作為吉利汽車旗下的高端品牌，四年前，領(lǐng)克汽車誕生于德國柏林。四年間，從2017年領(lǐng)克01在中國寧波上市，再到2018年的02、03，加上今年上市的領(lǐng)克05、06，很明顯，吉利在自主品牌高端化的道路上是成功的。截至2020年10月，領(lǐng)克已獲得了全球超過38萬用戶的認(rèn)可和信賴，相比其它自主品牌高端化車型，“領(lǐng)克”這個(gè)名字也更能被消費(fèi)者熟知。

而01作為領(lǐng)克產(chǎn)品序列的“長子”，更是被寄予厚望，在12月1日，領(lǐng)克01迎來全面煥新，新車售價(jià)售價(jià)區(qū)間為17.98-22.27萬元，一般情況下，車型中期改款前后的售價(jià)會保持不變，又或者是改款后的價(jià)格稍微降一點(diǎn)，但新款領(lǐng)克01“反其道而行之”，新款領(lǐng)克01型Pro、耀Pro相比老款車型售價(jià)上浮4000元，四驅(qū)勁Halo相比老款車型售價(jià)上漲1000元，四驅(qū)暗夜版和PHEV Halo車型的售價(jià)更是突破20萬元。相信有不少朋友想問，這多出的幾千元值不值花？20多萬的國產(chǎn)車能不能買？別急，答案就在下文。

作為中期改款車型，新款領(lǐng)克01對外觀設(shè)計(jì)進(jìn)行了小幅調(diào)整，前臉依舊采用分體式頭燈和左右貫穿的前格柵設(shè)計(jì)，不過中網(wǎng)內(nèi)部采用了點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升了新車的時(shí)尚感，同時(shí)中網(wǎng)還進(jìn)行熏黑處理，更提升前臉的運(yùn)動(dòng)感。新車前臉相比現(xiàn)款車型變化主要在下方前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，還將原有的霧燈區(qū)取消，取而代之的是形如獠牙一般的黑色飾板裝點(diǎn)，所營造出的進(jìn)攻性相比老款領(lǐng)克01明顯增強(qiáng)。

車身側(cè)面，新車與現(xiàn)款車型相比，其線條與造型均區(qū)別不大，新車腰線從前翼子板向車尾延伸，前后寬大的輪眉搭配20英寸花瓣式雙五輻輪圈，讓新車彰顯出獨(dú)特的魅力。但尺寸有所變化，全新領(lǐng)克01長寬高分別為4549/1860/1689mm，軸距為2734mm，相比老款車型，長度增加37mm、寬度增加3mm，而高度和軸距則保持不變。雖然尺寸有所增加，但是相比售價(jià)相似的合資SUV有著不小的差距，例如本田CRV、日產(chǎn)奇駿以及豐田RAV4榮放等都比領(lǐng)克01更大一些。

車尾部分的整體造型也與老款車型保持風(fēng)格統(tǒng)一，后尾燈造型依然是L形的布局方式，內(nèi)部采用LED光源，點(diǎn)亮后有著很好的辨識度。不過與前保險(xiǎn)杠風(fēng)格相呼應(yīng)的是，新車后包圍造型同步調(diào)整，后霧燈位置被設(shè)計(jì)在后保險(xiǎn)杠中央。而老款車型隱藏式排氣被兩邊共兩出的排氣所替代，搭配后包圍下方的擴(kuò)散器，提升了尾部的運(yùn)動(dòng)感。這也讓全新領(lǐng)克01外觀更加犀利，盡顯年輕活力氣息。

內(nèi)飾方面，新款領(lǐng)克01采用了類似領(lǐng)克05的最新設(shè)計(jì)風(fēng)格，所以如果對領(lǐng)克05比較熟悉的小伙伴來說，新款領(lǐng)克01的內(nèi)飾其實(shí)不算有太高的新鮮度。具體來看，貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)在一定程度上拉伸了車內(nèi)的視覺寬度，而尺寸達(dá)到12.7英寸的中控液晶顯示屏略向駕駛者一側(cè)傾斜，此外電子檔桿、方向盤也采用了全新式樣，更顯檔次。

