在燃油車時(shí)代，極少會(huì)有廠商對(duì)車型以外的產(chǎn)品開展?fàn)I銷活動(dòng)。大家不妨想想，有沒有讓自己印象比較深的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等零部件的發(fā)布會(huì)。

而在電動(dòng)化的今天，這一切悄然發(fā)生了改變。從年初比亞迪轟轟烈烈的“刀片電池”發(fā)布，再到前段時(shí)間特斯拉的電池日，動(dòng)力電池儼然已經(jīng)上升到了和新車同樣重要的地位，受到了從廠商到消費(fèi)者的普遍關(guān)注。

12月2日，又一家我國本土能源廠商，蜂巢能源舉辦了自己的電池日活動(dòng)。

蜂巢能源的前身是長城汽車動(dòng)力電池項(xiàng)目組，從2018年獨(dú)立為長城控股旗下動(dòng)力電池科技創(chuàng)新公司。額外多說一句的是，長城控股還有另一家汽車動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)公司叫蜂巢易創(chuàng)。這兩家公司在名字和VI視覺上高度類似，很容易讓人混淆，但并不是一家公司，只是都是長城控股。此外，聯(lián)系到今年的大狗、好貓紛紛上市，不得不說長城在“動(dòng)物園”路子上越走越遠(yuǎn)……

在此次電池日上，蜂巢能源宣布旗下118 全球鋰電創(chuàng)新中心在無錫投入使用，并公布了自身在無鈷電池產(chǎn)業(yè)化、電池安全解決方案以及動(dòng)力電池前沿創(chuàng)新領(lǐng)域的最新動(dòng)態(tài)與成果。從產(chǎn)品創(chuàng)新到產(chǎn)能擴(kuò)張，這個(gè)蜂巢里產(chǎn)的蜜，將讓明年長城的“貓貓狗狗”們不愁糧。

■ 無鈷電池接受預(yù)定 量產(chǎn)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)

關(guān)于無鈷電池的概念，最早被人們熟知，還是因?yàn)轳R斯克的那張大嘴。在去年年初的特斯拉財(cái)報(bào)電話會(huì)上，馬斯克提到，為了避免鈷價(jià)格變動(dòng)造成的不利影響，希望把電池里的鈷含量降到零。自從那以后，無鈷電池的概念不脛而走，成為了行業(yè)的一大熱門話題。

為了讓不太熟悉動(dòng)力電池的小伙伴們明白這個(gè)概念，邦老師給大家簡單介紹下背景知識(shí)：

我們都知道，目前新能源汽車主要搭載的是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩種電池。其中，磷酸鐵鋰電池從名字上面看就不含鈷元素。而現(xiàn)在一般所說的無鈷電池，指的是三元鋰電池的“三元”——鎳鈷錳或者鎳鈷鋁組成的正極材料中，將鈷的使用量降到零。

為什么要降低鈷的含量呢？因?yàn)殁捲睾芟∮?、很貴，目前每噸超過3萬美元。同時(shí)，全球近三分之二的鈷金屬位于剛果民主共和國內(nèi)。當(dāng)?shù)卣值牟环€(wěn)定，極易造成三元鋰電池的價(jià)格波動(dòng)。同時(shí)，鈷礦開采導(dǎo)致的環(huán)境污染、礦工健康、童工等問題，也讓這種稀有金屬開采一直伴隨著極大的人道主義爭議。

據(jù)特斯拉此前公布的消息稱，其使用的松下電池中的鈷含量已經(jīng)降到了3%左右。蜂巢能源則是國內(nèi)較早布局無鈷材料和電芯開發(fā)的動(dòng)力電池公司，此前其公布的NMx鎳錳酸鋰電池和鎳鈷錳鋁四元材料電池，是在去掉了鈷之后提高鎳比例，再摻雜其他元素，改善熱穩(wěn)定性，再通過包覆物質(zhì)提升工作電壓，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)無鈷化以及提升電池能量密度。

▲ 蜂巢能源此前公布的NMx無鈷電池

同時(shí)，蜂巢能源將旗下的無鈷電池產(chǎn)品仿照目前的車企流行的話術(shù)，根據(jù)電芯容量大小和材料的差異，分為E/H兩大平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)A00-D級(jí)車型全場景應(yīng)用,覆蓋300至800+公里車型。

在此次電池日上，蜂巢能源還正式啟動(dòng)了相關(guān)無鈷電池產(chǎn)品的客戶預(yù)定。據(jù)悉，明年7月左右，蜂巢能源的無鈷電池產(chǎn)品將在長城一款續(xù)航里程600公里的電動(dòng)車型上搭載。同時(shí)，蜂巢能源還給國內(nèi)外幾乎所有的整車廠提供了送樣測評(píng)，積極拓展更多合作伙伴。

■ 冷蜂電池安全解決方案：果凍電池＋熱阻隔電池包＋蜂云平臺(tái)

本次蜂巢能源電池日的另一個(gè)關(guān)注點(diǎn)是安全。此前10月份，威馬汽車因?yàn)殡姵貑栴}接連發(fā)生多起自燃事故，最終召回1200余輛汽車，又一次給動(dòng)力電池安全問題敲響了警鐘。

針對(duì)安全防范問題，蜂巢能源在電池日上發(fā)布了旗下熱失控系統(tǒng)性解決方案——冷蜂，用“果凍電池+熱阻隔電池包+蜂云平臺(tái)”來系統(tǒng)性防范電池?zé)崾Э亍?/p>

