歷史真的很有趣。

起源于20世紀10-30年代，興盛于英國上流社會的“Shooting brake”（打獵專用馬車），當(dāng)年載著王室貴族到倫敦郊外游玩打獵的車輪痕早已被荒草掩蓋，王孫公子早已退出舞臺。但獵跑車卻被不少汽車品牌傳承到今天，這當(dāng)然不是為打獵。

那究竟為了什么？開完奔馳CLA Shooting Brake的我，十分肯定告訴你，Shooting Brake（獵裝車）在江湖存在的意義：為了賞心悅目，更為了樂己娛人。

在2019年時，奔馳終于為現(xiàn)款CLA引進獵裝車型到國內(nèi)市場，于是運動優(yōu)雅一身的CLA Shooting Brake從此能在國內(nèi)闖蕩了。

誠然，在30w+區(qū)間，目前奔馳轎車走量擔(dān)當(dāng)還是C Class，CLA這種個性車型，適合與眾不同的人群所選擇，而來到Shooting Brake版本，共鳴者更少，就連以前吵得最兇要奔馳把CLA Shooting Brake引入的網(wǎng)友，現(xiàn)在竟好像消失了一般。不過不怪他們，這價位購車考慮的因素很多，何況還有C Class這種硬菜。而在茶哥的眼里，“最美奔馳”可能很多，但我們年輕人夠得著的“最有格調(diào)奔馳”，非CLA Shooting Brake莫屬。

路遇CLA Shooting Brake的機會不是沒有，講真這車在南方還挺多見的，不過要把它從歷代C Class、CLA甚至E CLASS中挑出來，除了你要熟悉旅行車之外，還有情懷的眼光，好幾次我在路上遇到一愣，CLA？看到“蜜桃臀”后才恍然大悟，哦！真有眼光選Shooting Brake！但通常這時車已經(jīng)開得很遠，而我還在回味那驚鴻一瞥。

扁平的車頭與CLA轎車相差無幾，犀利眼神和性感大嘴簡直從CLS移植過來，點陣式的星輝格柵細節(jié)很帶感，左側(cè)低角度的“共視”，真是年輕人的性感尤物。

受限于緊湊車的定位，CLA Shooting Brake三圍：4695*1830*1422mm，軸距2729mm，數(shù)據(jù)沒有太突出，相對于經(jīng)典的CLS獵裝，有人詬病B柱之后線段不夠舒展，沒有把獵裝車的韻味發(fā)揮出來。

這問題倒看你怎么看，如果你和茶哥一樣喜歡開小車，CLA Shooting Brake還特有緊湊的運動感，4只18寸AMG樣式的輪圈告訴你，這車天生就運動好手，優(yōu)雅紳士就給CLS吧。

與CLA的COUPE造型，CLA Shooting Brake的D柱斜尾線相當(dāng)特別，這也是獵跑車最獨特的風(fēng)格，敦厚圓潤又不失靈動，尾燈、后包圍也與CLA一樣，但為什么我總覺得與“蜜桃臀”搭配更流暢立體呢。

可以說奔馳是近幾年內(nèi)飾設(shè)計最成功的品牌，A Class毫不意外地獲得2019沃德十佳內(nèi)飾，CLA Shooting Brake的內(nèi)飾設(shè)計與之相差無幾，這套內(nèi)飾的經(jīng)典之處在于簡潔大氣，但任何時候你都很受樂，一切很功能就手，細節(jié)處也做工精良，從不靠花俏博人眼球，也許這也是百年豪華品牌的魅力。

同樣經(jīng)典的雙連屏，從UI風(fēng)格到顯示細膩程度、中控交互系統(tǒng)的邏輯、功能齊全、屏幕觸控和方向盤的拇指反饋，都挑不出毛病。蓮花狀的空調(diào)出風(fēng)口如藝術(shù)品一樣精巧，當(dāng)中一圈氛圍燈能隨你的心情變化。

