本田皓影，現(xiàn)在提到這款車，想必大家都知道，它在中保研碰撞測(cè)試時(shí)候的“慘狀”，A柱彎折非常明顯。當(dāng)時(shí)碰撞的視頻一出，很多人都覺(jué)得，這個(gè)安全性太差了。

就在所有人都在等待中保研的最終碰撞報(bào)告的時(shí)候，沒(méi)想到中保研卻發(fā)布了一個(gè)聲明，說(shuō)數(shù)據(jù)被盜了。結(jié)果就是大家等待了半年多，才重新看到了皓影的碰撞測(cè)試成績(jī)。

時(shí)隔大半年之后，中保研再次公布了碰撞測(cè)試成績(jī)

其實(shí)消費(fèi)者不太關(guān)心數(shù)據(jù)被盜本身，而是關(guān)系數(shù)據(jù)被盜幕后的問(wèn)題，廣汽本田是不是給中保研送錢了？中保研還能不能保持中立？關(guān)于這些話題甚囂塵上。

近日，中保研公布了皓影的最終碰撞成績(jī)，從最終的評(píng)測(cè)成績(jī)看，皓影正面25%偏置碰撞得到了A（良好）的成績(jī)，車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)、車輛輔助安全指數(shù)的測(cè)評(píng)結(jié)果都是G（優(yōu)秀）。

A柱撞彎了，還能取得優(yōu)秀嗎？

消費(fèi)者對(duì)本田皓影關(guān)注的點(diǎn)在于，皓影A柱都撞彎了，居然還能獲得優(yōu)秀，這難道不是有貓膩嗎？

關(guān)于這樣的觀點(diǎn)，我還是支持中保研的，我認(rèn)為中保研的成績(jī)是沒(méi)有造假的。那么為何A柱撞彎了，還能得優(yōu)秀呢？那么我只能是猜測(cè)，由于SUV車型有較大的空間，所以在受到撞擊潰縮的時(shí)候，雖然A柱彎折，但是沒(méi)有對(duì)乘客，也就是圖中的假人造成嚴(yán)重的損害，按照中保研的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，皓影的安全性是可以的。

雖然皓影的安全性沒(méi)有問(wèn)題，但也不能掩蓋偷工減料的事實(shí)？

雖然皓影在中保研的碰撞測(cè)試中，在正面25%偏置碰撞的成績(jī)是優(yōu)秀。但也不能掩蓋皓影的偷工減料的事實(shí)。從皓影的維修資料中可以發(fā)現(xiàn)，它的A柱結(jié)構(gòu)強(qiáng)度只有780兆帕。

但是海外版本田CR-V，在海外市場(chǎng)A柱，B柱，使用的都是1500兆帕的鋼材。海外版車型的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，整體要優(yōu)于國(guó)產(chǎn)版的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。因此國(guó)產(chǎn)版車型偷工減料就石錘了。

而且目前的各種安全碰撞測(cè)試，都是在時(shí)速60公里左右的時(shí)候進(jìn)行碰撞，在地時(shí)速的時(shí)候，或許780兆帕的A柱強(qiáng)度，就能保證安全了。那么當(dāng)時(shí)速更快，達(dá)到70~80公里每小時(shí)的時(shí)候，還能保證安全嗎？所以國(guó)外車型使用1500兆帕的鋼材不是沒(méi)有道理的。

由于偷工減料，導(dǎo)致皓影的維修成本高

皓影的低速結(jié)構(gòu)碰撞總體評(píng)價(jià)等級(jí)為什么得分為P（較差），其實(shí)根本原因，就是因?yàn)橥倒p料的問(wèn)題，車輛一碰就碎，這樣會(huì)導(dǎo)致消費(fèi)者在后期的維修過(guò)程中，成本增加。而且皓影時(shí)速15km/h的低速碰撞中，氣囊就彈出來(lái)了，這不僅大大增加了用戶的維修成本，而且會(huì)對(duì)車內(nèi)人員造成意外傷害。

皓影應(yīng)該學(xué)學(xué)帕薩特？

雖然皓影被撞的慘不忍睹，但是碰撞成績(jī)并不差，只是消費(fèi)者不能接受的是它偷工減料，與海外市場(chǎng)的車型相比差很多。其次是由于用料差帶來(lái)的維修成本的增加。

我們都知道中保研的碰撞測(cè)試是在時(shí)速64公里每小時(shí)的時(shí)候進(jìn)行測(cè)試的，在實(shí)際的交通事故中，如果時(shí)速再快一些呢？那么我覺(jué)得皓影依然是無(wú)法擺脫用料差，安全性差，這樣的帽子的。

所以很多網(wǎng)友都在表示，皓影應(yīng)該學(xué)學(xué)帕薩特，人家帕薩特第一次碰撞也是不太安全，但是第二次碰撞就徹底逆襲了，顯然帕薩特是在這段時(shí)間內(nèi)對(duì)用料進(jìn)行了升級(jí)的，而皓影要學(xué)學(xué)帕薩特，把A柱的用料提升一下，才是根本。