果凍電池“不起火、不冒煙、自愈合”：蜂巢能源的“果凍電池”是一種應(yīng)用了新型果凍狀電解質(zhì)的鋰電池，具有高電導(dǎo)、自愈合、阻燃等特點(diǎn)，能在幾乎不降低電性能的同時(shí)阻止熱擴(kuò)散。

蜂巢能源表示，“果凍電池”的耐熱溫度提高至150°C，同時(shí)具備“自愈合”特性，在實(shí)驗(yàn)室樣品滿電針刺測試中，可實(shí)現(xiàn) “不起火、不冒煙”。

熱阻隔電池包：在果凍電池的電芯基礎(chǔ)上，蜂巢能源在電池PACK環(huán)節(jié)，通過泄壓、噴發(fā)物控制、降溫、報(bào)警、隔熱等多種方式，來實(shí)現(xiàn)PACK安全防護(hù)，進(jìn)一步防范動(dòng)力電池?zé)崾Э氐娘L(fēng)險(xiǎn)。

蜂云平臺(tái)：在系統(tǒng)監(jiān)控方面，蜂巢能源與清華大學(xué)合作，開發(fā)了“蜂云平臺(tái)”。該平臺(tái)對(duì)于超9萬輛電動(dòng)汽車的持續(xù)監(jiān)控，進(jìn)行20多項(xiàng)監(jiān)控項(xiàng)目。電池安全預(yù)警的準(zhǔn)確率達(dá)到90.9%，并可以實(shí)現(xiàn)對(duì)于內(nèi)短路提前2個(gè)月的預(yù)警。

■ 2021年有效產(chǎn)能達(dá)到6.91GWh，沖擊國內(nèi)TOP3

除了創(chuàng)新產(chǎn)品和安全解決方案之外，蜂巢能源在此次活動(dòng)上還對(duì)其業(yè)務(wù)發(fā)展、產(chǎn)能建設(shè)和未來目標(biāo)進(jìn)行了回顧與展望。

蜂巢能源表示，今年9月和10月，其已經(jīng)躋身國內(nèi)新能源汽車動(dòng)力電池裝機(jī)量TOP10隊(duì)列，預(yù)計(jì)今年第四季度整體的出貨量達(dá)到0.455GWh。

同時(shí)，蜂巢能源還在穩(wěn)步推動(dòng)產(chǎn)能擴(kuò)充。在國內(nèi)，蜂巢能源常州二期工廠已經(jīng)啟動(dòng)，預(yù)計(jì)2021年有效產(chǎn)能將達(dá)6.91GWh。在無鈷材料工廠建設(shè)上，將達(dá)到10000噸產(chǎn)能。

在海外，蜂巢能源累計(jì)投資20億歐元建設(shè)工廠，設(shè)計(jì)總產(chǎn)能24GWh，已確定在德國薩爾州建設(shè)模組PACK工廠和電芯模組工廠，前者最早2022年第二季度投產(chǎn)，后者計(jì)劃2023年底投產(chǎn)。

蜂巢能源表示，目標(biāo)在2021年沖擊國內(nèi)動(dòng)力電池TOP3的位置，2025年預(yù)計(jì)出貨量達(dá)到41.6GWh。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，蜂巢能源不僅在國內(nèi)正積極與主流新能源主機(jī)廠商進(jìn)行溝通，在國外也正加強(qiáng)與其他國家車企的聯(lián)系。此前有消息稱蜂巢能源將為PSA旗下全球電動(dòng)汽車配套，項(xiàng)目全生命周期內(nèi)采購量預(yù)計(jì)超過7GWh。此外，蜂巢能源還正與其他幾家歐洲汽車制造商就電池供應(yīng)協(xié)議展開談判。

■ 邦點(diǎn)評(píng)

從無鈷電池到果凍電池、蜂云平臺(tái)，蜂巢動(dòng)力今年可謂動(dòng)作不斷，也給“寧德時(shí)代/比亞迪+其他”的中國動(dòng)力電池格局增加了不少亮色。

不過從上面這張表就能看出來，相比進(jìn)入國內(nèi)動(dòng)力電池TOP3，如何挑戰(zhàn)已經(jīng)形成的兩強(qiáng)寡頭格局是更難的目標(biāo)。

另一方面，無鈷電池究竟在成本上有多大的優(yōu)勢、性能上相比811三元鋰電池能有多大提升，這些仍需實(shí)際裝車之后才能見分曉。

此外，雖然此次活動(dòng)上蜂巢能源多次提到了希望大家不要僅僅將它看做是長城的子公司，而是當(dāng)成一個(gè)面向全球的動(dòng)力電池供應(yīng)商。但是短期內(nèi)，長城旗下新能源產(chǎn)品的銷量增長，對(duì)蜂巢能源的拉動(dòng)顯然是毫無疑問的。蜂巢能源的產(chǎn)能擴(kuò)充，可以說將給長城新能源的“貓貓狗狗們”備好干糧，接下來就看市場的反饋了。

最后不得不提的是，中美之后，其他地區(qū)市場爆發(fā)、傳統(tǒng)車企電動(dòng)轉(zhuǎn)型，這些對(duì)于所有的中國電池廠商來說都是巨大的機(jī)遇。雖然結(jié)果有待時(shí)間的考驗(yàn)，蜂巢能源這種不斷創(chuàng)新、求變的勁頭確實(shí)擔(dān)得起其自稱的“電池新勢力”的名號(hào)。

隨著新能源市場從政策導(dǎo)向到需求導(dǎo)向進(jìn)行轉(zhuǎn)變，動(dòng)力電池領(lǐng)域的競爭也必將更加激烈，唯有不斷創(chuàng)新和進(jìn)取才能在大浪淘沙中拔得頭籌。祝蜂巢能源好運(yùn)。