說到東風本田LIFE，可能有部分不留意汽車資訊的網(wǎng)友，會匹配不出究竟是哪款車，但如果茶哥拿出它的照片，相信大家都會恍然大悟，茅塞頓開。是的，沒錯，就是這款大家非常熟悉車型。

LIFE作為東風本田的首款精品小型車，但有著五代本田血統(tǒng)的它，產(chǎn)品成熟度方面自不用擔憂。不過初來報道，能不能繼續(xù)沿襲它前輩的成功呢？

最新一代LIFE相比它的老前輩們，在外觀設計上有著不一樣的理解，相比上一代極致的年輕運動風，新款LIFE則走起了呆萌可愛的圓潤風格，配合上LIFE“來福醬”的別稱，確實是那么一回事了。LIFELIFE 2021款 1.5L CVT SPORT 心動版按揭&上牌比市場便宜----萬指導價--萬立即搶購

值得一提的是，LIFE還破天荒地推出了SPORT版、CROSS版兩種車型。其中更具小型車精致運動特征的SPORT版本，車身尺寸4109*1694*1537mm，軸距2530mm，精悍的車體配合運動前唇以及尾門擾流板等特征化設計，營造出不錯的運動感。

而茶哥這次試駕的CROSS 版本，則融入了更多SUV的跨界風格設計，其車身尺寸為4111*1725*1567mm，軸距2531mm。從數(shù)據(jù)中不難看出，由于前后保險杠以及輪罩護板、16寸輪轂等CROSSTAR專用設計的加入，使得CROSS版本在車身長度寬度相比SPORT版要大上一圈。另外，更大的輪胎尺寸又提高了車身離地間隙，在強調(diào)CROSS版本野性的同時，也提升了車輛的整體實用性。黑色后視鏡以及圍繞車身的銀黑撞色護板，不僅LIFE多了幾分質(zhì)感，也讓你的座駕和大街上的一眾車型拉開了差距。

最讓茶哥驚喜的是，LIFE的油箱口相比起市面上千篇一律的圓形、方形蓋板要來得更有設計感，在形狀不規(guī)則的同時還和車身設計很好地融合了起來，非常巧妙。

車廂內(nèi)部，相比起內(nèi)飾設計，相信大家對全新LIFE的空間表現(xiàn)更感興趣，LIFE繼續(xù)秉承前輩們的MM理念，而在此之上，還提升了座椅位置的自由度。后排繼續(xù)配備本田獨有的魔術(shù)座椅，除了提供舒適的乘坐空間外，載貨空間更是超乎你對一款A0級車型的想象。

值得一說的是，LIFE搭載了全新的MAT構(gòu)造化座椅，通過更科學的結(jié)構(gòu)以及對座椅軌道進行優(yōu)化，不僅座椅的角度更符合人體工程學，坐墊厚度也得到了充分的延伸，提高了車廂乘員的乘坐舒適性。

車廂用料方面，受制于造車成本的影響，想要隨處可見真皮元素可謂是異想天開，但在成本受限的情況下，東風本田LIFE也拿出了不錯的誠意，雙色的個性搭配以及規(guī)程的車廂做工并不會讓人產(chǎn)生廉價感。值得表揚的是，東風本田LIFE還配備了中央扶手箱，無論是駕駛員的舒適性以及儲物空間延展性都得到充分保障。

另外，車廂內(nèi)部還充滿不少設計小細節(jié)，讓你充分感受到LIFE的用心，例如可以利用空調(diào)風保溫制冷的的兩側(cè)杯架以及副駕前方的雙手套箱，設計科學用起來也相當順手。

除了得體的空間以及靈巧的布局外，配置方面東風本田LIFE也沒有落下。定速巡航、一鍵啟動、TPMS胎壓預警系統(tǒng)等實用性配置的加入，也讓這款入門車型不再入門。LIFE搭載8英寸的DA智能屏互聯(lián)系統(tǒng)，不僅支持收音機，音樂播放、藍牙電話，還有中國用戶看重的百度CarLife手機互聯(lián)功能。總體而言，中控系統(tǒng)簡單清晰易上手，如果在頁面設計上更美觀，再加入導航系統(tǒng)，相信會更令中國消費者喜愛。