針對車主吐槽的車機(jī)的硬件方面，全新領(lǐng)克01使用了驍龍820A和恩智浦i.MX6Q（4核+4核）的組合，性能提升8倍，車機(jī)的界面也進(jìn)行了升級。同時(shí)，全新領(lǐng)克01還支持手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制、語音識別、遠(yuǎn)程OTA等功能。此外，全新領(lǐng)克01還新增HWA公路輔助系統(tǒng)、TJA交通堵塞輔助系統(tǒng)、eLKA緊急車道保持等多項(xiàng)同級獨(dú)有智能駕駛功能，具備L2+級別自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)。而超過1600萬種顏色的無極流光氛圍燈、Nubuck翻毛皮運(yùn)動(dòng)座椅以及Infinity高級音響系統(tǒng)等配置的加入，更強(qiáng)調(diào)了其豪華定位。

針對上文中提到的價(jià)格增加，其實(shí)需要結(jié)合配置來看，以最低配的兩驅(qū)型Pro版為例，不看三大件，新款車型增加了全速自適應(yīng)巡航、360度全景影像、運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅、駕駛位電動(dòng)座椅記憶/通風(fēng)、多層隔音玻璃、車內(nèi)多色氛圍燈、后視鏡記憶等，這4000元值不值大家心知肚明。此外，針對消費(fèi)者反饋較多的前排座椅包裹性不佳、后排坐墊較短等問題，全新領(lǐng)克01也進(jìn)行了改進(jìn)，前后排坐墊長度及包裹性都有了明顯提高。

真正讓老車主酸的，其實(shí)是動(dòng)力系統(tǒng)的升級。此前領(lǐng)克01發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足、變速箱頓挫等問題困擾不少老車主，不過全新領(lǐng)克01更換了Drive-E 2.0TD+8AT豪華高效動(dòng)力總成，提供T4和T5兩種不同的動(dòng)力總成配置，特別是T4車型較老款產(chǎn)品做出了較大升級，最大輸出功率從老款的190馬力提升至了218馬力，峰值扭矩高達(dá)325N·m，較老款提升25N·m，不過相應(yīng)的，油耗也提升至了7.4L/100km。

而四驅(qū)的T5車型最大輸出功率254馬力，峰值扭矩350N·m，百公里加速只需6.7秒，達(dá)到同性質(zhì)產(chǎn)品最佳表現(xiàn)。與此同時(shí)，搭載了博格華納第五代智能四驅(qū)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)100:0到50:50 的四驅(qū)動(dòng)力切換，進(jìn)一步提升車輛的通過性。插電混動(dòng)車型采用的是CMA架構(gòu)的插電混動(dòng)動(dòng)力總成，由一臺1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，綜合油耗可低至1.4L/100km，純電續(xù)航最高達(dá)81km，同時(shí)售價(jià)也達(dá)到了22.27萬元。

總的來說，從領(lǐng)克01上市后，消費(fèi)者對其整體評價(jià)不錯(cuò)，但較高的售價(jià)讓其每月銷量并不理想，每月兩三千的銷量迫使其加快了產(chǎn)品更新速度，不過新款領(lǐng)克01的售價(jià)更貴，同時(shí)“加的料”也很足：外觀優(yōu)化、車機(jī)系統(tǒng)和ADAS系統(tǒng)的升級以及動(dòng)力提升等等，都是貨真價(jià)實(shí)。可以看出，領(lǐng)克品牌正謀求沖擊更高端的市場。

不過長期以來，國內(nèi)20萬元級緊湊型SUV市場一直被合資品牌主導(dǎo)，新款領(lǐng)克01的競爭對手眾多，不僅包括東風(fēng)本田CR-V、廣汽本田皓影、一汽豐田榮放RAV4、廣汽豐田威蘭達(dá)等日系合資品牌車型，還包括一汽-大眾探岳、上汽大眾途岳等德系合資品牌車型，對于領(lǐng)克01更貴的價(jià)格，消費(fèi)者能不能買賬，我們拭目以待。