“V8的時代過去了，我很懷念它...”，當各路性能車開始拋棄V8轉(zhuǎn)向V6的時候，筆者的朋友圈出現(xiàn)過幾次這段話。從那個年代過來的玩車人，可能真的會懷念吧，他們懷念的并不是多快的速度，V6渦輪增壓已經(jīng)輕松打敗當年的V8了，他們只是懷念時光而已。

如果只是下賽道，V6可比V8要有優(yōu)勢，筆者也經(jīng)歷過V8 RS 5的賽道日，盡管有quattro加持，該推頭其實還是推頭的，慣性永遠由質(zhì)量來決定。所以，RS時代進階到V6的時候，筆者的每一條神經(jīng)都會更加興奮。這樣的RS更平衡、更加可控，也更加可怕，尤其在賽道里！

這群奧迪RS很多車迷可比我熟悉多了，RS5 Coupe、RS5 sportback、RS4 AVANT.....這幾款車都配備了2.9T的發(fā)動機，最大馬力450匹/5700-6700rpm、峰值扭矩600Nm/1900-5000rpm，同時配備了奧迪引以為傲的quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

要問我最喜歡哪一款，筆者也不屬于純粹的動力愛好者，但瓦罐的魅力確實無法抵擋，性能瓦罐車可就太香了。話說，現(xiàn)在能夠造好瓦罐弧線的品牌可真不多，奔馳的全新設計一言難盡，寶馬呢又過于周正，只有奧迪還能在鋒銳的攻擊力與性感的弧線中尋找最巧妙的平衡。RS 6就不說了，RS 4也香的不行啊，一時間我已經(jīng)忘記了今天還要下賽道....

賽道日熱身的第一部永遠是重剎練習，日常駕駛太久了，一年只下幾次賽道的媒體人早都忘了圍場內(nèi)應該以什么樣的動作來戰(zhàn)斗，第一部就是找回以前所有賽道練習的動作標準。毫無疑問，RS 5 Coupe首先展示的就是這款2.9T發(fā)動機的爆發(fā)力，在S檔模式下全力加速時的動力響應速度極快，變速箱也更加愿意把轉(zhuǎn)速維持一會兒；雖然已經(jīng)開了不少電動車，加速快已經(jīng)麻木了，不過這悅耳的發(fā)動機咆哮真讓人陶醉。

從起步的姿態(tài)來看，雖然有一定的重心轉(zhuǎn)移，但是前懸掛的拉伸并不夸張，這里一定有RS5 Coupe彈簧磅數(shù)的功勞，也有此前我提及的V6相比于V8的優(yōu)勢。起步不那么抬頭、重剎的點頭也不過分，前后的動態(tài)平衡能夠做好才是一款性能車在賽道上的基礎。

找回了最基礎的加速與剎車感覺，下面該回顧一下彎道的訓練了。筆者也從來沒在貴陽的賽道馳騁，也沒有看視頻預習的習慣，對于這條賽道的線路只能靠教練來悉心教導了。不過我是絲毫不擔心的，還有quattro嘛。

所有的彎道練習說白了就那么幾個字，剎車--轉(zhuǎn)向--油門，但是拆解到每一步、每一個點的判斷確實很難。90%的人沒有機會體驗全力剎車，95%的人沒有機會體驗那樣的過彎G值，97%的人沒有機會學習如何攻略循跡剎車，還有99%的人沒有機會在極限邊緣體驗quattro的穩(wěn)定感。不要問我數(shù)據(jù)是怎么得來的，我跟quattro一樣不太講武德。

所有的彎道訓練都圍繞著對這個賽道節(jié)奏的了解而設立，核心的連續(xù)彎、組合彎攻略方式都需要在正式下賽道之前有個前序了解，至少掌握以下入彎速度以及自己的斤兩，畢竟是完全不熟悉的賽道呢。

不論是RS 4 AVANT還是RS 5 sportback，在彎中表現(xiàn)都堪稱完美。只要剎車點沒錯，入彎后的油門控制不出問題，底盤的懸掛幾何都會讓輪胎非常扎實地抓住路面，將車身送進你想要的路線里去。

就算你的控制能力、判斷力出了問題也不要怕，有quattro在呢。筆者嘗試過幾次更加極限的入彎，quattro會非常精準的分配車輪的扭矩輸出，把人為錯誤出現(xiàn)失控的概率降到最低，這就是奧迪四驅(qū)系統(tǒng)的可怕之處，實在是太穩(wěn)了。

或許，有人認為這樣少了一些樂趣；或許，有人認為這樣破壞了控制的溝通；或許，有人被汽車技術的發(fā)展把人的存在感降低了。但是，不是每個人都能成為塞納、勞達，我們只是普通駕駛者，我們更需要科技的輔助。

在下午正式全賽道練習之前呢，我們需要在熟悉一下車身控制與油門配合，繞樁其實是非常合適的練習方式。不過這次奧迪拉上了一臺不一樣的車型，S4。相比于RS，S4的動力更加容易控制，354馬力、500Nm的數(shù)據(jù)水平要稍微柔和一些。

像我們這些技術很入門的練習者，其實動力不宜過大，太大的馬力其實更難在繞樁時控制車身的重心移動，也更難控制油門。而S4的動力調(diào)校并不像RS那樣爆裂，更有利于控制方向與重心。其實呢，這場繞樁練習更像是整個上午熱身之后的放松訓練。

鵬友說：

賽道的感受？還需要文字直播么？哈哈哈！賽道就是加速、剎車、轉(zhuǎn)向、路線這幾個動作的不斷反復練習，完全是一個熟練工種；不同的彎道需要不同的動作拆解，不停地練習才是下賽道的真意。每一次賽道練習都是一次對車輛的理解，奧迪的RS系列從來沒讓人失望過。加速的時候，2.9T會高速你繼續(xù)加速，還有勁兒！彎道中，quattro會高速你繼續(xù)踩油門，我能穩(wěn)住！