yuàn)W德賽在繼承現(xiàn)款車型優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)，在外觀內(nèi)飾以及一些細(xì)節(jié)上進(jìn)行了調(diào)整，使其看起來更加穩(wěn)重大氣。尤其是外觀上的變化，使其更加符合我們對于MPV的傳統(tǒng)認(rèn)知，進(jìn)一步縮短了它與別克GL8之間的差距，相信用不了多久，廣本便會(huì)將其國產(chǎn)，至于它還有哪些其他方面的升級(jí)，咱們到時(shí)見分曉吧。對于新款?yuàn)W德賽您有什么看法，歡迎留言評(píng)論。