時隔半年，中保研終于有了動靜，12月2日它公布了2020年5款車型的測評結(jié)果，其中就包括大家非常關(guān)注的廣汽本田皓影。

廣汽本田皓影6月份碰撞成績“解密”

時間撥回今年6月份，6月份的廣汽本田皓影“羅生門”事件歷歷在目，該事件的最終結(jié)果不僅讓消費者一直期待的中保研背上了罵名，還讓廣汽本田皓影的銷量受到了一定程度影響。

可皓影的碰撞成績早已經(jīng)出來，又怎么有不公布的道理？這不，2020年12月2日，中保研以官方口徑發(fā)布了廣汽本田皓影的碰撞測試成績。值得一提的是，此次正式公布的碰撞成績與6月份“被盜”的成績并沒有差別。那么它的成績究竟如何呢？接下來我們就對皓影的碰撞測試成績逐一分析。

通過中保研給出的總體評分可以看到，皓影（2020款 240TURBO CVT精英版車型）的車內(nèi)乘員安全指數(shù)獲得了G（優(yōu)秀）的評價，至于內(nèi)部的4項也獲得了兩個A（良好）和兩個G的評價。

值得一提的是，在大家最為關(guān)注的正面25%偏置碰撞中，皓影獲得的是A評價。通過碰撞現(xiàn)場的圖片發(fā)現(xiàn)，雖然皓影的A柱出現(xiàn)了彎折現(xiàn)象，但是安全氣囊及時打開，并沒有出現(xiàn)跑偏的情況，有效地保護了假人的安全。

看到這里大家可能會有疑惑，A柱不是已經(jīng)彎了嗎？為什么還是A級評分？我想說的是，最終的評判結(jié)果不能只看A柱，而是要以假人的傷害值為參考標準。其實這也從側(cè)面證明，皓影在25%偏置碰撞測試中的安全性表現(xiàn)合格，車內(nèi)乘客的安全性能得到保證。

側(cè)面碰撞中，皓影的碰撞成績算良好。首先，車輛結(jié)構(gòu)沒問題，B柱距離駕駛員座椅中線距離為13cm，能有效保護車內(nèi)駕乘人員的安全。需要注意的是，車輛側(cè)面被撞后的致死率非常之高，以皓影的測試成績看，它的防護還算優(yōu)秀。

車頂強度方面，皓影的車頂峰值載荷為75455牛，為車重的5.01倍，評測結(jié)果也是優(yōu)秀。不要忽略車頂強度，雖然被重物壓車的概率比較小，但路上隨處可見的大貨車可是時時刻刻提醒你車頂強度的重要性，因為在關(guān)鍵時刻，它就是你的“護身符”。

座椅和頭枕的安全性方面，皓影的表現(xiàn)也很優(yōu)秀，無論是靜態(tài)評價、動態(tài)評價都獲得了G評分。在靜態(tài)評價中，假人頭部與頭枕間隙為20mm，離頭頂部距離為32.5mm；動態(tài)評價中，座椅與頭部接觸的時間為62毫秒，各種數(shù)據(jù)也屬正常。

可能大家對座椅/頭枕的測試沒什么概念，其實它也是保護駕駛員的重要一環(huán)。因為當后車追尾前車時，在行駛中的前車會有非常大的慣性，也正是因為慣性的作用，人的身體會出現(xiàn)向后壓座椅和頭枕的現(xiàn)象?？上攵斎梭w在巨大的慣性力面前與座椅/頭枕發(fā)生直接接觸后會是什么后果？那最受傷的就是頸椎，搞不好就是“半身不遂”，而皓影在座椅/頭枕方面表現(xiàn)優(yōu)秀就證明它的安全性沒問題。

在行人保護、主動剎車、預(yù)測性碰撞報警的測試中皓影也是獲得全優(yōu)的成績。作為皓影的主動安全技能，獲得全優(yōu)成績意味著皓影的智能輔助駕駛系統(tǒng)的先進性，它不僅能保護車內(nèi)的駕乘人員的安全，更呵護了每一位路人的安全，省心、省錢。

總的來說，皓影的中保研的碰撞測試成績相當優(yōu)秀，無論是25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞，車頂強度，以及座椅/頭枕和主動安全配置的安全性，都達到了良好和優(yōu)秀的水準。其實這也有力回擊的質(zhì)疑皓影安全性的人，更關(guān)鍵的是，皓影此次的成績與此前曝光的并無差異，足以證明廣汽本田對此件事的態(tài)度。

總之，我們沒必要懷疑一切，或許正是中保研的存在促進了車輛安全的發(fā)展。（優(yōu)視汽車向前編輯報道）

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