日本預(yù)計2035年禁止銷售新內(nèi)燃機(jī)汽車

編譯 | 楊玉科

編輯 | Jane

出品 | 幫寧工作室（gbngzs）

又一個國家公布了禁止銷售燃油汽車的時間表。

2020年12月4日，日本放送協(xié)會（NHK）報道稱，日本預(yù)計將在2035年左右禁止銷售新型內(nèi)燃機(jī)汽車，轉(zhuǎn)向混合動力汽車或電動汽車。

此前，已有一些其他國家和地區(qū)宣布了該項限制計劃。

此舉順應(yīng)了今年10月日本首相菅義偉（Yoshihide Suga）的承諾——到2050年，日本將把碳排放降至零。同時，使日本成為G7（七國集團(tuán)）中第二個設(shè)定逐步淘汰內(nèi)燃機(jī)汽車最后期限的國家。

兩周之前，英國剛剛宣布該項計劃。

12月3日，日本政府首席發(fā)言人加藤勝信（Katsunobu Kato）在新聞發(fā)布會上表示，今年年底前，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省將起草一份具體計劃。

這種政府出手直接干預(yù)以降低碳排放的趨勢，進(jìn)一步加劇了汽車制造商在生產(chǎn)電動汽車和混合動力汽車方面的技術(shù)競賽。目前，他們已經(jīng)開始轉(zhuǎn)型內(nèi)燃機(jī)汽車，尤其是在全球最大兩個汽車市場——中國和美國。

日本政府已經(jīng)采取措施。對日本汽車制造商，尤其是像豐田汽車這樣擁有更多研發(fā)資源的大型汽車制造商來說，正好可以利用它們已經(jīng)開發(fā)的電動汽車技術(shù)。

日產(chǎn)汽車首席運營官古普塔（Ashwani Gupta）上個月曾對路透社表示，日產(chǎn)汽車已準(zhǔn)備好回應(yīng)英國政府決定——將新型汽油、柴油汽車和貨車的淘汰日期提前5年至2030年，以順應(yīng)全球趨勢。

日本放送協(xié)會稍早曾報道，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省正在考慮要求包括混合動力汽車在內(nèi)的所有新車都必須是電動汽車。最早在今年年底，專家小組討論后，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省將確定正式要求。

這些措施將對日本汽車制造商業(yè)務(wù)造成怎么的影響？豐田汽車、本田汽車、日產(chǎn)汽車及其合作伙伴三菱汽車均保持沉默。

波士頓咨詢公司（Boston Consulting Group）在一份關(guān)于電動汽車前景的報告中寫道，在日本，到2030年，電動汽車份額預(yù)計將升至55%。

波士頓咨詢公司認(rèn)為，從全球來看，目前電池價格下跌速度快于此前預(yù)期，因此電動汽車市場份額擴(kuò)張速度也將加快。

日本、中國和韓國最近宣布了碳中和時間表，以彰顯應(yīng)對氣候變化的決心，同時也給企業(yè)和銀行推動減排以控制全球變暖的行動提供了信心。

德國、挪威、美國和加拿大部分地區(qū)已經(jīng)或計劃對內(nèi)燃機(jī)汽車實施限制。

2020年11月17日，英國首相鮑里斯·約翰遜（Boris Johnson）表示，到2030年，英國將推出對汽油、柴油汽車和貨車新車禁令，以進(jìn)一步推動英國實現(xiàn)零排放氣候目標(biāo)。

這個新期限時間比約翰遜今年2月承諾的2035年提前了5年。根據(jù)這項新計劃，混合動力汽車和貨車將從2035年起禁止銷售。

至此，英國領(lǐng)先于法國和西班牙，與愛爾蘭和荷蘭在減排目標(biāo)時間節(jié)點上保持一致。

法國和西班牙的禁令時間是2040年。全世界唯一一個超前于英國的是挪威，挪威的禁令目標(biāo)是2025年。德國的禁令時間是2030年。

此前一天，加拿大魁北克省宣布，到2035年，該省將禁止銷售新的汽油動力乘用車。魁北克加入加州和其他區(qū)域行列，宣布將轉(zhuǎn)向電動汽車，以減少溫室氣體排放。

魁北克是加拿大第二大人口省，這項汽油車禁令，是該省一項51億美元的5年計劃的一部分，旨在幫助魁北克實現(xiàn)到2030年，相對于1990年溫室氣體排放水平減少37.5%。

魁北克省在政府網(wǎng)站上的一份聲明中表示，其目標(biāo)是，到2030年，魁北克省道路上將有150萬輛電動汽車。

9月23日，加州州長加文·紐森(Gavin Newsom)表示，加州計劃從2035年開始禁止銷售新的汽油驅(qū)動的乘用車和卡車，旨在轉(zhuǎn)向電動汽車，減少溫室氣體排放。

紐森在新聞發(fā)布會上表示，該州正致力于朝著2035年前，逐步停止銷售新的汽油動力汽車的“堅定目標(biāo)”前進(jìn)，并鼓勵其他州也采取類似行動。

紐森表示，加州空氣資源委員會（CARB）將制定法規(guī)，強(qiáng)制要求到2035年，該州銷售的新乘用車和卡車達(dá)到100%零排放，此舉將減少35%的溫室氣體排放。

加州空氣資源委員會還計劃在2045年前，在可行情況下，強(qiáng)制要求所有中型和重型汽車都實現(xiàn)零排放。