智能駕駛輔助方面，也非常值得一說。Honda SENSING安全超感系統(tǒng)在這款入門級車型上沒有缺席。該系統(tǒng)集成了ACC主動巡航控制、CMBS碰撞緩解制動、LKAS車道保持輔助、RDM車道偏移抑制等諸多功能。不僅可以精確掌握車輛周圍環(huán)境信息，還能通過預判可能出現(xiàn)的危險提前作出反應，保證了車輛主動安全性。

動態(tài)駕駛方面，東風本田LIFE是純電車型殺手。純電車型得益于較快的動力響應，在市區(qū)好開程度相信大家都略知一二，而東風本田LIFE在提供相近動力響應的同時，還配備了同級罕有的駕駛視野，無論是在老城區(qū)的狹窄路段行駛，還是在小區(qū)停車場里見縫插針都相當靈活。當你看到一款車好開好用，你不能只光看到它光鮮的一面，它背地里的努力你也需要了解。

而對于東風本田LIFE來說，它的視野通透性同樣不是天上掉下來的。新開發(fā)的7英寸TFT彩色液晶儀表盤全系標配，該儀表盤通過高顯度TFT液晶，取消了儀表遮陽板，使得前方視野更為開闊。另外，LIFE還采用雙A柱設計，其中A立柱還縮小至以前一半以下的粗細，再結(jié)合上采用全新結(jié)構(gòu)的90°全景式擋風玻璃，在減少盲區(qū)的同時，還最大化了前方視野開闊度。茶哥在市區(qū)路段試駕過程中發(fā)現(xiàn)，整體視野真的比《無間道》那套音響還要通透。

動力方面，東風本田LIFE搭載一臺1.5L直噴DOHC i-VETC水冷四缸發(fā)動機，最大功率96kW/6600rpm，最大扭矩155 N·m /4600rpm，與其搭配的是CVT無極變速箱，百公里油耗僅為5.6L。

本田買發(fā)動機送車的稱號可不是虛的，你以為光數(shù)據(jù)好看，油耗低就完了嗎？當然不是。本田還針對動力還進行了多項優(yōu)化?！坝烷T全開加速的升檔控制”，在全油門加速時，通過擴大低速比的適用范圍并控制轉(zhuǎn)速，提升加速性能以及感受。

“G-Desigh Shift”，這項之前在XR-V的技術(shù)也被應用在LIFE身上，該技術(shù)的搭載可將油門操作與CVT變速控制變得更加精準，動力響應也會更加迅速。“制動操作控制降檔”，在制動操作的同時，車輛會提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，通過發(fā)動機制動達到減速度的作用。

以上的種種優(yōu)化，其實都是針對駕控感受的提升，茶哥在試駕過程中也發(fā)現(xiàn)，LIFE在市區(qū)中低速路段時，整車操控相當隨心所欲，動力非常跟腳。當然了，受制于基礎排量的限制，在高速路段的全油門加速也只能達到夠用水平。

底盤調(diào)校方面，LIFE采用前麥弗后扭力梁懸架，而在低摩擦技術(shù)的加持下，明顯要比上代車型更為舒適。在經(jīng)過細碎路面時，細微震動得到有效控制，車廂靜音也得到不錯的保證?？偠灾?，無論是行駛舒適性還是駕控感受，東風本田LIFE在同級競品的襯托下，都可以用“得體”二字來形容。

茶哥之言：

在此之前人們對日系品牌入門車型的印象，大多停留在夠用的水平，但東風本田LIFE明顯不甘于停留于此，無論是發(fā)動機黑科技，還是懸掛的摩擦力優(yōu)化，一一都在說明東風本田在打造LIFE車型時的用心。

如果你在糾結(jié)要不要買一款純電車型在市區(qū)內(nèi)代步，那你真的應該來看看這款元氣滿滿的東風本田LIFE。新車不僅有著電動車跟腳的動力響應，在乘坐空間、駕駛視野、續(xù)航里程、科技配置、行駛質(zhì)感方面，東風本田LIFE都展現(xiàn)出更強大的產(chǎn)品實力。LIFELIFE 2021款 1.5L CVT CRO-S樂趣版按揭&上牌比市場便宜----萬指導價--萬立即搶購

LIFE值得買嗎？從產(chǎn)品力而言，值得。不過目前新車仍未正式上市，如果官方定價如車型配置般厚道，相信東風本田LIFE在A0級市場會掀起一番翻浪。