從1964年進(jìn)口CROWN皇冠轎車開始，“開不壞的豐田車”就“闖入”了中國(guó)消費(fèi)者的視線，強(qiáng)大的產(chǎn)品力贏得消費(fèi)者和市場(chǎng)的認(rèn)可——彼時(shí)，我們把豐田車看作最可靠的載具。今天，豐田在中國(guó)已經(jīng)擁有了超過(guò)1000萬(wàn)擁躉，而面對(duì)電動(dòng)化、互聯(lián)化、自動(dòng)駕駛等先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展，中國(guó)和全球的出行方式都在經(jīng)歷一場(chǎng)百年一遇的大變革。

首屆進(jìn)博會(huì)以及美國(guó)CES展上，豐田在電動(dòng)化、智能化以及互聯(lián)化技術(shù)上大招頻現(xiàn)。

11月16日，作為豐田“三化”技術(shù)的具體展示，全新卡羅拉、全新雷凌全球首發(fā)，旗艦轎車AVALON亞洲龍亮相羊城，成為本屆廣州車展的矚目焦點(diǎn)。電動(dòng)化產(chǎn)品相繼落地、“智行互聯(lián)”更是首次進(jìn)入中國(guó)等等，一系列實(shí)現(xiàn)三化轉(zhuǎn)型的舉措，都預(yù)示著豐田正在為中國(guó)和全球描繪一幅未來(lái)移動(dòng)出行的新藍(lán)圖。

前不久，總理在考察豐田時(shí)，鼓勵(lì)豐田進(jìn)一步加強(qiáng)與中方的合作：希望豐田與中國(guó)更多大學(xué)等研究機(jī)構(gòu)共同成立研發(fā)中心，進(jìn)一步深化聯(lián)合研發(fā)與創(chuàng)新合作，打造出適合兩國(guó)市場(chǎng)以及第三方市場(chǎng)、有競(jìng)爭(zhēng)力的高新技術(shù)產(chǎn)品。

作為回應(yīng)，豐田汽車社長(zhǎng)豐田章男表達(dá)了愿意與中方合作的強(qiáng)烈意愿——全力追隨中國(guó)的發(fā)展步伐。他認(rèn)為，當(dāng)今的汽車行業(yè)正經(jīng)歷著百年一遇的大變革，而引領(lǐng)變革的就是全球發(fā)展速度最快的中國(guó)。

從汽車市場(chǎng)的表現(xiàn)來(lái)看，豐田近幾年的收獲也成果滿滿：2017年，豐田汽車在中國(guó)大陸地區(qū)市場(chǎng)銷量達(dá)129萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6%，連續(xù)5年刷新銷售紀(jì)錄。今年初，豐田設(shè)定了2018年在中國(guó)銷量達(dá)到140萬(wàn)輛的目標(biāo)，豐田汽車對(duì)這一目標(biāo)也信心滿滿。正如豐田章男社長(zhǎng)所言，在當(dāng)前的有利發(fā)展環(huán)境下，豐田正在全速加快中國(guó)事業(yè)發(fā)展，加大在華投入，將更多新技術(shù)、新模式導(dǎo)入中國(guó)，尤其是加快在“電動(dòng)化·智能化·互聯(lián)化”各領(lǐng)域的布局，為中國(guó)社會(huì)做出貢獻(xiàn)。

當(dāng)然這樣的“身體力行”從13年前就已經(jīng)落地生根，2005年豐田開始在中國(guó)生產(chǎn)普銳斯PRIUS，這是豐田核心的環(huán)境技術(shù)在日本以外首次現(xiàn)地生產(chǎn)。2013年，豐田汽車研發(fā)中心（中國(guó)）有限公司（簡(jiǎn)稱TMEC）正式投入運(yùn)營(yíng)，豐田希望推進(jìn)包括環(huán)境技術(shù)、ICV等先進(jìn)技術(shù)的國(guó)產(chǎn)化研發(fā)，以及更適應(yīng)中國(guó)消費(fèi)者使用習(xí)慣及道路環(huán)境的車輛，為中國(guó)社會(huì)的發(fā)展做出更加杰出的貢獻(xiàn)。

2015年，豐田全世界范圍內(nèi)在中國(guó)首次實(shí)現(xiàn)了混合動(dòng)力核心零部件，即電池、逆變器、驅(qū)動(dòng)橋的國(guó)產(chǎn)化，而國(guó)產(chǎn)卡羅拉雙擎和雷凌雙擎的問世，是中國(guó)技術(shù)人員向首次現(xiàn)地研發(fā)HEV發(fā)起挑戰(zhàn)與豐田最先進(jìn)技術(shù)的結(jié)晶。也是豐田秉承“為中國(guó)做出貢獻(xiàn)”的理念，開展中國(guó)事業(yè)的具體體現(xiàn)。

豐田與中國(guó)的面臨的新機(jī)遇既有天時(shí)，又有地利人和。在中國(guó)這片肥沃的汽車市場(chǎng)土壤里，電子結(jié)算以及智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)、新能源車等領(lǐng)域碩果累累、領(lǐng)先世界，而中國(guó)已經(jīng)連續(xù)三年成為全球最大的新能源車市場(chǎng)。