空調(diào)控制區(qū)保留實體按鍵，如琴鍵一字排開，巴黎釘紋的撥輪觸感細膩，觸控板的尺寸和手感都剛剛好。放眼整個前排，鍍鉻、打孔皮革、拉絲色板、鋼琴漆等材質(zhì)的混搭，絲毫沒有雜亂無章，卻透露出年輕感。你說，這套一體式運動座椅，能為內(nèi)飾加多少分？

CLA Shooting Brake也采用無邊框車門，這點有多招人喜愛，不用展開描述了吧。

當(dāng)然，對CLA Shooting Brake的后排空間不要苛求太多，長時間乘坐2人還是綽綽有余的，橫向、腿部空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，不過買獵跑版的童鞋，后排使用率又有多高呢？還不如分段式全景天窗來的拉風(fēng)。然而，茶哥不滿意的是頂配也沒有后排出風(fēng)口，即便有兩個USB口“補救”，也算聊以安慰。

CLA Shooting Brake的后備廂是十分出色的，505-1370L在緊湊車級別中表現(xiàn)優(yōu)秀。但我敢說，現(xiàn)在國內(nèi)買CLA Shooting Brake，都不會經(jīng)常跑詩和遠方，更加不會放獵槍，但有了這實用的后備箱，滿足一般家庭假日出游妥妥的。突發(fā)奇想，現(xiàn)在很流行的后備廂經(jīng)濟，如果把CLA Shooting Brake細心打扮一番，放上鮮花、咖啡，提上我心愛的小吉他，會不會艷壓全場？

跑車化的CLA 260 Shooting Brake搭載2.0T發(fā)動機，最大功率165kW(224Ps)，最大扭矩350Nm，匹配7速雙離合變速箱，百公里加速6.6s，數(shù)據(jù)不錯是吧。

實際上開起來也是給你輕快、靈活的基調(diào)，與一般CLA三廂轎車相仿，不會因為拖著更大的尾部而讓駕駛變質(zhì)。

2.0T確實能帶來爆炸讓CLA Shooting Brake展現(xiàn)出它該有的活力，所以茶哥是不太建議買1.3T的CLA200車型，不是說后者拖不動，而是游刃有余的動力會讓獵跑車施展得更開，要追豹子哦，還不跑快點？

普通模式下CLA Shooting Brake表現(xiàn)很收斂，應(yīng)付日常駕駛城市駕駛有余，日常超車動力銜接很足，但中后段的動力儲備不會很足，連續(xù)降擋拉高轉(zhuǎn)速榨取后續(xù)輸出，整個過程感覺不到換擋，而底盤呈現(xiàn)出奔馳調(diào)教一貫的機械水準。

而調(diào)到運動模式下，整車的性格就立馬不一樣了，油門踏板變得異常靈活，幾乎沒虛位的指向，更硬朗的底盤表現(xiàn)，都十分“挑逗”你開快車，4mactic適時四驅(qū)在過彎處，能讓車尾平穩(wěn)的表現(xiàn)。

值得一提的是，全車NVH做得很到位，平時發(fā)動機噪聲不會對你造成任何干擾，而運動模式下模擬聲浪從耳畔響起，再加上小小的推背感，從容的提速姿態(tài)，駕駛者會非常享受，誰不知下賽道劈彎的爽呢？但不現(xiàn)實啊，我們的生活雖然煙火，還別忘了儀式感。

茶哥之言：

有人說，CLA Shooting Brake是價格高昂的CLS獵裝版“平替”。

但茶哥從不這樣認為，一來現(xiàn)款CLS還沒出獵裝版，二來CLA Shooting Brake的自身魅力，足以撐起“最有格調(diào)梅奔”的稱號。尤其對很多年輕人來說，這“性感尤物”綜合能力要比他老大哥來得香，恍如個性“小鋼炮”的存在。而與CLA相比，改了個“蜜桃臀”意味著承載更多玩法。

為什么歐洲人都喜歡把心愛的車，造成旅行車的樣子？也許答案就在此。