面對(duì)這樣一片欣欣向榮的熱土，豐田章男提出了“讓每一個(gè)人都能夠安全自由出行”，“希望為人們提供駕駛的樂趣”。也就是說(shuō)，豐田正在努力從傳統(tǒng)的汽車制造商向移動(dòng)出行公司轉(zhuǎn)型，向用戶提供豐田移動(dòng)出行服務(wù)，而豐田面向未來(lái)移動(dòng)社會(huì)的轉(zhuǎn)型正在不斷推進(jìn)，豐田已經(jīng)在“電動(dòng)化、智能化、互聯(lián)化”實(shí)現(xiàn)了深厚的技術(shù)儲(chǔ)備，目前正在通過(guò)新車型不斷在華導(dǎo)入先進(jìn)技術(shù)。

本屆廣州車展，豐田再度發(fā)力，不僅傾情展出21款車型，基于TNGA豐巢概念的全新卡羅拉與雷凌車型也率先在全球范圍內(nèi)“揭開面紗”。這兩款廣州車展全球首發(fā)的新車，不僅擁有TNGA帶來(lái)的設(shè)計(jì)和駕乘感受方面的提升，更是集“電動(dòng)化·智能化·互聯(lián)化”于一身：新車搭載了最新THSⅡ混合動(dòng)力系統(tǒng)，擁有世界頂級(jí)的熱效率；實(shí)現(xiàn)了中國(guó)首次搭載升級(jí)版智行安全TSSⅡ；另外，全新的“豐田智行互聯(lián)”智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)也將首次引入國(guó)內(nèi)。

不僅如此，同樣基于TNGA豐巢概念打造的豐田品牌旗艦轎車AVALON也于車展前夕率先登場(chǎng)并正式公布其中文車名“亞洲龍”。三款重量級(jí)車型的到來(lái)，充分展示豐田為滿足更多中國(guó)消費(fèi)者的期待，而加快“三化技術(shù)”加持后新產(chǎn)品導(dǎo)入的決心和步伐。

特別值得一提的是，本次廣州車展重磅首發(fā)的3款車型均采用HEV混合動(dòng)力版本進(jìn)行展示。TNGA全面提升豐田產(chǎn)品性能，強(qiáng)大的產(chǎn)品力贏得消費(fèi)者和市場(chǎng)的認(rèn)可，在“三化”技術(shù)的加持下，豐田“電動(dòng)化”戰(zhàn)略也在按計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)。除此之外，現(xiàn)場(chǎng)還為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)外插充電式混合動(dòng)力結(jié)構(gòu)模型，以及PCU電控單元等一系列電動(dòng)技術(shù)展示物。

混合動(dòng)力是電動(dòng)化戰(zhàn)略的核心，接下來(lái)，豐田計(jì)劃到2020年投入10款電動(dòng)化新車型。同時(shí)，積極推進(jìn)電機(jī)、電池、逆變器等電動(dòng)化車型的核心技術(shù)的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程，提高本地化采購(gòu)比例。

未來(lái)，在豐田品牌EV車型方面，豐田將在2020年領(lǐng)先世界其他市場(chǎng)，率先在中國(guó)導(dǎo)入C-HR和奕澤IZOA的EV車型。另外，關(guān)于插電式混合動(dòng)力車，卡羅拉和雷凌PHEV研發(fā)也順利推進(jìn)，豐田計(jì)劃在2019年春季將更加適合中國(guó)消費(fèi)者需求的PHEV產(chǎn)品帶給用戶。而在備受關(guān)注的氫燃料電池車方面，豐田也已經(jīng)開始了實(shí)證實(shí)驗(yàn)，希望通過(guò)實(shí)證實(shí)驗(yàn)確認(rèn)和研討FCEV在中國(guó)的適應(yīng)性。

在本屆廣州車展亮相的車型中，除了電動(dòng)化，豐田也有了更多智能化、互聯(lián)化的新探索，例如進(jìn)化的PCS，增加了可在白天和夜晚識(shí)別前方行人的功能。在互聯(lián)化方面，全系標(biāo)配的“DCM”數(shù)據(jù)通信模塊，可實(shí)現(xiàn)24小時(shí)365天不間斷的“即時(shí)”通信服務(wù)，這有助于車輛被盜的追蹤和事故救援的快速響應(yīng)等。

豐田作為奧林匹克及殘奧會(huì)在汽車行業(yè)唯一的全球合作伙伴，更希望通過(guò)更多的對(duì)移動(dòng)方式與移動(dòng)自由的精研與追求，貢獻(xiàn)于整個(gè)社會(huì)。以東京奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)為契機(jī)，豐田將逐步實(shí)現(xiàn)服務(wù)內(nèi)容的落地；面向2022年北京奧運(yùn)會(huì)，豐田也會(huì)持續(xù)推進(jìn)包括氫燃料電池車、智能化移動(dòng)出行等方面的探索，為北京奧運(yùn)會(huì)做出貢獻(xiàn)。

如果“昨天”我們把豐田車看作可靠的載具，“今天”擁有強(qiáng)大用戶基數(shù)的豐田，則站在天時(shí)地利人和的新時(shí)代前沿；“明天”，隨著氫能源的布局、電動(dòng)化的深入、智能互聯(lián)的升級(jí)，豐田“三化”技術(shù)將引領(lǐng)一場(chǎng)移動(dòng)出行的巨變。

從昨天到今天，面對(duì)變幻的舞臺(tái)和多樣的挑戰(zhàn)，豐田深知，只有不斷向前超越昨日，才能占據(jù)未來(lái)前進(jìn)之路的風(fēng)口浪尖。在豐田汽車的藍(lán)圖里，移動(dòng)出行的轉(zhuǎn)型——“Just In Time”，這句話在中國(guó)有個(gè)更好的翻譯：時(shí)不我待。